Битва за Англию
Оставшаяся в одиночестве Англия спешно готовилась к отражению неминуемого немецкого десанта. Защиту страны с воздуха обеспечивала истребительная авиация. Главной ударной силой истребительных частей в этот момент стали «Харрикейны», простые в производстве, легкие в обслуживании и пилотировании. 1 июля в боевых частях находилось 347 «Харрикейнов». в том числе 232 исправных, и 527 пилотов. Многие пилоты не имели никакого боевого опыта, некоторых даже отправляли обратно в летные школы для продолжения подготовки. Каждый сутки в Англии готовилось по 20 новых пилотов «Харрикейнов», что было явно недостаточно.
В течение нескольких дней отмечались лишь небольшая активность люфтваффе. Немцы атаковали прибрежные конвои, проводя разведку боем. Чтобы не выдавать действительной численности Королевских ВВС был отдан приказ вступать в бой только с немецкими бомбардировщиками. Разумеется, избегать контакта с истребителями противника не всегда удавалось. Уже 7 июля в бою с Bf “109Е из JG 51 погиб командир эскадрильи Джослин из 79-й эскадрильи. В полдень 9 июля тройка 43-й эскадрильи, ведомая командиром эскадрильи Лоттом перехватила отряд Bf 110 из V.(Z)/LG 1. Англичане заявили три подтвержденных победы (действительные потери немцев две машины). Проводя лобовую атаку на очередной Bf 110, Лотт получил ранение в глаз и был вынужден прыгать с парашютом. Хотя немцы заявили три победы, в действительности англичане потеряли лишь один «Харрикейн».
Первая крупная битва имела место 10 июля, когда Do 17 из KG 2 с истребительным сопровождением совершили налет на конвой Бред. 22 «Харрикейна» из 32- й, 56-й и 111-й эскадрилий вместе с несколькими «Спитфайрами» перехватили бомбардировщики. Первыми атаковали пилоты 111-й эскадрильи, ведомые командиром эскадрильи Томпсоном. Они впервые провели массированную лобовую атаку, в ходе которой сбили два «Дорнье». Один из бомбардировщиков оказался сбит в результате невольного тарана. Летный офицер Том Хиггс зацепил крылом своей машины Do 17 и оба самолета рухнули в воду. Хиггс погиб. Летный офицер Генри Феррис заявил повреждение другого «Дорьнье» и победу над Bf 109, но и сам был вынужден садиться на ближайшем аэродроме. Там он пересел на другой «Харрикейн» и снова бросился в бой. Всего 111-я эскадрилья заявила 4-0-1 побед, что составило половину от результата, показанного в бою «Харрикейнами», потеряв при этом только две машины и одного пилота. Лобовую атаку позднее применили и пилоты 92-й эскадрильи, летавшей на «Спитфайрах». В течение первых десяти дней июля «Харрикейны» сбили 13 немецких бомбардировщиков, семь истребителей и один разведывательный самолет, потеряв восемь машин и пять пилотов.
Главной задачей «Харрикейнов» было сопровождение конвоев, идущих вдоль берега Англии, а также перехват немецких бомбардировщиков и разведчиков. Безжалостно англичане уничтожали и гидросамолеты Не 59, несмотря на то. что они несли красный крест. Достаточно было простого подозрения на то, что самолеты используются не только для спасения попавших в море людей, но и для разведки. Больше всего времени и сил занимали бои с немецкими истребителями сопровождения.
Налеты на прибрежные конвои продолжались на протяжении нескольких недель. 11 июля «Харрикейны» из 87-й, 238-й и 601-й эскадрилий перехватили группу Ju 87, сопровождаемую истребителями Bf 110, бомбившую Портленд англичане заявили 1 +4 сбитых «штук» и 7+1 истребителей. В действительности немцы потеряли два Ju 87 и четыре Bf 110, потери англичан составили всего одну поврежденную машину. Через два дня 56-я эскадрилья отражала налет Ju 87, сопровождаемых истребителями Bf 109Е из JG 51. В бою англичане потеряли двух пилотов, заявив 3+6 побед. На следующий день флайт-лейтенант P.JI. Смит из 151- й эскадрильи вылетел на экспериментальном «Харрикейне», вооруженным двумя 20-мм пушками. Над конвоем в районе Истбурна он вступил в бой с Ju 87, сопровождаемых Bf 109Е из III./JG 3. Смит поразил один из истребителей, доложив вероятную победу. В бою также участвовали 615-я и 610-я эскадрильи на «Спитфайрах». Из общего числа побед 5+3 пилоты «Харрикейнов» заявили 4+2 победы, потеряв только одну машину, пилот которой позднее умер в госпитале.
