ПОДБИВЫ

Несколько более сложными в исполнении являются подбивы — удары, наносимые по опорной ноге соперника, производящего круговой удар другой ногой.

Опишем технику подбива против атаки передней ногой (подбив при атаке задней ногой производится зеркально).

После того как соперник сделал подшаг задней ногой и начал выполнять круговой удар передней ногой (подняв ее бедро) (рис. 141, а), следует быстро сделать небольшой шаг в сторону от удара (влево) и немного вперед. Слегка присев на передней ноге (сделав «подсад»), нанести круговой удар правой ногой по задней части бедра опорной ноги соперника (рис. 141, б). Правильно и сильно нанесенный удар может сбить соперника с ног и даже привести к техническому нокауту, вызвав болевой шок.

ПОДБИВЫ
ПОДБИВЫ

Похожие книги из библиотеки

Ту-2 Часть 2

Продолжение выпуска № 66. Серийный выпуск Ту-2 и боевое применение.

Мины вчера, сегодня, завтра

Первые мины появились еще тогда, когда не было пороха. Из века в век их боевое значение возрастало. Во Второй мировой войне противотанковые и противопехотные мины, а также управляемые фугасы и объектные мины сыграли колоссальную роль! В локальных войнах и конфликтах второй половины XX — начала XXI зека значение мин не только не уменьшилось, но многократно возросло.

Эта книга является кратким очерком истории развития технического устройства и тактического применения мин, очень простого, однако чрезвычайно эффективного оружия. Она рассчитана на самые широкие круги читателей.

Линейные корабли «Ришелье» и «Жан Бар»

Линкоры типа «Ришелье» стали единственными французскими «35000-тонниками» и одними из самых удачных в мире. Их проект был хорошо сбалансирован, а большинство незначительных недостатков удалось устранить при модернизации «Ришелье» в США и послевоенной модернизации «Жана Бара».

Проект характеризовался многими смелыми решениями, которые, в отличие от подобных идей, например, у немцев (ненадежные высокотемпературные котлы), англичан (явно недостаточный 356-мм главный калибр) или итальянцев (отвратительная артиллерия, ПТЗ системы Пульезе), не заставили французских конструкторов раскаиваться в содеянном.

Гусеничный плавающий транспортер К-61

Гусеничный плавающий транспортер К-61 стал родоначальником целого направления отечественных инженерных машин. Многие конструкторские решения, предложенные его главным конструктором А. Ф. Кравцевым, стали классическими и поныне используются при создании переправочных средств. На базе транспортера К-61 было разработано несколько инженерных машин.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»