Як-7ДИ

С середины 1942 года, благодаря поставкам из США и собственному производству, увеличилось количество доступного алюминия, теперь можно было задуматься о его использовании в авиационных конструкциях.

Дюралевые лонжероны крыла использовали в новой модификации — Як-7ДИ. Они сделали возможным увеличение запаса топлива и уменьшение массы конструкции. Все это существенно сказалось на характеристиках нового Яка.

Дальнейшее уменьшение массы было получено за счет ликвидации правого пулемета УБС и его боекомплекта. Как и на предыдущих модификациях, был сохранен отсек задней кабины, полностью закрытый обшивкой. В нем, в случае необходимости можно было перевозить человека, либо устанавливать фотоаппарат.

Для переделки в Як-7ДИ был использован фюзеляж Як-7Б номер 23–26 с пониженным гаргротом и двигателем М-105 ПФ. К нему было пристыковано крыло от Як-7Д. Однако вместо четырех баков, в каждом крыле разместили только два — в общей сложности Як-7ДИ брал 673 л топлива. Установка в баках четырех специальных клапанов и наличие расходного бачка позволило решить проблему равномерной выработки топлива.

Предполагалось, что в зависимости от ситуации, Як-7ДИ будет летать с нормальным запасом топлива, либо если бы бои ожидались вблизи места базирования, то с запасом топлива, уменьшенным почти на половину и со сниженным до 25 л запасом масла. Даже с полными баками новая модификация имела такие же характеристики, как и Як-7Б, но значительно большую дальность. Когда же в баки заливалось 350 л бензина, ДИ становился легким в пилотаже, быстрым истребителем, по скороподъемности превосходившем Bf-109F.

Конструкторы ОКБ Яковлева с большим оптимизмом передали свое новое детище на испытания. Заводские испытания проводились с 26 июня по 16 июля 1942 года, а государственные начались через два дня после окончания заводских и продолжались до 5 августа того же года. Наибольшим недостатком была признана склонность к капотажу. В результате пилоты не могли полностью использовать тормоза и поэтому Як-7ДИ требовал посадочную полосу длиной не менее 1500 м. Протокол государственных испытаний заканчивался пожеланием как можно скорее запустить Як-7ДИ в серийное производство.

Руководивший испытаниями инженер даже заявлял, что самолет с такими данными можно поставить на первое место среди всех советских истребителей.

Начинающаяся Сталинградская битва вскоре показала, как остро новый истребитель необходим в воздушных боях.

Но Як-7ДИ все же остался в единственном экземпляре — уже, когда началось серийное производство, его название было изменено на Як-9.

Як-9Б из 901-го ИАП с дарственном надписью or Малого Театра г. Москвы. Беларусь, 194-1 год.

Як-9Б из 901-го ИАП с дарственном надписью or Малого Театра г. Москвы. Беларусь, 194-1 год.

Як-9У с двигателем ВК-107, неизвестной части.

Як-9У с двигателем ВК-107, неизвестной части.

Кабина потребители Як-1

Кабина потребители Як-1

1. Прицел ПБП-l. 2. Бронестекло, 3 Амортизатор, 4. Магнитный котик KI1-10. 5. Указатель крена. 6. Указатель давления «системе заряжания. 7. Тахометр. 8. Информационная табличка. Ч. Манометр пневмосистемы, 10. Манометр аварийного баллона со сжатым воздухом. 11. Рычаг тормоза главного шасси. 12. Сигнализационные лампочки шасси. 13. Маховик-регулятор жалюзи маслорадиатора. 14. Лампочка освещения кабины, 15. Спуск пушки и пулеметов. 16. Рамка для определения девиации компаса, 17. Переключатель электрической сигнализации шасси, 18. Рычаг аварийного открытия замков главного шасси. 19. Клапан аварийного выпуска главного шасси. 20. Брезентовые карманы для сигнальных /шкет. 21 Маховик-регулятор жалюзи водного радиатора. 22. Ручной бензонасос. 23. Стартер. 24. Клапан пневмосистемы. 25. Педали. 26. Рычаг регулировки высоты кресла, 27. Подножье, 28. Кресло пилота. 24. Предохранитель спуска оружия. 30. Штурвал. 31 Качалка педалей. 32. Тяга перезарядки пушки, 33. Термометр коды. 34. Строенный указатель температуры масла, сдавления масла и топ шва. 35. Рычаг-блокиратор хвостового колесика, 36. Вольтоамперметр. 37. впускной клапан пневмосистемы. 38 Впускной клапан аварийного баллона со сжатым воздухом, З9 Рукоятка-регулятор клапанов, 40. Трубы рамы фюзеляжа. 41. Ручка форсажа. 42. Панель электропереключателей, 43. Ручка регуляции шага винта. 44. Ручка газа. 45. Ручка пожарного клапана. 46 Ручка включения наддува. 47 Трехпозиционный топливный кран. 48. Маховик-регулятор триммера руля высоты. 44 Переключатель свечей. 50. Тяга <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/887674952/20' target='_self'>перезарядки</a> пулемета, 51. Рычаг клапана выпуска шасси. 52. Спидометр, 53. Альтиметр. 54. Маховик-регулятор подсветки прицела