Налеты усилились 19 июля, когда немецкие пикирующие бомбардировщики атаковали Дувр и Портленд. В полдень «Харрикейны» из 111-й эскадрильи спасли от полного разгрома «Дефианты» из 141-й эскадрильи, атакованные «Мессершмиттами» из II1./JG 51. Немцы успели сбить шесть старых бипланов, прежде чем вмешались «Харрикейны». Без потерь со своей стороны пилоты 111-й эскадрильи заявили 2+1 победу. Хуже пришлось 43-й эскадрильи, которая вечером завязала бой с истребителями из III./JG 27. Англичане и здесь заявили 2+1 победу, но и сами потеряли две машины. В водах Ла-Манша утонул сержант Бак, а флайт-лейтенант Джон Симпсон выпрыгнул с парашютом, успев до этого заявить один сбитый Bf 109. Бой вела и 32-я эскадрилья, которая перехватила группу пикировщиков, сопровождаемых истребителями из III./JG 51. Англичане заявили 3-2-6 побед над «штуками» и один сбитый Bf 109. Двое пилотов из 56-й эскадрильи, также участвовавших в том бою, заявили совместную победу над другим «Мессершмиттом». Потери были невелики. Погиб летный сержант Куни, а двое других пилотов вернулись на базу на прострелянных машинах. «Спитфайры» также потеряли одного пилота, пять истребителей получили повреждения. Английские пилоты заявили пять подтвержденных Ju 87, тогда как немцы в действительности потеряли четыре пикировщика сбитыми и один серьезно поврежденным.
Немцы большие надежды возлагали на экспериментальную смешанную истребительно-бомбовую часть Erprobungsgruppe 210, оснащенную двухмоторными истребителями Bf 110. Эти хорошо вооруженные и скоростные истребители оказались недостаточно маневренны и не могли эффективно бороться с одномоторными английскими истребителями. Однако в варианте бомбардировщика Bf 110 очень эффективно поражали точечные цели. В бою с английскими истребителями Bf 110 обычно образовывали круг, когда каждый следующий самолет прикрывает хвост предыдущему. Однако англичане быстро выяснили, что благодаря преимуществу в маневре они могут прорывать круг под разными углами практически без особого риска. Неоднократно английские истребители причиняли ErprGr 210 ощутимые потери, погибли два командира группы. 15 августа пилоты 111-й эскадрильи сбили капитана В. Рубенсдёрффера, а 5 октября поляки из ЗОЗ-й эскадрильи сбили капитана Вайманна. Жертвами «Харрикейнов» стали также семеро командиров эскадрилий ErprGr 210.
В июле люфтваффе совершало беспокоящие ночные налеты небольшими группами бомбардировщиков. Англичане ничего не могли противопоставить этой тактике, так как не располагали полноценными ночными истребителями. На перехват бомбардировщиков вылетали стандартные «Харрикейны», «Спитфайры» и даже «Бленхеймы». Первую победу ночью «Харрикейны» одержали 26 июля, когда взводный офицер Джон Кок из 87-й эскадрильи сбил над Портисхедом Не 111 из I./KG 4.
