Десант на Бугенвиль

Осенью 1943 года произошло крупнейшее военно-морское сражение Второй мировой войны - сражение у Филиппин. Не вдаваясь в подробности этого боя, надо сказать, что японцы поставили на это сражение все и проиграли. Тактика японского флота в очередной раз была построена на отчаянной авантюре, и. как ни странно, она едва не достигла цели благодаря тактическим ошибкам американских флотоводцев. От разгрома американскую эскадру авианосцев в бою 25 октября спасла лишь нерешительность эскадры тяжелых крейсеров адмирала Куриты...

Сражение закончилось и очевидно, что более рассеянный японский флот не мог препятствовать высадке американских десантов. Но война далеко не всегда развивается по законам очевидной логики, иногда случаются совершенно невероятные повороты судьбы

В ходе длительной кампании по вытеснению японских сил с Соломоновых островов, проводившейся американскими силами с августа 1942 года, в первых числах ноября 1943 года была проведена очередная десантная операция с целью захвата острова Бугенвиль. В районе мыса Торо кина, на побережье залива Императрицы Августы. 1 ноября был высажен десант численностью до 14 000 человек. Высадку десанта обеспечивали отряд легких крейсеров и эскадренных миноносцев и авиация берегового базирования.

Оперативное прикрытие десантных сил осуществляло 38-е авианосное ударное соединение в составе двух авианосцев - «Saratoga» и нового легкого авианосца «Pmceton».3rn корабли успешно блокировали японские летные полосы в Буна и Бука в течение 1 и 2 ноября. Крупных кораблей Японии в этом районе не ожидалось, потому ВСЕ американские линкоры и тяжелые крейсеры покинули район высадки, уйдя на базы.

Высадка десанта и появление крупных сил флота в непосредственной близости к важной японской операционной базе в юго- западной части Тихого океана Рабаулу (о. Новая Британия) встревожили японское командование. Первая попытка сил японского флота, базировавшихся на Рабаул, отразить десантные силы, сосредоточенные у Бугенвиля, оказалась безуспешной. Вслед за этим японское командование отправило из базы Трук в Рабаул более мощные силы: отряд крейсеров и эскадренных миноносцев и 173 самолета с авианосцев, стоявших в тот период в Труке. Эти силы сосредоточились в Рабауле 4 ноября.

Около полудня 4 ноября патрульный самолет «Lberator» обнаружил в районе островов Адмиралтейства 19 кораблей оперативного соединения адмирала Курита (семь тяжелых крейсеров 2-го флота, легкий крейсер, четыре эскадренных миноносца и несколько вспомогательных судов), направлявшихся к западному выходу из пролива Сент-Джордж-Ченнел. Основная часть этого соединения совершила переход благополучно. но для вспомогательных судов он оказался не совсем удачным. В тот же день два танкера, шедшие в Рабаул в сопровождении двух эскадренных миноносцев, были атакованы и выведены из строя патрульными самолетами авиационного командования на Соломоновых островах. Курита, находившийся поблизости со своими кораблями, выделил крейсер «Текау» и эскадренный миноносец для буксировки этих танкеров обратно в Трук.

У адмирала Хэлси не было ни одного тяжелого крейсера для противодействия этому соединению: все крупные корабли Тихоокеанского флота готовились к операции на островах Джильберта. Однако 38-е оперативное авианосное соединение, ядро которого составляли «Saratoga» и «Princeton», все еще находи лись под командованием Хэлси. В момент получения донесения об обнаружении японских крейсеров эти авианосцы принимали топливо южнее о.Гуадалканал, куда их направили на случай непредвиденных обстоятельств. Авианосцы не предполагалось использовав против таких мощных баз, как Рабаул. но дру| их средств не было.

