Главная / Библиотека / Авианосцы Чать 1 /
/ Aвианосцы в бою / Сражение у атолла Мидуэй

Глав: 7 | Статей: 21
Оглавление
Рузвельт начал и активно проводил в жизнь обширную программу военно-морского строительства. «Yorktown» и «Enterprise» были заложены в 1933г., «Wasp» - в 1935г. Вашингтонские соглашения утратили свою ограничительную силу в 1938г., что привело к двум следствиям. Во-первых, проектирование новых авианосцев, развивающих тип «Yorktown». теперь было свободно от ограничений соглашения по. водоизмещению В окончательном варианте авианосцы типа «Essex» имели стандартное водоизмещение 27100 тонн. USS «Essex»' (CV-9) был заложен в 1940г. Как временная мера, в 1938г. был начат в постройке третий авианосец типа «Yorktown» - USS «Hornet» (CV-8) - последний американский авианосец. который удалось достроить до начала боевых действий на Тихом океане Вторым важным следствием прекращения Вашингтонских соглашений было снятие ограничений на количество авианосцев. Но пока... Америка вступала во вторую мировую войну, имея восемь авианосцев (фактически семь, потому что «Langley» уже не мог нести самолеты на колесных шасси). В 1938г. в ходе учений флота авиация с авианосца «Saratoga» провела успешную «атаку» по Перл-Харбору с расстояния 100 миль, предвосхитив методы атаки, примененные японцами по этой базе в декабре 1941 года.

Сражение у атолла Мидуэй

Сражение у атолла Мидуэй

В начале мая. еще до сражения в Коралловом море, японская императорская ставка отдала директиву о проведении операции по овладению атоллом Мидуэй и островами в западной части Алеутской гряды.

Основная часть операции - захват Мидуэя - должна была начаться 4 июня подавлением его обороны ударами авианосной авиации. Действия в районе Алеутских островов начинались на день раньше и должны были отвлечь часть сил американского флота на север. Чтобы исключить появление американских сил между Гавайскими островами и атоллом Мидуэй заранее разворачивалась завеса подводных лодок. В случае выхода американского флота из Перл-Харбора, он должен был быть атакован японскими подлодками. Затем в бой должно было вступить авианосное соединение, а линейные корабли Объединенного флота завершали разгром. Высадка десантов планировалась на 6 июня.

Успех операции определялся ее внезапностью. Потому японское командование уделяло большое внимание оперативной маскировке, ни переоценило скрытность радиосвязи.

Главные силы японского Объединенного флота под командованием И Ямомото развертывались в 600милях к северо-западу от атолла Мидуэй и состояли из 7 линейных кораблей, легкого авианосца, трех крейсеров, 21 эскадренного миноносца и 2 авиатранспортов. На центральном направлении вперед выдвигалось авианосное ударное соединение под командованием Т.Нагумо - 4 тяжелых авианосца, 2 линейных корабля, 3 крейсера и 12 эсминцев.

Однако реальное развитие событий сразу пошло не по японским сценариям. Японские подводные лодки заняли свои позиции с опозданием на трое суток - лишь 4 июля, когда американские авианосцы уже пересекли линию завесы и скрытно развернулись в 300 милях северо-восточнее Мидуэя. Это . определило весь дальнейший ход операции.

Американское командование, раскрыв японский шифр, читало перехваченные радиограммы и, зная о японских планах, осуществило широкомасштабные оборонительные мероприятия, хотя ввиду явного превосходства японцев считало свое поражение почти неизбежным. Американцы планировали сосредоточить усилия против авианосцев, надеясь сорвать высадку десанта и нанести потери флоту Японии. Командование США смогло выделить 3 тяжелых авианосца (233 самолета), 8 тяжелых крейсеров и 14 эсминцев, сведенных в 16-е и 17-е оперативные соединения под общим командованием адмирала Ф.Флетчера. К 1 июня на Мидуэе было сосредоточено около 120 боевых самолетов, включая пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы. Боевые действия, как и планировали японцы, начались на второстепенном алеутском направлении. 3 июня самолеты авианосцев «Ryuzyo» и «Juniyo» нанесли удар по Датч-Харбору. 7 и 8 июня японцы захватили острова Кыска и Атту. Но, вопреки замыслам японцев, алеутские десанты не распылили американские авианосные силы, собиравшиеся в ударный кулак в районе атолла Мидуэй. (Отвлечение двух ударных авианосцев на второстепенное направление многие считают стратегической ошибкой Ямомото).

