М4А6

В рамках программы разработки нового танкового двигателя фирма Caterpillar Tractor переделала звездообразный карбюраторный двигатель Wright G200 в дизельный. В 1942 году для испытаний было заказано 28 модификаций этого двигателя, названного Caterpillar D200A, работающих на разных видах топлива — от мазута до стооктанового авиационного бензина.

В ноябре 1942 года Комитет вооружений присвоил обозначение М4Е1 экспериментальным танкам с двигателем D200A. Из-за больших размеров двигателя для 20 танков М4Е1 использовались корпуса от М4А4, как самые длинные из всего семейства «шерманов». При этом немного переделали крышу моторного отделения.

Первый экземпляр танка М4Е1 был изготовлен в декабре 1942 года и испытывался на полигоне фирмы Caterpillar. Второй и четвертый экземпляры отправили в Форт-Нокс, а третий — на полигон фирмы General Motors. В ходе испытаний в конструкцию двигателя и главного фрикциона были внесены некоторые изменения и улучшения. В целом же Комитет вооружений высоко оценил результаты испытаний и утвердил заказ на 1000 двигателей D200A, которым было дано новое название Ordnance Engine RD1820, а танк с этим двигателем получил индекс М4А6. Судя по всему, замахнулись на единый силовой агрегат для всех «шерманов». Идея была хороша, но...

Выпуск М4А6 начался на заводе Detroit Tank Arsenal в октябре 1943 года, но продолжался недолго. Уже в феврале следующего года после изготовления 75 машин он был прекращен. Армия США, в которой стандартным считался карбюраторный двигатель, отказалась от танка с дизелем и требовала сосредоточить все усилия на выпуске M4A3(76)W.

Серийные М4А6 отличались от опытных М4Е1 конструкцией корпуса, лобовая часть которого была литой подобно М4 Composite Hull. Башни использовались разные — с лючком для стрельбы из пистолета и без него, с люком заряжающего и без, но все с маск-установкой М34А1 и 75-мм пушкой.

По окончании производства М4А6 все они были переданы в 777-й танковый батальон в Форт-Ноксе, где использовались для подготовки экипажей.

В течение Второй мировой войны, а также в послевоенные годы на базе танков «Шерман» разных модификаций были разработаны и серийно выпускались самоходно-артиллерийские установки М10, М36, М12, М7, М40, М43, пусковые установки реактивных снарядов Т34, Т72 и М17, БРЭМ М32 и М74, мостоукладчики, саперные и огнеметные танки.

М4А5(105) из 750-го танкового батальона, прикрытый маскировочной сетью, ведет обстрел немецких позиций. Бельгия, 1944 год.

М4А5(105) из 750-го танкового батальона, прикрытый маскировочной сетью, ведет обстрел немецких позиций. Бельгия, 1944 год.

М4А4

М4А4

 M4A6

 M4A6

Производство среднего танка «Генерал Шерман»
Марка танка Время выпуска Количество выпущенных машин
М4 с 7.1942 по 1.1944 6748
М4А1 с 2.1942 по 12.1943 6281
М4А2 с 4.1942 по 5.1944 8053
М4А3 с 6.1942 по 9.1943 1690
М4А4 с 7.1942 по 9.1943 7499
М4А6 с 10.1943 по 2.1944 75
М4(105) с 2.1944 по 3.1945 1641
M4A1(76)W с 1.1944 по 7.1945 3426
M4A2(76)W с 5.1944 по 5.1945 2915
M4A3(75)W с 2.1944 по 3.1945 3071
M4A3(76)W с 3.1944 по 4.1945 4542
M4A3(105) с 5.1944 по 6.1945 3039
M4A3E2 с 6.1944 по 7.1944 254
Итого: с 2.1942 по 7.1945 49 234

Похожие книги из библиотеки

Бронетанковая техника СССР 1939 — 1945

В отличие от предыдущего выпуска - «Советские танки второй мировой войны» («Бронеколлекция» № 1, 1995 г.) — настоящее издание охватывает практически всю бронетанковую технику: отечественные танки, самоходно-артиллерийские установки, бронеавтомобили, технику, поступавшую в СССР по ленд-лизу, а также трофейные боевые машины. Информация представлена в традиционной для нашего журнала и полюбившейся читателям лаконичной справочной форме и сопровождается большим количеством схем.

Следует особо подчеркнуть, что разделы справочника, посвященные танкам, значительно расширены — в них включены данные о машинах МС-1, Т-27 и Т-80, отсутствие которых в выпуске трехлетней давности читатели справедливо отмечали как недостаток. Остальная информация дополнительно выверена: тактико-технические характеристики откорректированы на основании архивных данных и источников, до самого последнего времени остававшихся недоступными для исследователей; цифры и факты уточнены и дополнены. Этим объясняются встречающиеся расхождения в некоторых данных ряда боевых машин в нынешнем издании и выпуске 1995 года.

Бронетранспортеры вермахта

«Задача пехоты состоит в том, чтобы немедленно использовать эффект танковой атаки для быстрого продвижения вперед и развития успеха до тех пор, пока местность не будет полностью захвачена и очищена от противника»—это положение, выдвинутое германским танковым теоретиком генералом Г.Гудерианом еще в 1936 году, показывает, какая роль отводится пехоте при взаимодействии ее с танками. Гудериан правильно предвидел, что в условиях все возраставшей эффективности противотанкового оружия потери атакующих танков, не имевших прикрытия пехоты, будут слишком большими. Да и сам захват и удержание местности одними танками без пехоты были невозможны.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Бронетанковая техника Великобритании 1939—1945

Окончание споров в СССР и Германии о роли танков и последовавшее вслед за этим массовое развертывание танковых войск в этих странах заставило британских военных выйти из состояния спячки. Начиная примерно с 1934—1935 года разработка бронетанковой техники в Великобритании резко активизировалась.

Советская бронетанковая техника 1945 — 1995 (часть 2)

Приложение к журналу „МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР“

В начале Второй мировой войны был создан и получил широкое распространение новый вид боевой техники — бронетранспортер. Его появление отразило радикальные изменения в тактике ведения боевых действий сухопутными войсками. Без участия бронетранспортеров не проводилась ни одна наступательная операция. О роли и значении этого вида боевой техники во Второй мировой войне можно судить по объемам производства: в Германии было выпущено 22 578 единиц, в США — 67 706, в Великобритании и странах Содружества — около 76 000. Советский Союз во время войны БТРы не выпускал, но получил по ленд-лизу 8522 единицы, которые неплохо зарекомендовали себя в Красной Армии. Два из них — колесный полноприводной "Скаут" МЗА1 и полугусеничный М2 — послужили прототипами для первых отечественных бронетранспортеров послевоенного периода — БТР-40 и БТР-152. Эти машины стали первыми массовыми БТРами Советской Армии и способствовали созданию мотострелковых войск, пришедших на смену стрелковым.

Разработка новых советских многоколесных БТРов началась в 1957 — 1958 годах и велась фактически на конкурсной основе. К началу 60-х были построены опытные образцы шестиколесного ЗИЛ-153, восьмиколесного ГАЗ-49, рубцовского колесно-гусеничного "объекта 19", мытищинского "560" и кутаисских "1015Б" и "1020Б". Принятый на вооружение БТР-60П (ГАЗ-49) стал родоначальником целого семейства боевых бронированных машин, представители которого — БТР-60ПБ, БТР-70 и БТР-80 - состоят сегодня на вооружении Российской Армии, пограничных и внутренних войск, а также морской пехоты.