Штаб командования южных сил Тихого океана быстро подготовил план срочной переброски авианосцев «Saratoga» и «Princeton» для внезапного нападения на эскадру противника, сосредоточившуюся в Симпсон-Харборе (якорная стоянка в Рабауле). Предполагалось наличие у японцев в этой базе не менее 150 самолетов, но фактически их оказалось еще больше. Использо вание авианосных групп было связано с риском их уничтожения, тем не менее, когда адмиралу Хэлси представили план проведения операции со всеми его сильными и слабыми сторонами, ему потребовалось всего несколько минут, чтобы отдать приказ: «Приступайте»

Вечером 4 ноября, когда авианосцы уже заканчивали прием топлива, адмирал Шерман получил шифровку, подписанную Хэлси в 16:38 по местному времени:

«38-му оперативному соединению максимальной скоростью следовать в район с координатами 7* ю.ш. и 154*30' вд. 5 ноября, около 09:00 по местному времени нанести удар всеми силами по судам в Рабауле и севернее его (цели крейсеры, эскадренные миноносцы). После нанесения удара - отход.33-му оперативному соединению обеспечить из Баракомы авиационное прикрытие 38-го оперативного соединения во время подхода и отхода последнего в дневное время. Командующему силами в юго- западной части Тихого океана направлена просьба нанести удар по кораблям в Рабауле около 12:00».

Авианосец «Saratoga» был флагманским кораблем адмирала Шермана На этот авианосец базировалась 12-я авиагруппа, личный состав которой с июня проходил специальную подготовку для ведения именно таких действий. Новый авианосец «Princeton» имел на своем борту 23-ю авиагруппу. В состав охранения входили крейсеры ПВО «San Diego» и «San Juan» и девять эсминцев

Чтобы прибыть в назначенный район к утру следующего дня соединению пришлось идти со скоростью 27 узлов. К счастью, погода была как по заказу: волнение 1 балл, облачность. Если бы было сильное волнение, эсминцы не смогли бы идти с такой скоростью, а при отсутствии облачности они были бы, вероятно, обнаружены противником.

(Еще один невероятный казус войны: соединение было обнаружено на рассвете, но японские летчики донесли своему командованию, что силы противника состоят из 5 тяжелых крейсеров, 2 войсковых транспортов и 7 эсминцев).

Ночью соединение прошло район с умеренным волнением, а с рассветом встретилось с желанным порывистым ветром и дождем или, как сказал адмирал Шерман «с благоприятным ветром 5-7 узлов, который обеспечивал взлет самолетов с авианосцев». 5 ноября в 09:00 оперативное соединение прибыло в район подъема самолетов в 57 милях юго-западнее мыса Торокина (о.Бугенвиль) и 230 милях юго-восточнее Рабаула. С «Saratoga» было поднято в воздух 33 истребителя «Hellcat» и 22 бомбардировщика «Dauntless», с «Princeton» -19 истребителей «Hellcat» и 7 торпедоносцев «Avenger». Всего в воздух взлетело 97 самолетов, на борту остались только неиспразные машины. Это объясняется тем. что воздушное прикрытие кораблей обеспечивалось истребителями авиационного командования на Соломоновых островах.

Группа «Dauntless» на подлете к Рабаулу

Группа «Dauntless» на подлете к Рабаулу

Часа через два после начала подъема эти все самолеты двинулись на цель. Конфигурация бухт Симпсон-Харбор, Бланш- Бей и внутренней бухты Рабаул-Харбор позволяла японцем организовать почти круговой зенитный огонь ПВО. Дождь и облачность в районе взлета обеспечили скрытность начала операции. Отличная видимость в районе цели позволила американским летчикам видеть Рабаул с расстояния 50 миль. С самолетов были хорошо различимы 40-50 стоявших на якорях кораблей, включая 8 тяжелых крейсеров и около 20 легких крейсеров и эсминцев.

В 11:10 американские самолеты появились над проливом Сент- Джордж-Чаннел. В это время штаб японцев в Рабауле был оповещен своими самолетами, последовал приказ поднять в воздух 70 истребителей. Однако корабли в бухте были застигнуты врасплох, один тяжелый крейсер принимал топливо.

Японские истребители полагали, что при приближении к цели американцы начнут перестраивать порядок своих самолетов для действия небольшими группами Они пассивно выжидали этого момента, чтобы превосходящими силами наброситься на мелкие группы бомбардировщиков. Американские же летчики сохраняли первоначальный боевой порядок до самого пикирования или сбрасывания торпед В таких условиях японские истребители не осмелились входить в зону своего зенитного огня, поэтому для перехвата им оставалось только ждать, когда американцы начнут выходить из атаки.