3 июня в 600 милях к западу от атолла Мидуэй американский самолет-разведчик обнаружил японский десантный конвой. Его атаковали бомбардировщики и торпедоносцы берегового базирования, но атаки оказались безуспешными.

На рассвете 4 июня японское авианосное ударное соединение в условиях плохой видимости подошло с севёро запада на 240 миль к Мидуэю. В воздух было поднято 108 самолетов. Нагумо по-прежнему рассчитывал на внезапность, так как командир десантного конвоя, соблюдая приказ о радиомолчании (?). не сообщил об американских атаках. Вскоре после подъема японские самолеты были обнаружены в 150 милях, а авианосцы в 180 милях от Мидуэя. Японские самолеты успешно атаковали атолл, причинив повреждения береговым объектам, тогда как атаки американских самолетов оставались пока безуспешными.

В первой волне американцы атаковали японское авианосное соединение торпедоносцами берегового базирования - на цель вышли шесть новых торпедоносцев «Avenger» и четыре бомбардировщика В-26 «Marauder» с подвешенными торпедами. Не достигнув ни одного попадания, группа потеряла почти все свои самолеты - назад вернулись один «Avenger» и два «Marauder». Вторую атаку выполнили 14 В-17, сбросив бомбы с высоты 6000м и не добились ни одного попадания. Следующую волну нападавших представляли 16 легких бомбардировщиков «Vindicator». Эти самолеты могли нанести эффективный удар с пикирования, hq экипажи самолетов не имели опыта подобных атак, потому бомбежка шла на пологом снижении. Японские истребители без труда сбили 8 самолетов еще при заходе на цель. 10 бомб упало относительно близко от авианосца «Hiryu», но не нанесли ему повреждений. Из 8 вернувшихся на Мидуэй бомбардировщиков б после этой атаки имели такие повреждения. что их восстановление сочли нецелесообразным. Четвертая волна .атаки снова состояла из бомбардировщиков «Vindicator» - 11 единиц, но увидев в воздухе множество истребителей «Zero», американцы отвернули от авианосцев и попытались атаковать линкор «Haruna». Ни одного попадания достигнуто не было, а два бомбардировщика было сбито.

На фоне этих непрерывных, хотя и неудачных атак американцы готовили свой основной и по сути последний удар - атаку палубной авиации авианосных соединений. Всего для атаки по японским кораблям с американских авианосцев поднялись 126 бомбардировщиков и торпедоносцев в сопровождении 26 истребителей. Многие из них не смогли найти японские корабли, поскольку непрерывного наблюдения за противником не велось. В результате предыдущих атак береговых самолетов японские истребители оказались «прижатыми» к воде, так как последняя волна бомбардировщиков опять атаковала с планирования на малых высотах- В 10:20 адмирал Нагумо отдал приказ самолетам подниматься в воздух по мере готовности. Наконец, все самолеты были выстроены на полетной палубе. Прогрев моторов заканчивался,



Бомбардировщики «Dauntless» взлетают с «Yorktown» для атаки японского соединения

Видимость над японским соединением была хорошая. Однако на высоте 3000м собирались облака, служившие отличным укрытием для приближающихся американских самолетов. В 1024 с мостика «Akagi» в мегафон был отдан приказ начать взлет. Командир авиационной боевой части взмахнул белым флагом - и первый истребитель, набрав скорость, оторвался от палубы. В это время сигнальщик крикнул: «Пикирующие бомбардировщики!» Это были пикирующие бомбардировщики с авианосцев «Enteprise» и «Yorktown». Менее чем за 5 минут они уничтожили японские тяжелые авианосцы «Када», «Akagi» и «Soryu» с находящимися на них 137 ударными самолетами.

Раздались оглушительные взрывы бомб. В полетной палубе «Akagi», как раз позади центрального лифта, в результате разрыва образовалась огромная дыра. Сам лифт был скручен, как полоска фольги. Искореженные листы палубной обшивки причудливо свернулись. Самолеты горели, окутанные густым черным дымом. Пламя разгоралось все сильнее и сильнее. С минуты на минуту огонь должен был вызвать взрывы боекомплекта палубных самолетов. Находиться здесь стало было слишком опасно, потому последовала команда:

- Вниз! Все. кто не занят, - вниз!

Тут же раздался взрыв, за ним последовало еще несколько. Дым из горящего ангара хлынул по проходам на мостик и во внутренние помещения корабля.