Битва за Англию начала набирать размах 8 августа, когда немцы атаковали конвой Пивит, шедший в районе острова Уайт. Первый эшелон Ju 87, сопровождаемый истребителями, появился над целью в 9:00. Немцев перехватили «Харрикейны» 145-й эскадрильи. Английские летчики заявили 2-9-5 побед, потеряв двух пилотов. В полдень над конвоем разыгралось настоящее сражение. На этот раз с английской стороны в нем участвовали «Харрикейны» из 145-й, 238-й, 257-й и 601-й эскадрилий. Англичане заявили 9+9 побед, потеряв пять машин вместе с пилотами. Через два часа 145-я эскадрилья снова вступила в бой, теперь действуя совместно с 43-й и 213-й эскадрильями. В ожесточенной схватке пилоты 145-й эскадрильи заявили 6-2-4 победы, потеряв троих пилотов. Всего за сутки эскадрилья заявила 10-13-9 побед ценой гибели пяти пилотов. 43-я эскадрилья доложила 6-9-4 побед, потеряв двух летчиков. За сутки «Харрикейны» заявили 25-29-13 побед, потеряв 12 пилотов.
Не менее напряженные бои имели место и 11 августа, когда люфтваффе попыталось атаковать Портленд. На перехват противника вылетело множество английских истребителей, в том числе 58 «Харрикейнов» из 1-й, 87-й, 145-й, 213-й, 238-й и 601-й эскадрилий. Англичанам удалось атаковать немецкие бомбардировщики прежде, чем на перехват выдвинулись истребители противника. Столь масштабного сражения до сих пор еще не случалось. Пилоты «Харрикейнов» заявили 32-10-13 побед, потеряв 16 машин и 14 пилотов. Три первые победы заявил сержант Кросскетт из 213-й эскадрильи.
По четыре пилота потеряли 238-я и 601-я эскадрилья. Похожим образом развивались события и на следующий день, когда немцы предприняли налет на радиолокационную станцию в Вентноре на острове Уайт. 48 «Харрикейнов» перехватили группу из 300 немецких самолетов и заявили 15-10-11 побед, из которых 12 подтвержденных побед пришлось на 213- ю эскадрилью. При этом англичане потеряли семь машин и шесть пилотов. 13 августа «Харрикейны» заявили 41-35-33 побед, потеряв 12 машин и трех пилотов.
Находившиеся на отдыхе в северной части страны эскадрильи получили шанс проявить себя 15 августа, отражая налет 5-го воздушного флота люфтваффе, базировавшегося в Скандинавии. Группа из 61 Не 111 из KG 26 в сопровождении 21 Bf 110 из ZG 76 была перехвачена еще над морем 24 «Спитфайрами» из 41-й и 72-й эскадрилий, а также 25 «Харрикейнами» из 79-й, 605-й и 607-й эскадрилий. Немцы потеряли восемь бомбардировщиков и семь истребителей, англичане заявили 24-8-8 побед, потеряв только одну машину. Вскоре после этого 12 самолетов 73-й эскадрильи и 12 «Спитфайров» из 616-й эскадрильи перехватили группу Ju 88 из KG 30 и сбили семь немецких бомбардировщиков без потерь со своей стороны. 73-я эскадрилья заявила 8+5 побед. В ожесточенных боях на юге отличилась 213-я эскадрилья, заявившая 13 сбитых Bf 110 и 5 Ju 87 плюс три вероятные победы, потеряв только одного пилота. Ненамного отстала 87-я эскадрилья, заявившая 13-1-1 побед, ценой трех самолетов и одного пилота.
С помощью «Харрикейна» удалось заслужить единственный Крест Королевы Виктории, врученный пилотам истребительного командования. 16 августа в районе Саутгемптона трое пилотов 249- й эскадрильи были захвачены врасплох несколькими Bf 110 из ZG 26. Все три «Харрикейна» получили повреждения. Командир эскадрильи Эрик Кинг дотянул на прошитом истребителе на базу в Боском-Даун, взводный офицер Мартин Кинг выпрыгнул с парашютом, но парашют не раскрылся. Флайт-лейтенант Джеймс Николсон был ранен в ноги, когда четыре пушечных снаряда попали в кабину его самолета. «Харрикейн» загорелся, и Николсон приготовился прыгать с парашютом, когда перед его машиной внезапно появился Bf 110. Английский офицер тут же открыл огонь и жал на гашетку до тех пор, пока огонь не проник в кабину. Тогда Николсон выпрыгнул с парашютом. Пока он висел на стропах, его обстреляли ополченцы, но все пули, к счастью, прошли мимо. Флайт-офицера быстро доставили в госпиталь, где и заявил свою победу. За огромное мужество летчик был представлен к Кресту Королевы Виктории. Николсон погиб 2 мая 1945 года, когда упал в воды Бенгальского залива в районе Рангуна.
