2.1.1 Против британской военно- морской базы в Александрии

Командование итальянского ВМФ еще до вступления Италии в войну, то есть до 10 мая 1940 года, понимало, что в новой мировой войне страна будет союзницей Германии. а не Великобритании и Франции. Все это ставило флот Италии в тяжелое положение. так как на Mare Nostrum — «наше море», как вслед за древними римлянами Муссолини называл Средиземное море — господствовал британский флот.

Хотя итальянский флот располагал значительным числом мощных и современных кораблей, британский и французский флоты были сильнее, и у Италии не было никаких шансов на то, чтобы перехватить инициативу. Правда, после падения Франции, французский флот вышел из игры и не покидал баз в Тулоне. Мерс-эль-Кебире, Касабланке и Дакаре, но и без Франции Британия была достаточно сильна, чтобы доминировать на Средиземноморье. Поэтому итальянское командование решило прибегнуть к нетрадиционным способам ведения войны на море, а именно управляемыми торпедами. Целями итальянцев стали три основные базы Великобритании на Средиземном море: Гибралтар на западе, запирающий выход в Атлантику, Александрия на востоке, контролирующая северный выход из Суэцкого канала, и Мальта в центре, служащая перевалочным пунктом и мешавшаяся на итальянских коммуникациях между Италией и Ливией. Первый удар итальянцы нанесли по Александрии.

Во второй половине августа 1940 года итальянский миноносец Calipso под командованием капитана 2-го ранга Марко Джорджини вышел из порта Специя, неся на борту три торпеды SLC. Кроме торпед, на борту эсминца находились члены экипажей управляемых торпед. Это были капитан- лейтенант Джино Биринделли, унтер-офицер Дамос Пакканьини, капитан Альберто Францини, сержант Джованни Ладзарони, капитан III-рангаТесеоТесеи, сержант Альчидо Педретти, а также капитан-лейтенант Элиос Тоски и рядовой Энрико Ладзари. Последняя пара составляла запасной экипаж. Кроме того, в резерве находился старший лейтенант Луиджи Дюран де ла Пенне.

22 августа Calipso добрался до залива Бомба у ливийского побережья. Там его поджидало пассажирское судно Monte Gargano (1931 г., 1976 т.), мобилизованное и превращенное в штабной корабль итальянских морских сил в Ливии. На борту судна находился контр-адмирал Бруно Бривонеси. Кроме того, в заливе находилась подводная лодка Iride под командованием капитан-лейтенанта Франческо Брунетти. Лодка приняла на борт управляемые торпеды и членов их экипажей. Целью атак торпед была Александрия.

Перегрузка торпед с миноносца на подводную лодку была в самом разгаре, когда в небе появились три британских торпедоносца Swordfish. В течение нескольких минут Iride и Monte Gargano получили попадания торпед и затонули.

На борту Iride в момент атаки находился 41 человек, почти весь экипаж, насчитывавший 44 человека. Спасти удалось только девятерых, из которых двое умерли вскоре после спасения. Через несколько дней аквалангисты подняли на поверхность три неповрежденные управляемые торпеды. Так закончилась первая попытка применить новое оружие.

Первая неудача не остановила командование итальянского флота. Попытку атаки решили повторить. 21 сентября 1940 года из Специи вышла в море подводная лодка Gondar. на борту которой стояли три контейнера с управляемыми торпедами SLC. Контейнеры имели прочную конструкцию н не ограничивали глубину погружения лодки. На этот раз торпеды погрузили на борт лодки уже в порту. Командиром лодки был капитан-лейтенант Брунетти, тот самый, что командовал затонувшей лодкой Iride.

В районе Мессины на борт лодки прибыли командир отряда управляемых торпед капитан 2-го ранга Марко Джорджини, а также капитан-лейтенанты Францини. Тоски и Густаво Стефанини, лейтенант Альберто Каччиопо. а также сержанты Умберто Раньяго и Алессандро Скаппино. В резерве находились еще три унтер-офицера.

В полдень 29 сентября Брунетти получил зашифрованный приказ приостановить операцию, так как авиаразведка установила. что основные силы английского флота покинули Александрию. Поздним вечером итальянскую субмарину засекла британская летающая лодка, которая тут же атаковала противника. В довершении рядом оказался австралийский эсминец Stuard (1918 г., 1580 т.), а вскоре подоспели эсминец Diamond и корвет.