«Akagi» получил два прямых попадания, одно в задний срез центрального лифта, другое - в полетную палубу по левому борту. Кроме того, одна авиабомба разорвалась в воде примерно в Юм от борта в районе носовой оконечности. В обычных условиях ни одно из них не смогло бы вывести из строя такой гигант, но вызванные пожаром взрывы горючего и боеприпасов подготовленных к взлету самолетов сеяли смерть и разрушение, сотрясая мостик и наполняя воздух бесчисленными осколками. Пламя быстро распространялось по кормовой части полетной палубы, охватывая Один за другим выстроенные крыло к крылу самолеты. Начали рваться торпеды, делая невозможной борьбу с огнем.

Неудержимое распространение огня, общая потеря боеспособности и. главное, нарушение радиосвязи заставили начальника штаба предложить адмиралу Нагумо немедленно перейти на легкий крейсер «Nagara». Нагумо лишь вяло кивнул, но Кусака терпеливо настаивал на своем: «Большинство наших кораблей невредимы. Вы должны командовать ими». Обстановка требовала немедленного принятия решения, нс адмирал Нагумо не хотел оставлять свой корабль.

В это время на мостик поднялся адьютант адмирала и доложил:

- Все проходы внизу обьяты пламенем. Единственный путь спасения - по шкентелю через передний иллюминатор рубки спуститься на палубу, а оттуда пройти на бак. Катер с «Nagara» подойдет с левого борта, в него можно спуститься по штормтрапу.

Кусака в последний раз попросил Нагумо оставить обреченный корабль. Наконец, убедившись, что командовав соединением с «Akagi» невозможно, Нагумо попрощался с Аоки и с помощью адъютанта вылез в иллюминатор рубки. Кусака и остальные офицеры штаба последовали за ним. Было 10:46. На мостике остались лишь командир корабля Аоки, главный штурман. командир авиационной боевой части, несколько матросов.

Переправка штаба Нагумо и раненых закончилась в 1130. Вскоре крейсер отошел от «Akagi». Команда авианосца не прекращала попыток ликвидировать пожары, но скоро все поняли тщетность этих намерений. Нос корабля находился прямо против ветра, поэтому пилоты и матросы отступили на бак. Огонь добрался уже до нижней ангарной палубы. Из строя вышли динамо-машины, корабль лишился освещения, перестали работать помпы, бороться с пожаром стало невозможно. Взрывами были уничтожены огнеупорные двери на ангарной палубе. В этот трудный момент отказали даже химические огнетушители. Матросы установили несколько ручных помп на баке и по длинным шлангам вода пошла к нижней ангарной палубе. Пожарные партии делали все возможное, чтобы ликвидировать очаги огня. Но каждый следующий взрыв вызывал разрушения на нижней палубе, калеча людей и сводя на нет их отчаянные усилия. Переступая через трупы, матросы занимали места погибших. чтобы продолжать борьбу, но тотчас же падали, сраженные осколками. Санитары и добровольцы выносили мертвых и раненых из пункта первой помощи на нижней палубе, который был переполнен. Врачи и хирурги работали не покладая рук.



Сражение у атолла Мидуэй, 4 нюня 1942г. (приведена оригинальная карта из издания S.E.Morison The Two-Ocean War, 1963г.)

В машинном отделении пока все было в порядке, но пожары на средней палубе уничтожили всякую связь с мостиком. Однако взрывы, мощные сотрясения корпуса и грохот наверху говорили команде машинного отделения, что положение очень серьезное. Но машины работали отлично, и членам команды ничего не оставалось делать, как находиться на своих местах. Предпринимались неоднократные попытки связаться с мостиком, но все каналы связи, даже многочисленные запасные, оказались выведенными из строя.

Вскоре раскаленный воздух через воздухозаборные люки стал проникать в нижние отсеки, и люди, которые там работали, падали от удушья. В отчаянной попытке спасти своих людей командир электромеханической боевой части капитан 2:ранга Тампо пробился наверх через пылающие палубы и доложил командиру корабля о положении в машинном отделении. Срочно был отдан приказ всем людям из машинного отделения немедленно подняться на палубу, но было уже слишком поздно Посыльный, ушедший в машинное отделение, не вернулся, оттуда не удалось выбраться никому

Число убитых и раненых с каждой минутой возрастало, а огонь распространялся все дальше. В 18:40 командир корабля Аоки отдал приказ команде оставить авианосец. Раненых погрузили в шлюпки и катера, высланные эскадренными миноносцами, а многие из тех, кто не был ранен, бросались прямо в море и спешно отплывали от гибнущего корабля. Эскадренные миноносцы «Arashio» и «Novaki» подобрали всех, кому удалось спастись. Когда спасательные работы закончились. Аоки, находившийся на одном из эскадренных миноносцев, в 1920 по радио запросил у адмирала Нагумо разрешения затопить горящий авианосец. Этот запрос был передан на флагманский корабль Объединенного флота, откуда к 2225 адмирал Ямамото отправил приказ временно воздержаться от затопления авианосца.