«Харрикейн Mk IIС» Z3068, QO-C из 3-й эскадрильи. Механики проводят текущий ремонт, Хандсон, сентябрь 1941 года. 
Напряженность боев с каждым днем росла и достигла апогея 18 августа. В этот день произошли самые кровопролитные сражения. В течение суток англичане отразили несколько налетов люфтваффе. Особенно тяжелые потери удалось причинить пикирующим бомбардировщикам Ju 87, которые впредь немцы больше не применяли над Англией. 32-я эскадрилья заявила 16-4-3 победы, потеряв два истребителя, а 85-я эскадрилья — 13-2-7 побед, с теми же потерями. Всего за сутки англичане потеряли 28 «Харрикейнов» сбитыми и 12 поврежденными. Среди погибших был флайт-лейтенант Дикки Ли из 85-й эскадрильи, имевший к тому времени на боевом счету 11 подтвержденных побед.
27 августа на отдых отправили 32-ю эскадрилью. Эта часть действовала в первой линии с начала июля, заявив 49-34- 16 побед, в том числе командир эскадрильи Майк Кроссли за две недели заявил 10-4-1 победу.
Тяжелые бои имели место 30 и 31 августа. За неделю англичане потеряли 107 «Харрикенов» и 71 «Спитфайр», а также 55 летчиков убитыми и 78 тяжело ранеными. 30 августа отличился командир эскадрильи Тон Глив из 253-й эскадрильи. Глив вел четыре «Харрикейна», силами которых врезался в самую гущу отряда из 90 Bf 109Е из JG 54. Смело атаковав противника, Глив благополучно провел бой и, вернувшись на базу, заявил четыре вероятные победы. Другие пилоты, летевшие с ним, оказались не столь удачливы. Все трое были сбиты, причем двое погибли, а третий получил тяжелое ранение. Через шесть часов был сбит сержант Дж. Х. Дикинсон, тоже и 253-й эскадрильи. Дикинсон выпрыгнул из самолета с парашютом, но его, висящего на стропах, расстрелял пролетавший мимо «Мессершмитт». В августе состояния боеготовности достигли еще несколько эскадрилий. оснащенных «Харрикейнами». Это была 1-я канадская эскадрилья, чехословацкая 310-я эскадрилья, польские 302-я и ЗОЗ-я эскадрильи, а также английская 232- я эскадрилья. Началось формирование 306- й польской и 312-й чехословацкой эскадрильи. Из-за спешки эти две части также получили «Харрикейны», так как эти истребители были гораздо проще в пилотировании, чем «Спитфайры», а также имелись в достаточном количестве.
Польские пилоты, получив современные истребители, начали лихорадочно отдавать долги, набранные в ходе сентябрьской кампании. Безрассудство польских пилотов переходило всякие границы. На первой линии оказалась 303-я эскадрилья, которая открыла свой боевой счет довольно необычным способом. 30 августа во время учебного полета летный офицер Л.В. Пашкевич, увидев идущий невдалеке бой, покинул строй и атаковал один из немецких самолетов. Он заявил Do 17, но в действительности сбил Bf 110 из ZG 76. На следующий день эскадрилья заступила на боевое дежурство, и в первом же бою поляки заявили четыре сбитых Bf 109. Первый крупный успех поляки одержали 5 сентября, когда перехватили группу Ju 88 в сопровождении Bf 109. Поляки заявили три сбитых бомбардировщика и пять истребителей, потеряв одну машину сбитой и одну поврежденной. На следующий день ЗОЗ-я эскадрилья заявила семь побед, но потеряла три машины сбитыми и две поврежденными (четверо пилотов были ранены). Раны получили как польский (командир эскадрильи 3. Краснодембский), так и английский (командир эскадриль Р.Дж. Келлет) командиры части. Новым командиром стал спешно произведенный в командиры эскадрильи В. Урбанович.