Неравный бой продолжался 12 часов. В 8:00 30 сентября капитан-лейтенант Брунетти был вынужден всплыть на поверхность, так как его лодка получила тяжелые повреждения и не могла продолжать бой. Весь экипаж лодки, а также все аквалангисты попали в плен, в том числе и участник создания управляемых торпед капитан-инженер Элиос Тоски.

Снова к идее атаковать Александрию итальянцы вернулись лишь в декабре 1941 года. По-видимому, к этому их подтолкнули события, произошедшие на Средиземноморье. Во-первых. X флотилия MAS одержала первую, хотя и незначительную победу, атаковав Гибралтар (об этом мы расскажем чуть позже). Во-вторых, в конце 1941 года немецкие подводные лодки, действующие на Средиземном море, одержали две громкие победы.

Атака итальянских управляемых торпед Александрии 18/19 декабря 1941 г.

Атака итальянских управляемых торпед Александрии 18/19 декабря 1941 г.

То, что с начала войны не удавалось современному и достаточно сильному итальянскому флоту, сумели сделать всего две немецкие субмарины. Жертвами U-81 и U- 331 стали те самые корабли, которых итальянцы безуспешно пытались вывести из строя управляемыми торпедами — авианосец Ark Royal и линкор Barham.

13 ноября отряд «Н» возвращался на Гибралтар, доставив на Мальту партию самолетов, когда ранним вечером к главным кораблям отряда удалось прорваться двум немецким подводным лодкам: U-205 и U-81. В 15:41 лодка U-8I под командованием капитана Гуггенбергера выпустила торпеды, которые поразили авианосец Ark Royal. Несмотря на все попытки спасти авианосец, торпедированный корабль затонул 14 ноября около 5:30 на расстоянии всего 25 миль от Гибралтара.

Спустя 12 дней, в полдень 25 ноября лодка U-331 прорвалась через строй эсминцев и атаковала основные силы эскадры адмирала Каннингема. Выпущенные торпеды попали в борт линкора Barham. На корабле начался пожар, взорвались артиллерийские погреба. В течение нескольких минут линкор ушел на дно, унося с собой большую часть своей команды.

Благодаря этим победам итальянский флот получил определенную свободу действий на Средиземном море, где у британцев осталось только два линкора (Queen Elizabeth и Valian), причем оба базировались в Александрии.

Спуск на «оду итальянской подводной лодки Murena, видны контейнеры для транспортировки управляемых торпед.

Спуск на «оду итальянской подводной лодки Murena, видны контейнеры для транспортировки управляемых торпед.

Линкор Valiant

Линкор Valiant

Построен 1916 г., 30750 т., 8x381 мм, 8x152 мм, 20x102 мм, экипаж 1150 чел.

План нападения на Александрию скрывался за криптонимом «G.A. 3». Подготовка к нападению шла с большой тщательностью, Для участия в атаке выбрали наиболее опытных подводников. Это были: капитан-лейтенант Луиджи Дюран де ла Пенне и рядовой Эмилио Бьянки, капитан-механик Антонио Марчелья и рядовой Спартакко Скергат, капитан морской пехоты Винценцо Мартеллотта и рядовой Марио Марино.

Кроме того, в резерве находились лейтенант Л. Фельтронелли, лейтенант Дж. Спаккарелли, а также рядовые Л. Саваре и А. Мемоли.

Дополнительным аргументом в пользу атаки на Александрию было успешное нападение японцев на Перл-Харбор 7 декабря. а также гибель двух британских линкоров Prince of Wales и Repulse 10 декабря под Куантаном на Малайском полуострове. Вступление Японии в войну означало дополнительное ослабление британской морской группировки на Средиземном море.

14 декабря подводная лодка Scire под командованием капитана I-го ранга Боргезе с тремя управляемыми торпедами на борту и десятью аквалангистами вышла в море из залива Партени на острове Лерое, лежавшего неподалеку от побережья Турции. В пункт «А», где предполагалось спустить торпеды на воду, лежавшего в полутора милях от портового волнолома, лодка прибыла в 18:40 18 декабря. Но на поверхность лодка всплыла лишь в 20:47, после наступления темноты.

Незадолго перед полуночью управляемые торпеды взяли курс на порт Александрии, где в этот момент стояли два британских линкора: Valiant и Queen Elizabeth. Кроме того, там находились интернированные французские корабли эскадры X под командованием вице-адмирала Годфруа.