Вернувшийся на ш Enterprise» из атаки жDauntless». Повреждения хвостового оперения вызваны зенитным огнем

Ночью эскадренный миноносец «Arashio», который по-прежнему стоял рядом с авианосцем, получил сообщение, что в 90 милях к востоку от «Akagi» замечено соединение противника. Нависла угроза ночного боя с весьма сомнительным исходом, следовало немедленно принять решение. 6 июня в 0350 адмирал Ямамото отдал наконец приказ о затоплении авианосца. Нагумо передал это решение Арига и приказал его эскадренным миноносцам после затопления «Akagi» присоединиться к соединению. В течение 20 минут четыре эсминца выпустйли торпеды. Семь минут спустя море сомкнулось над могучим кораблем. Раздался страшный подводный взрыв - вероятно, вода добралась до все еще находившихся в рабочем состоянии котлов.

По американским данным, «Akagi» был затоплен в 05:00 в точке 30°30' cm. и 178°40' за «Када», который во время внезапного налета пикирующих бомбардировщиков получил бомбовые попадания почти одновременно с «Akagi», оставался на плаву еще меньше времени, чем флагманский корабль. В 10.24 девять пикирующих бомбардировщиков атаковали авианосец. Каждый из них сбросил по одной бомбе. Первые три упали рядом с кораблем Они под: шли тонны воды, но не причинили никакого вреда. Однако следующие, по меньшей мере четыре, бомбы попали в цель Бомба, попавшая в носовую часть корабля, как раз перед мостиком, взорвала стоявшую там небольшую цистерну с бензином Высоко взметнувшееся пламя охватило мостик и прилегающие участки палубы. Командир корабля Окада и большинство других офицеров погибли на месте. Из старших командиров в живых остался лишь командир авиационной боевой части Амагаи.

Вскоре пламя охватило весь корабль. В течение нескольких часов аварийные партии отчаянно боролись с пожаром, стараясь хотя бы локализовать его. Но все попытки оказались безуспешными. На корабле уже трудно было найти место, не охваченное огнем. Амагаи был вынужден искать убежища на шлюпочной палубе, где к нему присоединились многие члены команды.

Примерно через три с половиной часа после налета пикирующих бомбардировщиков возникла новая угроза. Амагаи внимательно следивший за поверхностью моря, неожиданно обнаружил перископ подводной лодки, находившейся в миле от корабля Несколько минут спустя в 14:10 командир дивизиона живучести Кунисада заметил следы трех торпед стремительно приближавшихся к авианосцу. Казалось, они наверняка попадут в цель. Но две торпеды прошли мимо, а третья хотя и попала в корабль, но не взорвалась. Она скользнула вдоль борта и разломилась на две части; при этом зарядное отделение затонуло, а остальная часть торпеды продолжала плавать. Несколько членов экипажа, при приближении торпеды выпрыгнувшие в страхе за борт, теперь подплыли к этому обломку и начали колотить его кулаками»

Тем временем огонь на авианосце распространялся все дальше, и в 16:40 Амагаи отдал приказ оставить корабль. Все, кому удалось уцелеть, были переправлены на эскадренные миноносцы. Спустя два часа пожар несколько утих, и Амагаи во главе аварийной партии вернулся на корабль, все еще надеясь спасти его. Однако героические усилия отстоять авианосец от огня оказались тщетными. Некогда могучий корабль теперь представлял собой пылающий неподвижный остов. Неожиданно раздались два сильных взрыва, и в 1925 авианосец пошел ко дну с креном на правый борт. Всего в этом бою погибла треть команды авианосца - 800 человек.

_ «Soryu» - третья жертва налета пикирующих бомбардировщиков получил на одно попадание меньше, чем «Када». но его повреждения также были очень серьезны. Когда началась атака.

