Краснознаменная подводная лодка «Щ-320» X серии

Погрузка торпеды на ПЛ Щ-320. Кронштадт, 1942 г.

Погрузка торпеды на ПЛ Щ-320. Кронштадт, 1942 г.

Заложена 31 декабря 1934 г. в Ленинграде на заводе № 194 (им. А. Марти).

Спущена на воду 12 февраля 1935 г. и 11 декабря 1936 г. вошла в состав КБФ.

22 июня 1941 г. встретила под командованием капитан-лейтенанта (впоследствии капитана 3 ранга) И.М. Вишневского в составе 7-го дивизиона 2-й бригады подводных лодок в Таллине.

Первый боевой поход с 8 по 18 августа был безуспешным. 20 сентября «Щ-320» вновь вышла на позицию. 26 сентября в 15 ч у Данцигской бухты лодка обнаружила вражеское судно и атаковала его. Транспорт «Холланд» вместимостью 990 брт затонул. 25 октября лодка вернулась в базу.

13 июня 1942 г. лодка вышла в очередной поход. 16 июня в финских шхерах у о- ва Макилуото она обнаружила вражеский транспорт и произвела по нему двухторпедный залп. По не вполне достоверным данным, транспорт был потоплен. Лодка подвергалась преследованию противолодочных кораблей, сбросивших на нее 24 глубинные бомбы. 17–18 июня лодку неоднократно атаковывали самолеты. «Щ- 320» благополучно уклонилась от преследования.

5 июля в пяти милях от косы Курише-Нерунг лодка обнаружила транспорт в охранении двух тральщиков и с дистанции 3 кбт атаковала его двумя торпедами. Германский транспорт «Анна Катерина Фритцен» (676 брт) затонул. 16 июля в районе м. Акменьрагс «Щ-320» уничтожила торпедами плавучую базу «Мозель» (8428 брт). 28 июля лодка пришла в Кронштадт.

За отвагу и мужество, проявленные в этом походе, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 23 октября 1942 г. «Щ-320» была награждена орденом Красного Знамени.

1 октября лодка вновь вышла в боевой поход. На этот раз на связь она не выходила и по истечении срока автономности «Щ-320» не вернулась в базу. Предположительно она погибла от подрыва на минах при переходе в Финском заливе.

«Щ-320» совершила 4 боевых похода (97 суток), 4 торпедные атаки, в результате которых потоплено 1 судно и, возможно, потоплены еще 2 судна.

Похожие книги из библиотеки

Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.

Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Подводные лодки советского флота 1945-1991 гг. Том 1. Первое поколение АПЛ

В монографии собраны и систематизированы опубликованные в открытой печати работы специалистов, связанных с проектированием, постройкой и эксплуатацией отечественных лодок после завершения Второй мировой войны и вплоть до распада Советского Союза. В ней описаны все проекты, в том числе и нереализованные, рассказано об истории их создания, технических особенностях и всех модернизациях, а также о зарубежных аналогах. Кроме того, дана краткая оценка тактических свойств. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы проектов и каждой их модификации. В монографии также содержатся сведения обо всех построенных в этот период отечественных лодках. Приведены данные об их названиях, заводских номерах, датах постройки, вывода из боевого состава и исключения из списков флота, а также о важнейших этапах эксплуатации. Описаны наиболее характерные аварии и катастрофы.

Grumman Wildcat

Grumman F4F-4 «Wildcat» — настоящая рабочая лошадка американской морской авиации в первый период войны на Тихом океане. Хотя самолет уступал японскому аналогу А6М2 «Zero» в горизонтальной и вертикальной скорости, благодаря своей живучести и легкости пилотажа заслужил признание американских пилотов и помог продержаться в самый сложный период войны на Тихом океане.