Над целью бомбардировщики и торпедоносцы разделились. Обе группы этих самолетов попали под сильный зенитный огонь системы ПВО, почти с каждого корабля в бухте навстречу бомбардировщикам тянулись пулеметные трассы. Основательно встревоженные корабли противника «забегали, как тараканы в неожиданно освещенной грязной кухне». Один из тяжелых крейсеров сгоряча открыл огонь по торпедоносцам из орудий главного калибра. Летчикам казалось чудом, что им удалось выйти из этого пекла живыми. Из 97 самолетов, принимавших участие в этом бою. потеряно всего 5 истребителей и 5 бомбардировщиков, 7 летчиков и 8 членов экипажей были убиты или пропали без вести

Самолеты не потопили ни одного японского корабля, но причиненные ими повреждения вывели на время из строя 2-й флот адмирала Курита. Одна бомба попала в дымовую трубу принимавшего топливотяжелого крейсера «Мауа» и взорвалась в машинном отделении; на ремонт крейсера потребовалось 5 месяцев. Тяжелый крейсер «Такао» в результате двух попаданий получил большую пробоину на уровне ватерлинии. Тяжелый крейсер «Atago» получил повреждения от трех близких взрывов. Тяжелый крейсер «Mogami» пришлось отправить для ремонта в Курэ. Легкие крейсера «Адапо» и «Nasiro» также были повреждены. Эскадренный миноносец «Fudzinami» был поврежден неразорвавшейся торпедой, а эскадренный миноносец «Wakatsuki» получил пробоину. Все эти корабли, кроме «Мауа». смогли покинуть этот район своим ходом, но воспрепятствовать американскому десанту они уже были не в состоянии.

Приняв на борт все самолеты, около 13:00 американские авианосцы начали быстрый отход. Японские летчики обнаружили корабли Шермана в 14:45. и адмирал Кусака направил 18 самолетов «Kate», чтобы настичь и атаковать их. В 19:15 из-за плохой видимости японские летчики приняли пехотно-десантный корабль, торпедный катер и плавучую базу десантновысадочных средств за корабли Шермана. Атаковав и буквально изрешетив эти суда, японские самолеты без потерь возвратились на свои базы, уверенные в «большой победе».

11 ноября было решено повторить рейд на Рабаул авианосцами «Saratoga», «Princeton» и авианосной группой контр-адмирала Монтгомери («Essex», «Bunker Hill», «Independence»). Грулпа действовала из района севернее соломоновых островов и подняла самолеты у атолла Грин-Айлендс. в 255 миля-; восточнее Рабаула. Несмотря на туман, самолеты Шермана вышли на цель и повредили легкий крейсер и 4 эсминца. Все они благополучно вернулись на авианосцы. Тактически грамотное использование авианесущих кораблей в этих операциях привело к быстрому и эффективному их завершению.

В середине ноября «Saratoga» и «Enterprise» возвратились в центральную часть Тихого океана, обеспечивая поддержку высадки американских десантов на атоллах Тарава и Макин. «Saratoga» совместно с «Princeton» атаковали Науру. «Enterprise» с легкими авианосцами «BelleauWood» и «Monterey» обеспечивали непосредственную поддержку флоту на Макин. 4 декабря, «Enterprise» вместе с «Essex» и «Belleau Wood» атаковали Квад жалейн. Число американских авианосцев, привлекаемых для боевых операций в течение второй половины 1943г., постоянно росло. К действиям у островов Джильберта были привлечены «Saratoga», «Enterprise», пять легких авианосцев и четыре авианосца типа «Essex».

Ну а в Атлантике в конце 1943г. «Ranger» имел последнюю редкую возможность принять участие в боевых действиях против Германии. Присоединившись к кораблям английского флота в рейде на Вуде (Норвегия) 4 октября 1943г.. воздушная группа «Ranger» поразила четыре транспорта противника, потеряв пять самолетов.

«Dauntless» над проливом Сент- Джордж- Чаннел

«Dauntless» над проливом Сент- Джордж- Чаннел

Самолеты с «Ranger» 4 октября 1943г. над гаванью Вуда

Самолеты с «Ranger» 4 октября 1943г. над гаванью Вуда

Похожие книги из библиотеки

Тайная история атомной бомбы

Ядерное оружие начало вызывать у людей страх уже с того самого момента, когда теоретически была доказана возможность его создания. И уже более полувека мир живет в этом страхе, меняется лишь его величина: от паранойи 50-60-х до перманентной тревоги сейчас. Но как вообще стала возможной подобная ситуация? Как в человеческий разум могла прийти сама идея создания такого жуткого оружия? Мы ведь знаем, что ядерная бомба фактически была создана руками величайших ученых-физиков тех времен, многие из них были на тот момент нобелевскими лауреатами или стали ими впоследствии.