7 сентября люфтваффе атаковало Лондон, намереваясь в воздушном бою нанести удар английской истребительной авиации. Англичане, действительно, в течение 14 минут подняли в воздух все истребители, имевшиеся в радиусе 100 км от столицы. В течение получаса над Лондоном царила кровавая круговерть, в которой с обеих сторон участвовало до 1250 самолетов! В течение 19 минут Bf 109Е сбили 15 «Харрикейнов». Хуже всего пришлось 249-й эскадрильи, которая потеряла четыре машины. 43-я эскадрилья потеряла командира Сезара Хилла. В числе погибших оказался и летчик-испытатель фирмы «Хоукер» флайт-лейтенант Дик Рейнелл. Поляки из 303-й эскадрильи заявили 14+4 побед, в том числе 12 бомбардировщиков Do 17. Поляки потеряли два «Харрикейна» сбитыми и два поврежденными.
Поляки действовали хоть и безрассудно, но проявляли при этом немалое мастерство. Например 11 сентября в районе Лондона 303-я эскадрилья перехватила группу немецких бомбардировщиков, сопровождавшихся истребителями Bf 109. Поляки атаковали, не колеблясь. Потеряв двух пилотов убитыми и одного раненным, поляки заявили в том бою 13+1 победу.
Другой массированный налет на Лондон немцы предприняли 15 сентября. Но на этот раз англичане были готовы не в пример лучше. Ценой 23 «Харрикейнов» и семи «Спитфайров» англичане сбили 56 немецких самолетов. Ни одна из участвовавших в бою эскадрилий более чем три самолета не потеряла. Флайт-лейтенант Маккеллар из 605-й эскадрильи в течение суток заявил один сбитый Do 17 и два Bf 109Е, а также вероятную победу над Не 111. Ночью офицер записал на свой боевой счет очередного «Хейнкеля». Снова отличились поляки, заявив 15 побед. Очень скоро ЗОЗ-я эскадрилья стала самой эффективной частью, заявив в ходе кампании 126 побед.
Немцы отказались от высадки десанта, перейдя к тактике беспокоящих ночных налетов. Боевой дух немецких пилотов упал. 27 сентября произошло очередное сражение, когда люфтваффе предприняло попытку бомбить завод «Бристоль» в Филтоне. На перехват вылетели 120 английских истребителей, которые в течение суток сбили 57 немецких самолетов, потеряв 13 «Харрикейнов» и 14 «Спитфайров».
В октябре люфтваффе сократило свою активность над Англией, сделав основной упор на истребители-бомбардировщики Bf 109. Это была новая тактика, но какого-то стратегического значения она приобрести не смогла. Однако потери у немцев резко упали. Истребители-бомбардировщики держались большими группами и не отвлекались на прикрытие бомбардировщиков. Напротив, англичане стали нести высокие потери. 7 октября флайт-лейтенант Маккеллар из 605-й эскадрильи сумел в ходе двух вылетов заявить пять подтвержденных побед и одно повреждение. Этот перспективный пилот погиб 1 ноября в бою с II./ JG 27, уже в должности командира 605-й эскадрильи. К моменту своей гибели он был лучшим асом Королевских ВВС, имея на боевом счету 17 индивидуальных и три групповые победы, пять вероятных побед и три повреждения.
Последним аккордом кампании 1940 года стал бой, который провели 11 ноября 17-я, 46-я и 257-я эскадрильи с итальянскими ВВС, которые также пытались совершить налет на Англию. Без потерь со своей стороны англичане заявили 9-0- 1 сбитых бомбардировщиков BR.20 и 4- 3–1 истребителей Fiat CR 42. До конца года большинство английских эскадрилий зализывало раны после напряженных осенних боев.
«Харрикейн I» XR-J из американской 71-й эскадрильи, Кертонин-Линдси, весна 1941 года. В это время эскадрилья обрела состояние боеготовности. Серийный номер самолета закрашен белой полосой у хвостового оперения. 