Итальянцам, плывущим в полупогруженном состоянии, удалось безопасно пройти мимо моторной лодки, кружившей на рейде и время от времени кидавшей глубинные гранаты, опасные для аквалангистов и экипажей управляемых торпед. По-видимому, эту меру англичане предприняли после удачного нападения итальянцев на Гибралтар. Когда итальянские торпеды достигли входа в базу, блокированного стальной сетью, проходящей от дна до поверхности воды, как англичане сами убрали ее, пропуская английский эсминец, входящий в порт. Итальянцы воспользовались моментом, ушли под воду и безопасно проникли в порт.

Преодолев множество трудностей и пережив множество драматических приключений, экипажу капитан-лейтенанта де ла Пенне удалось проникнуть за дополнительную сеть, окружавшую линкор Valiant. Но торпеда ударилась о борт линкора и затонула. упав на дно в 20 метрах от корабля. Кроме того, в винте торпеды запутался кусок сети, поэтому запустить двигатель не представлялось возможным. Куда-то пропал аквалангист. В такой ситуации де ла Пенне решил отцепить 300-килограммовый заряд и вручную перетащить его по дну.

Повреждения линкора Valiant, полученные 19 декабря 1942 г. I. Башня «А». 2. Башня «В». 3. Пороховой погреб башни «А». 4. Снарядный погреб башни «А». 5. Носовая палуба. 6. Верхняя палуба. 7. Кубрик. 8. Гальюн. 9. Умывальня.

Повреждения линкора Valiant, полученные 19 декабря 1942 г. I. Башня «А». 2. Башня «В». 3. Пороховой погреб башни «А». 4. Снарядный погреб башни «А». 5. Носовая палуба. 6. Верхняя палуба. 7. Кубрик. 8. Гальюн. 9. Умывальня.

Линкор Queen Elizabeth.

Линкор Queen Elizabeth.

Потребовался почти час изнурительной работы, пока боевая часть не оказалась прямо под днищем линкора. Около грех часов ночи капитан-лейтенант вынырнул, но тут же его обнаружили и обстреляли. В итоге офицер попал в плен, как и второй член его команды, который все это время просидел на буе, к которому был пришвартован линкор. Обоих пленных поместили в помещении почти у самого дна корабля, где им была уготована верная смерть в случае взрыва. Англичане понимали, что вражеские аквалангисты не просто так появились у их корабля. Они пытались нащупать мину и даже протащили канат вдоль всего днища от носа до кормы. Никто не догадывался, что заряд лежит на дне.

В 5:45 у капитана де ла Пейне сдали нервы и он доложил командиру линкора о том, что через несколько минут произойдет взрыв. Он предложил эвакуировать экипаж. Английский капитан сначала не поверил и отправил итальянцев опять в трюм, но затем передумал и объявил эвакуацию.

В 6:00 взорвалась мина, заложенная капитаном Мартеллоггой под днище норвежского танкера Sagona (7554 т.). Под линкором мина взорвалась в 6:15. Взрыв серьезно повредил линкор. К счастью для итальянцев. взрывом вырвало двери помещения, где они находились под арестом. Благодаря этому обстоятельству аквалангистам удалось спастись.

Капитан Марчелья и аквалангист Скер- гат действовали точно по плану. Они поднырнули под линкор Queen Elizabeth, закрепили под днищем трос и точно посередине подвесили к нему заряд. Затем они достигли берега, включили механизм самоуничтожения торпеды и покинули порт, маскируясь под интернированных французских моряков. Впрочем, на следующий день их обнаружили, арестовали и направили в лагерь для военнопленных.

Как мы уже говорили, капитан Мартеллотга подвесил заряд под днище танкера. Но из-за отказа акваланга у капитана заряд пришлось подвесить в кормовой части, в районе машинного отделения, а не под днищем топливного бака. Поэтому горящее топливо не разлилось через пробоину, не причинив особого вреда порту. Мартеллогга и его помощник также попали в плен.

Оба английских линкора получили тяжелые повреждения, но не затонули. Тем не менее, они надолго выбыли из строя, что в еще большей степени ослабило силы британцев на Средиземном море. Это обстоятельство итальянцы могли использовать с тем, чтобы развить инициативу.

Не удивительно, что британцы приняли особые меры, чтобы скрыть повреждение двух линкоров. Нужно было нейтрализовать как наземную агентуру итальянцев и немцев. так и предотвратить возможность обнаружить результаты атаки с воздуха.

К счастью для британцев, оба поврежденных корабля стояли на неглубоких местах, поэтому корабли легли на дно и как с земли, так и с воздуха повреждений не было заметно. Дополнительно, британцы провели на борту обоих линкоров приемы, различные встречи и рабочие конференции, имевшие целью придать кораблям беспроблемный вид. Сохранению секретности способствовал и тот факт, что все итальянские диверсанты попали в плен.