Команда корабля была занята подготовкой самолетов к взлету. О грозящей опасности узнали лишь тогда, когда на палубе «Kara», находившегося невдалеке по левому борту, заметили яркие вспышки огня и взрывы, взметнувшие в небо огромные столбы черного дыма. Тут же все увидели, что 13 американских бомбардировщиков в крутом пике идут прямо на «Soryu». Выло 10:25.

В течение трех минут в авианосец попало три бомбы. Первая разорвалась на полетной палубе перед носовым лифтом, а две следующие накрыли центральный лифт, до неузнаваемости разворотив палубу. Вскоре огонь перекинулся на цистерны с бензином и погреб боеприпасов. К 10:30 вызываемые огнем взрывы следовали один за другим. В течение десяти минут остановились главные машины, вышла из строя система рулевого управления, были уничтожены пожарные магистрали. Уже через 20 минут после попадания первой бомбы весь авианосец был охвачен таким сильным пламенем, что его командиру Янагимото пришлось отдать приказ покинуть корабль. Многие бросались в море, где их подбирали эскадренные миноносцы. Другие члены экипажа переправлялись на эскадренные миноносцы более организованно.

В 1913 на глазах членов команды, которые находились на борту эскадренных миноносцев, все еще продолжавший громыхать взрывами «Soryu» погрузился в морскую пучину, унося с собой тела 718 человек и командира



«Yorktown» около 14:00 4 июня 1942г. перед атакой на •Hiryu»

Первые попадания в «Yorktown» - пожар у основания дымовой трубы был вскоре ликвидирован

Весь этот ужасающий урон японскому флоту американцы нанесли при относительно небольших потерях - 69 самолетов. Не все из них были сбиты, из-за нехватки топлива при возвращении назад упали в воду все истребители сопровождения, не дотянули до Мидуэя и рухнули в лагуну пара пикирующих бомбардировщиков. Тем не менее, победа американской авиации была налицо.

Когда из-за полученных повреждений «Akagi» как флагманский корабль ударного авианосного соединения Нагумо перестал существовать, командование соединением на некоторое время автоматически перешло к контр-адмиралу Абэ, командиру 8-й дивизии крейсеров, который держал свой флаг на тяжелом крейсере «Тою». Командование авианосной авиацией принял контр-адмирал Ямагути, командир 2-й дивизии авианосцев. Его флагман «Hiryu» был единственным авианосцем, не имевшим повреждений после опустошительного налета пикирующих бомбардировщиков.

«Hiryu» находился значительно севернее и пока обнаружен не был. Поднятые с него 18 пикирующих бомбардировщиков в сопровождении 6 истребителей нанесли ответный удар по авианосцу «Yorktown». При первой атаке 12 бомбардировщиков были сбиты истребителями и 2 - зенитной артиллерией, но, прорвавшись к цели, самолеты добились 3 бомбовых попадании в корабль. Две бомбы взорвались, пробив полетную палубу, в ангаре возник пожар и загорелись самолеты Третья бомба взорвалась в дымовой трубе, погасив топки котлов. Авианосец временно потерял ход. Однако вскоре пожары были ликвидированы. повреждения частично устранены и корабль смог возобновить взлетно-посадочные операции

Вторая атака по авианосцу была совершена 15 торпедоносцами, 5 из них прорвались к кораблю и добились двух торпедных попаданий. Взрывом торпед был сильно разрушен корпус.

Находившиеся в воздухе самолеты с «Yorktown» вынуждены были садиться на другие авианосцы. Машины авианосца перестали работать; корабль получил крен на левый борт, который постепенно нарастал и достиг 23°.

В растерянности экипаж покинул накренившийся корабль. Утром следующего дня покинутый авианосец был обнаружен американским буксиром?! На корабль была высажена аварийно-спасательная партия. Командиру «Yorktown» было приказано (•!) вернуться на корабль с командой в 250 человек для временной заделки повреждений в корпусе и подготовки авианосца для буксировки в базу Перл-Харбор.

Высадившаяся на авианосец команда потушила пожар и приступила к ликвидации повреждений корпуса, однако завершить работы не удалось. Авианосец был атакован японской подводной лодкой 1-168, которая выпустила в него 2 торпеды. Сначала предполагалось, что торпеды попали в поврежденный левый борт, однако вскоре выяснилось, что атака была произведена с противоположного - правого. Новые повреждения оказались для «Yorktown» роковыми. Через полчаса после этого с него была снята спасательная партия и рано утром 7 июня, то есть почти через 3 дня после первого повреждения, авианосец опрокинулся и затонул.



