Летчики-испытатели самолетов «Ла»

Адамович-Иодко Николай Владимирович. Родился 17 января 1915 года. С 1936 года летал в аэроклубе Московского авиационного института (МАИ). С 1940 года после окончания МАИ работал в ЦАГИ, затем – в ЛИИ. С 1942 года летчик-испытатель ЛИИ. Испытывал Ла-7, Ил-2; системы управления и автоматического захода на посадку «Полет». Автор многих научных трудов, кандидат технических наук, заслуженный летчик-испытатель СССР. Награжден орденами и медалями.

Антипов Юрий Александрович. Родился 21 февраля 1915 года в Москве. В 1934 году окончил Одесскую военную авиационную школу пилотов и оставлен в ней летчиком-инструктором. С начала Великой Отечественной войны на фронте в 402-м иап. С сентября 1941 года капитан Антипов – заместитель командира эскадрильи 180-й иап. В 1942 году Антипов в 27-м запасном иап под Вологдой занимался облетом купленных в Великобритании истребителей «Томагаук», «Киттихаук» и «Харрикейн» и переучиванием на них советских летчиков. С начала 1943 года – летчик-испытатель НИИ ВВС. Испытывал Ла-7, Ла-9, Ла-11, МиГ-9, МиГ-15, МиГ-17, Як-25, И-320, Ил-40, МиГ-19. Ю.А. Антипов освоил 203 самолета и вертолета. С 1950 года – заместитель начальника 1-го управления НИИ ВВС по летной части. В сентябре 1957 года удостоен звания Героя Советского Союза. Награжден орденами и медалями.

Кубышкин Алексей Георгиевич. Родился в 1908 г. В декабре 1934 года окончил Оренбургскую военную авиационную школу летчиков и был направлен в НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях самолетов И-152, М-25В, БОК-5, И-15 с гермокабиной, И-16, ИП-1 М-25, Bf 109, И-95 и И-97 (Япония), И-28, И-153, Як-1, Ме-109, УТИ-26, МиГ-1. Участник Великой Отечественной войны в составе 401-го иап. Лично сбил пять самолетов и шесть в группе. После отзыва с фронта испытывал, в частности, И-185, Ла-5, Ла-7, И-220, Як-9Б, FW 190А-8, Ла-9, УТБ-2, МиГ-9, Арадо-234. Кубышкин освоил и испытал более 130 различных типов самолетов. Награжден орденами и медалями.

Кочетков Андрей Григорьевич. Родился 15 мая 1908 года, окончил среднюю школу. В армии с 1927 года. Окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС, Качинскую военную авиационную школу (1929), Военно-воздушную академию им. Н.Е. Жуковского (1938). С 1938 г. на летно-испытательной работе в НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях И-16, И-26, Ме-109Е, МиГ-1, МиГ-3, P-40 «Томагаук», ЛаГГ-3, Ла-5, Як-7Б, Як-3, P-63A «Кингкобра», И-220, FW 190D-9, Ла-9, Ла-11, Су-9, Ме-262, МиГ-9, Ла-15. В ОКБ П.О. Сухого испытывал С-1 (1955), затем вернулся в ОКБ С.А. Лавочкина и приступил к испытаниям Ла-250. Всего испытал 110 типов самолетов. Награжден орденами Ленина, Красного Знамени, Отечественной войны 1-й и 2-й степеней, 2 орденами Красной Звезды и медалями. В июне 1958 года удостоен звания Героя Советского Союза, с 1959 года – заслуженный летчик-испытатель СССР.

Масич Виктор Григорьевич. Родился 15 июля 1917 года в Хабаровске. С 1936 года в Красной Армии. В 1939 году окончил Качинскую военную авиационную школу пилотов. Будучи штурманом эскадрильи 68-го иап, младший лейтенант Масич отличился в боевых действиях на Карельском перешейке 1939–1940 годов. В ходе советско-финляндской войны совершил 53 боевых вылета, лично сбив в воздушных боях четыре самолета противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 апреля 1940 года Виктору Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. В воздушных боях сбил лично восемь вражеских самолетов, из них один таранил. С 1943 года после окончания Военно-воздушной академии – летчик-испытатель НИИ ВВС. Погиб 19 августа 1947 года при испытании истребителя МиГ-9 с двигателем РД-10Ф. Награжден орденами и медалями.

Мищенко Григорий Андреевич, летчик-испытатель 1-го класса, майор. Родился 17 (30) января 1909 года. В 1934 году окончил Сталинградскую военную авиационную школу летчиков и спустя два года после службы в строевых частях ВВС поступил на летно-испытательную работу в полк боевого применения НИИ ВВС, где испытывал авиационное вооружение. С мая 1940 года – летчик-испытатель авиазавода № 21. В августе 1941 года испытал ЛаГГ-3 с М-107. 23 июля 1943 года погиб при выполнении испытательного полета на Ла-5ФН. Награжден орденами Ленина и Красной Звезды.