Повреждения линкора Valiant в целом оказались не слишком серьезными. Уже через три дня его удалось поднять и отбуксировать в док. Гораздо тяжелее пришлось линкору Queen Elizabeth. Из-за нехватки в Александрии квалифицированных водолазов. обследование подводной части линкора затянулось. Лишь через пять дней удалось локализовать и оценить пробоину. В док корабль удалось поставить только в апреле 1942 года, то есть спустя три месяца после взрыва.

В Италии о результатах атаки все же стало вскоре известно. Новое нападение на Александрию запланировали на май 1942 года. Целью атаки должен был стать 40000- тонный док, в котором стоял Queen Elizabeth. Атаку планировали провести по той же схеме, что и раньше. Итальянцы считали. что британцы не ждут шаблонного повторения, тогда как иного плана просто не было. В случае успеха атаки итальянцы выводили из строя крупнейший док на востоке Средиземного моря и добивали поврежденный линкор.

Для осуществления операции выделили подводную лодку Ambra (капитан-лейтенант Марио Арилла). Экипажи торпед следующие: лейтенант Джорджио Спаккарелли, старший лейтенант Луиджи Фельтронелли, лейтенант Джованни Магелло, а также унтер-офицеры Армандо Мемоли, Лучано Фавале и Джузеппе Морбелли. В резерве находились капитан Эгило Керси и рядовой Родольфо Бснч.

Новая попытка атаки не принесла никаких результатов, так как капитан подводной лодки из предосторожности высадил диверсантов слишком далеко от входа в порт. Управляемым торпедам не хватило запаса хода, чтобы достигнуть цели. В результате, всех их прибоем выбросило на берег, а экипажи попали в плен.

Повреждения линкора Queen Elizabeth, полученные 19 декабря 1942 г. (разрез через шпангоут № 110). 1. Кубрики. 2. Умывальня артиллеристов 4,5-дюймовых пушек. 3. Помещение для артиллеристов 4,5-дюймовых пушек. 4. Выпускной ствол. 5. Кабельный короб. 6. Бак с водой. 7. Склад. 8-10. Топливные баки. 11. Затопленные водой наружные отсеки.

Повреждения линкора Queen Elizabeth, полученные 19 декабря 1942 г. (разрез через шпангоут № 110). 1. Кубрики. 2. Умывальня артиллеристов 4,5-дюймовых пушек. 3. Помещение для артиллеристов 4,5-дюймовых пушек. 4. Выпускной ствол. 5. Кабельный короб. 6. Бак с водой. 7. Склад. 8-10. Топливные баки. 11. Затопленные водой наружные отсеки.

Итальянская подводная лодка Scire с контейнерами для транспортировки управляемых торпед.

Итальянская подводная лодка Scire с контейнерами для транспортировки управляемых торпед.

Оценивая действия итальянских управляемых торпед в районе Александрии, следует признать их вполне удачными, оказавшими заметное влияние на ход боевых действий на Средиземноморье. Подтверждением этого могут послужить слова самого премьер-министра Великобритании сэра Уинстона Черчилля:

«Действия германских подводных лодок в Средиземном море сильно давали себя знать. «Арк Ройал» погиб. Две недели спустя «Бархэм» был поражен тремя торпедами и затонул в три минуты, причем погибло более 500 человек. Впереди нас ждали новые потери. Ночью 18 декабря итальянская подводная лодка подошла к Александрии и выпустила три торпеды, каждой из которых управляли по два человека. Проникнув в гавань, когда боны были открыты для прохода судов, они установили бомбы замедленного действия, которые взорвались рано утром 19 декабря под линкорами «Куин Элизабет» и «Вэлиант». Оба корабля были сильно повреждены и на несколько месяцев превратились в бесполезное бремя. Таким образом, за несколько недель весь наш линейный флот в восточной части Средиземного моря был фактически выведен из строя как боевая сила. Мне предстоит еще поведать о гибели на другом театре [262] войны кораблей «Принс ов Уэлс» и «Рипалс». В течение некоторого времени нам удавалось скрывать потери, причиненные линейному флоту.

Уже значительно позже я заявил на закрытом заседании палаты общин:

«За несколько недель у нас погибло или было выведено из строя на долгое время семь больших кораблей, или более трети наших линкоров и линейных крейсеров». (Черчилль У. «Вторая Мировая война», т. 111, ч. 2, гл. 9).