1. Прицел ПБП-l. 2. Бронестекло, 3 Амортизатор, 4. Магнитный котик KI1-10. 5. Указатель крена. 6. Указатель давления «системе заряжания. 7. Тахометр. 8. Информационная табличка. Ч. Манометр пневмосистемы, 10. Манометр аварийного баллона со сжатым воздухом. 11. Рычаг тормоза главного шасси. 12. Сигнализационные лампочки шасси. 13. Маховик-регулятор жалюзи маслорадиатора. 14. Лампочка освещения кабины, 15. Спуск пушки и пулеметов. 16. Рамка для определения девиации компаса, 17. Переключатель электрической сигнализации шасси, 18. Рычаг аварийного открытия замков главного шасси. 19. Клапан аварийного выпуска главного шасси. 20. Брезентовые карманы для сигнальных /шкет. 21 Маховик-регулятор жалюзи водного радиатора. 22. Ручной бензонасос. 23. Стартер. 24. Клапан пневмосистемы. 25. Педали. 26. Рычаг регулировки высоты кресла, 27. Подножье, 28. Кресло пилота. 24. Предохранитель спуска оружия. 30. Штурвал. 31 Качалка педалей. 32. Тяга перезарядки пушки, 33. Термометр коды. 34. Строенный указатель температуры масла, сдавления масла и топ шва. 35. Рычаг-блокиратор хвостового колесика, 36. Вольтоамперметр. 37. впускной клапан пневмосистемы. 38 Впускной клапан аварийного баллона со сжатым воздухом, З9 Рукоятка-регулятор клапанов, 40. Трубы рамы фюзеляжа. 41. Ручка форсажа. 42. Панель электропереключателей, 43. Ручка регуляции шага винта. 44. Ручка газа. 45. Ручка пожарного клапана. 46 Ручка включения наддува. 47 Трехпозиционный топливный кран. 48. Маховик-регулятор триммера руля высоты. 44 Переключатель свечей. 50. Тяга перезарядки пулемета, 51. Рычаг клапана выпуска шасси. 52. Спидометр, 53. Альтиметр. 54. Маховик-регулятор подсветки прицела

Як-7Б купленный на средства собранные женщинами Молдавии и названный в честь Марины Расковой, которая была инициатором организации трех женских авиационных полков.

Як-7Б купленный на средства собранные женщинами Молдавии и названный в честь Марины Расковой, которая была инициатором организации трех женских авиационных полков.

Як-7Б польских ВВС. вторая половина сороковых годов.

Як-7Б польских ВВС. вторая половина сороковых годов.

Прототип самолета Як-7ДИ.

Прототип самолета Як-7ДИ.

Як-7Т в заводском камуфляже перед отправкой на фронт.

Як-7Т в заводском камуфляже перед отправкой на фронт.

Як-7Б демонстрировавшийся в сентябре 1943 года на выставке грофейной авиационной техники, в Германии.

Як-7Б демонстрировавшийся в сентябре 1943 года на выставке грофейной авиационной техники, в Германии.

Як-7Б, лето 1943 года. Самолет в типовом для того периода времени камуфляже, состоящем из зеленых и черно-зеленых пятен.

Як-7Б, лето 1943 года. Самолет в типовом для того периода времени камуфляже, состоящем из зеленых и черно-зеленых пятен.

Як-7Д. 1943 год. в типичной окраске этого периода.

Як-7Д. 1943 год. в типичной окраске этого периода.

Похожие книги из библиотеки

Русский флот на чужбине

Многие морские офицеры не смогли смириться с гибелью Российской империи. Они прошли через горнило Гражданской войны, не раз стояли перед выбором — жизнь или смерть, принимали неравный бой, умирали, но не изменяли присяге. По-разному сложились их судьбы за границей…

Книга историка Н. Кузнецова повествует о трагических последствиях Гражданской войны, о нелегкой жизни русских моряков в эмиграции, об участии офицеров флота в войнах и конфликтах XX века, их службе в иностранных флотах, культурной жизни многочисленных морских эмигрантских организаций.

«Дирежаблестрой» на Долгопрудной: 1934-й, один год из жизни

Эта книга об уникальном советском предприятии, занимавшемся производством дирижаблей. 1934-й год выбран автором не случайно. В недолгой летописи «Дирижаблестроя» он наполнен рядом примечательных событий – успехами и неудачами в деле постройки дирижаблей, важными вехами истории будущего города Долгопрудного. Автор рассказывает не только о конструировании, производстве и испытаниях летательных аппаратов, но и описывает общественную, бытовую жизнь предприятия и посёлка на базе статей из местной газеты «Советский дирижаблист», которая начала выходить в январе 1934 г. Таким образом, книга эта – не просто повествование о недолгой, но романтической эпохе дирижаблестроения, но и уникальный срез повседневной жизни того времени.

Десантные амфибии Второй Мировой

«Без этих амфибий десантные операции на островах Тихого океана были бы невозможны» — так оценил американские плавающие машины LVT (Landing Vehicle Tracked) ветеран Корпуса морской пехоты генерал Холланд М. Смит. Созданное на базе спасательного гусеничного транспортера «Аллигатор», семейство американских десантных амфибий и плавающих танков отличилось на всех фронтах Второй Мировой, от Великого океана до Европы, а затем воевало в Корее, Вьетнаме, зоне Суэцкого канала.

В этой книге, основанной не только на открытых источниках, но и доступной лишь специалистам технической и патентной документации, вы найдете исчерпывающую информацию по истории создания, производства и боевого применения этих плавающих транспортеров, ставших отдельным классом бронетехники. Для полноты картины приводятся сравнительные данные аналогичных машин, созданных в Японии и Третьем Рейхе. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных схем, чертежей и фотографий.

Танк «Шерман»

Книга «Танк "Шерман"» представляет собой глубокое исследование истории одного из самых известных танков XX столетия. Богато иллюстрированное издание содержит подробный рассказ о создании и боевом применении этой боевой машины, детальное описание особенностей его конструкции, черно-белые и цветные фотографии и рисунки, а также подробные тактико-технические данные и информацию для сравнения с подобными машинами союзников и врагов.