14:45, 4 нюня 1942г. После попадания двух торпед экипаж покинул «Yorktown»

Но вернемся к событиям 4 июня. Адмирал Ямагути предполагал. что сражение еще далеко не проиграно. Его «Нгуи» вышел из зоны действия береговой авиации Мидуэя, согласно донесениям, один американский авианосец был серьезно поврежден бомбами, другой - торпедами. Большие потери японского авианосца в палубной авиации частично компенсировались несколькими самолетами, перелетевшими с поврежденных японских авианосцев. Так что представлялось, что «Hiryu» противостоит один американский авианосец. Еще можно было бороться-Однако, в то время, когда японские самолеты во второй раз атаковали «Yorktown», «Нгуи» сам подвергся ударам с воздуха. В 14:15, примерно в 110 милях западнее «Yorktown», один из американских самолетов-разведчиков обнаружил «Hiryu», 2 линкора, 3 крейсера и 4 эсминца, идущие на север. В 14:45 «Nagara», «Нгуи» и другие корабли соединения перестроились: флагманский крейсер шел головным, авианосец - в центре ордера, линейные корабли и крейсеры - на флангах. В 1530 по приказу адмирала Спрюэнса «Enterprise» поднял в воздух 24SBD «Dountless», десять из которых перебазировались на его палубу с поврежденного «Yorktown». Эта группа вылетела без сопровождения, поскольку оставшиеся «Wildcat» были необходимы для обороны соединения кораблей. Но все это происходило вне видимости японской эскадры, командиры которой не ведали о предстоящем ударе. В1620 адмирал Нагумо получил донесение контр-адмирала Ямагути о том. что в сумерки он намеревается атаковать авианосцы противника всеми самолетами, оставшимися на «Hiryu». Командующий соединением согласился с ним, но гем не менее, пока велись приготовления к атаке, приказал соединению идти прямо на запад, т.е. от противника.

Ямагути намеревался поднять свои самолеты в 18.00, но этим планам не было суждено сбыться В 17.03 пикирующие бомбардировщики, ведомые лейтенантом Маклоски. атаковали «Нгуи» и сопровождавшие его крейсеры. Летчики добились четырех прямых бомбовых попаданий. Один из взрывов сорвал платформу у носового элеватора, которая упала на надстройку и вывела из строя все приборы управления кораблем. Три другие бомбы вызвали сильные пожары, которые так и не удалось потушить- 6 бомб, взорвавшихся вблизи корабля, привели к затоплению ряда отсеков и «Hiryu» получил крен, который постепенно нарастал, достигнув 20°. В 09:00 5 июня он был добит торпедами сопровождавшими его миноносцами. (При этом через образовавшиеся пробоины на поверхность сумели выбраться оставшиеся в живых кочегары «Hiryu», которым огонь пожаров давно отрезал все пути выхода на палубу. Их вскоре подобрал подошедший американский корабль).

В американской историографии отмечается, что адмирал Р.Спрюэнс, к которому перешло командование авианосными силами после гибели «Yorktown», «упустил предоставлявшийся ему исключительно благоприятный случай использовать свое господство в воздухе с целью уничтожения оставшихся сил противника» (Ф.Шэрман).

Это мнение ошибочно. Битва при Мидуэе не завершилась потоплением «Hiryu». И в то время, когда авианосцы Спрюэнса полным ходом отходили к Гаваям, адмирал Ямомото продолжал отчаянный поиск возможностей уничтожить ударные силы противника. 5 июня он отдал приказ, отменявший высадку десанта на Мидуэй. Транспорты с войсками были направлены на северо- запад, а сопровождавшие их боевые корабли 2-го флота отозваны для усиления главных сил. По приказу Ямомото авианосцы «Ryuzyo» и «Juniyo» на всех парах шли от Алеутских островов на юг. Срочно подтягивались к эскадре 2 гидроавиатранспорта. Надеясь перехватить американские корабли, отходившие на восток. 6 июня Ямомото снова повернул свои главные силы на юг. Останься Спрюэнс с авианосцами в этом районе, то ему грозила бы встреча с линейной эскадрой японцев, и тогда перелом в борьбе на Тихом океане мог наступить на год или полтора позже.

Однако, американских кораблей в этом районе уже не было, маневр японского флота не дал результатов, и 7 июня корабли Ямомото взяли курс на Японию. Возвращение было безрадостным.

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.200. Запросов К БД/Cache: 3 / 1