Линкор Barham

Линкор Barham

Построен 1915 г., 31150 т… 8x3X1 мм. 12x152 мм, 6x102 мм, 16x40 мм. 16x13 мм. 2x533 мм ТА, 1 гидросамолет, 24 узла.

Контейнеры для транспортировки управляемых торпед па палубе итальянской подводной лодки Gondar.

Контейнеры для транспортировки управляемых торпед па палубе итальянской подводной лодки Gondar.

Похожие книги из библиотеки

Рыцари. Полная иллюстрированная энциклопедия

Сияющие доспехи и тяжелые копья-лэнсы, грозные мечи и гордые гербы. Земля содрогалась от поступи их боевых коней. Неотразимый удар рыцарской конницы сокрушал любого врага. Семь столетий они господствовали на поле боя. Каждый рыцарь стоил сотни ополченцев. Каждый давал клятву быть egregius (доблестным) и strenuus (воинственным). Каждый проходил Benedictio novi militis (обряд посвящения): «Во имя Божие, Святого Михаила и Святого Георгия посвящаю тебя в рыцари. Будь благочестив, смел и благороден» – и обязался хранить верность своему предназначению до самой смерти.

Эта книга – самая полная энциклопедия военного искусства рыцарей, их вооружения, тактики и боевой подготовки. Колоссальный объем информации. Всё о зарождении, расцвете и упадке латной конницы. Анализ ключевых сражений рыцарской эпохи. Более 500 иллюстраций.

Авианосцы США «Essex»

В годы Второй мировой войны в США строились авианосцы трех типов: тяжелые типа «Эссекс» (CV), переделанные из крейсеров легкие авианосцы типа «Индепенденс» (CVL) и переделанные из транспортных судов эскортные авианосцы (CVE). Корабли типа «Эссекс», коих было построено аж 24 экземпляра, не отличались великими конструкторскими решениями; эти корабли просто появились в нужное время и в нужном месте, почему и сделали историю таковой, какая она есть. В морской войне с Японией с 1943 по 1945 г.г. принимало участие 14 «Эссексов». Успешные действия «Эссексов» не означают отсутствия у этих кораблей ряда существенных недостатков. Проектирование авианосцев данного типа велось с учетом ограничений, установленных разного рода пацифистскими договорами, в конструкции кораблей не учитывался боевой опыт, желание разместить на корабле возможно большее количество авиационного и зенитного вооружения привело к серьезной перегрузке корабля.

Р-39 «Аэрокобра» часть 1

Истребитель Р-39 Airacobra был первым серийным самолетом, созданным фирмой Bell Aircraft Corporation. В 1939 году, представляя истребитель военному министерству США. фирма провела широкую маркетинговую акцию. В результате возникло множество мифов. которые долгие годы окружали самолет. Большие надежды, инспирированные фирмой-изготовителем, вылились в представление о необычайных характеристиках машины, имевшей к тому же очень необычную конструкцию. Один из мифов, например, гласил, что Р-39 в действительности был не истребителем. а летающей пушкой, так как конструкторы создавали, прежде всего, летающий лафет для 37-мм орудия. Другой миф утверждает, что если бы с самолета не сняли турбонаддув, это был бы лучший самолет Второй Мировой войны. В каждой легенде содержится зерно правды, однако не следует эти мифы принимать на веру без малейшей попытки удостовериться в их истинности. Мы надеемся, что данное издание поможет Уважаемому Читателю самому составить мнение о «Аэрокобре» и последовавшей за ней «Кингкобре».

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Броненосцы типа «Канопус». 1896-1922 гг.

В первую неделю октября 1895 года младший конструктор Д. Дан написал письмо Контролеру флота адмиралу Д. Фишеру, в котором говорилось: “Я представляю на Ваше рассмотрение три варианта проекта нового броненосца. По каждому из них он вооружен 4 12-дм и не менее восьми 6-дм орудиями”. В варианте “А”, представленном на рассмотрение, 6-дм орудия находились в каземате за 6-дм броней, на главной палубе, между двумя двухэтажными казематами, 4 12-фунтовых орудия располагались палубой выше. Борта кораблей за исключением района казематов над главной палубой выполнялись из обычной тонкой стали. Вариант “В” отличался от варианта “А” тем, что борта кораблей от верхней до главной палубы, между казематами были защищены 4-дм гарвеевской броней, и за этими плитами стояло не по одному 6-дм орудию, а по два. Вариант “С” также был защищен 4-дм броней, но вместо 6-дм орудий планировалось установить 4-дм.