Автор попытался дать понятный и доступный ответ на эти и многие другие вопросы, рассказав о гонке за обладание ядерным оружием. Главное внимание при этом уделяется судьбам отдельных ученых-физиков, непосредственно причастных к рассматриваемым событиям.

Бронетанковая техника США 1939—1945 гг.

«Шерман» М4. Самый удачный средний танк США армии США ведет свое начало с времен Первой мировой войны. 26 января 1918 г. началось формирование американского Танкового корпуса, организационно состоявшего из двух частей: танкового корпуса в составе Американских экспедиционных сил в Европе и так называемой Танковой службы Национальной армии (Tank Service National Army), вскоре переименованной в корпус. Таким образом, в 1918 г. США располагали двумя танковыми корпусами — один дислоцировался во Франции и Великобритании, другой — на территории США. На их вооружение поступали французские легкие танки FT-17 и тяжёлые английские Мк V.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

«Трехэтажный» американец Сталина

Этот танк принято ругать почем зря. Как только его ни обзывают — «клёпаным уродом», «трехэтажным переростком» (вооружение на нем действительно располагалось в три яруса) и даже «позором американского танкостроения». В годы Великой Отечественной советские танкисты сложили издевательскую частушку на мелодию из популярного кинофильма «Волга-Волга»:

«Как Америка России Подарила эм три эс Шуму много, толку мало, Ростом вышел до небес!»

«Эм три эс» — американский средний танк М3, известный на Западе под двумя именами: «Генерал Ли» и «Генерал Грант», — в Красной Армии не понравился и не прижился. Но был ли он так уж плох на самом деле? Сами американцы на нем почти не воевали — созданный в страшной спешке, за какие-то 60 дней, из всего, что оказалось под руками, М3 стал «мостиком» к знаменитому «Шерману», — а вот англичанам повоевать пришлось. И, в отличие от своих советских коллег, они остались довольны заокеанской машиной. Что не удивительно — другой театр военных действий, иные условия эксплуатации и уровень подготовки экипажей. Английские танкисты, намучившиеся со своими постоянно ломавшимися крейсерскими танками, были в восторге от надежности «Гранта». Кроме того, 75-мм пушка позволяла эффективно бороться со всеми типами немецкой бронетехники, применявшейся в Африке в 1941-11942 гг. Ну а японские «Ха-ro» и «Чи-ха», «гранты» и «ли» гоняли по Бирме и Индонезии вплоть до 1945 года!

НОВАЯ книга ведущего военного историка доказывает, что, вопреки расхожим мифам, средний танк М3 — не «позор», а безусловный успех молодого танкостроения США. Буквально с нуля американцам удалось создать полноценную боевую машину, хорошо защищенную и вооруженную. Да, не без недостатков, но у кого их нет! У нашего Т-34 в 1941 году их было не меньше, если не больше! Так что не стоит издеваться над этим танком, который в известном смысле можно считать прадедушкой «Абрамса».

Боевые самолеты Туполева. 78 мировых авиарекордов

Вся история отечественной авиации неразрывно связана с именем Андрея Николаевича Туполева. Под его руководством в начале 1930-х гг. были созданы тяжелый бомбардировщик ТБ-3 (АНТ-6) и скоростной СБ (АНТ-40), на тот момент не имевшие себе равных. Его «летающие крепости» ТБ-7 уже в августе 1941 г. бомбили Берлин, а великолепный Ту-2 по праву считается одним из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй Мировой. Его авиашедевры Ту-95, Ту-16 и Ту-22 обеспечили безопасность нашей страны в годы «холодной войны», а революционные по технологии и непревзойденные по ударной мощи ракетоносцы Ту-22М3 и Ту-160 по сей день составляют основу дальней авиации ВВС России.

Эта книга восстанавливает подлинную историю создания и боевого применения ВСЕХ военных самолетов А. Н. Туполева и его прославленного КБ — с 1920-х гг. до наших дней.

Книга также выходила под названием «Все боевые самолеты Туполева. Коллекционное издание».