Прошаков Афанасий Григорьевич. Родился в 1909 года. Спустя 22 года окончил Ленинградскую теоретическую школу летчиков, затем (1933) Борисоглебскую школу летчиков и высшие тактические курсы усовершенствования командиров. С середины 1930-х летчик-испытатель НИИ ВВС. Испытывал самолеты И-97 (Япония), И-153М-63, И-16М-63, И-180, И-26М-105П, Bf 109Е и МиГ-3. Участвовал в Великой Отечественной войне в составе 402-го иап. Сбил четыре самолета и аэростат противника. Затем испытывал Як-7М М-105ПА, Як-7ПД, Як-9П, Як-1М (Як-3), Bf 109G-4, Ла-5ФН, Як-9Р, Як-9У, Як-3, ВК-107А, Як-9Б, Як-3, ВК-107, Fw 190D-9, «Спитфайр», Ла-9, Me-262, МиГ-9, Як-15, Ту-4, Ла-11. Освоил 117 типов самолетов.

Федоров Иван Евграфович. Родился 10 (23) февраля 1914 года в Харькове. В 1929 году окончил Луганскую школу Осоавиахима, летал на планерах. В 1932 году выпускник Луганской военной авиационной школы летчиков. Служил в строевых частях ВВС. С мая 1937-го по январь 1938 года участвовал в боевых действиях в Испании. На И-16 сбил несколько самолетов противника. В 1939 году окончил Липецкие высшие авиационные курсы. С лета 1940 года летчик-испытатель авиазавода № 21. В ноябре 1940 года был командирован в Китай. С февраля 1942 года на заводе № 21 испытывал ЛаГГ-3. В июле 1942-го, перегоняя ЛаГГ-3 на фронт, самовольно остался на Калининском фронте. Участник Великой Отечественной войны: в июле – сентябре 1942-го – старший инспектор по технике пилотирования Управления 3-й воздушной армии, командир группы штрафников (Калининский фронт); в сентябре – декабре – командир 157-го иап. В 1943 году окончил Курсы начальствующего состава. В январе – апреле – командир 256-й иад. В апреле 1943 – июне 1944-го – командир 273-й иад; с июня 1944-го – заместитель командира 269-й иад. За время войны совершил около 120 боевых вылетов, сбил 17 самолетов противника. С сентября 1945 года – летчик-испытатель ОКБ С.А. Лавочкина. В марте 1948 года удостоен звания Героя Советского Союза. В 1949–1950 годах – летчик-испытатель ОКБ-1. Испытывал самолеты «140». В 1950–1954 годах – летчик-испытатель НИИ самолетного оборудования. Испытывал различное самолетное оборудование. С 1954 года в запасе. Награжден орденами и медалями, в том числе иностранными.

Шиянов Георгий Михайлович. Родился 7 декабря 1910 года в Москве. В 1928 году окончил Московский радиотехникум. С 1932 года работал в ЦАГИ старшим техником по испытаниям. В 1935 году окончил летную школу при ЦАГИ и экстерном Качинскую военную авиационную школу летчиков. С 1936 года летчик-испытатель ЦАГИ, с апреля 1941-го по август 1967 года – летчик-испытатель ЛИИ. Участник Великой Отечественной войны, совершил 10 боевых вылетов. Испытывал самолеты СК-1, ИС-1, СК-2, ТИС «А», И-224, МиГ-9, Ла-7Р, Су-9 и Су-11 (1947 г.), «5–2», Ер-2, БОК-11 и БОК-15, Як-6, ДИС, «ИТ», Пе-2, АШ-82, Як-9, Як-20, Як-11У, Як-18У, МиГ-19, а также систему дозаправки топливом в полете и двигатели на летающей лаборатории Ту-4ЛЛ. В мае 1957 года удостоен звания Героя Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР. До 1986 года работал в ЛИИ ведущим инженером. Награжден орденами и медалями.

Якимов Алексей Петрович. Родился 6 февраля 1914 года. В 1937 году окончил Оренбургскую военную авиационную школу летчиков. С мая 1941 по ноябрь 1951 года на летно-испытательной работе в ЛИИ. Участник Великой Отечественной войны: в июле – августе 1941-го – летчик 2-й отдельной истребительной авиационной эскадрильи (ПВО г. Москвы), совершил 11 боевых вылетов. Испытывал самолеты МиГ-3, И-222, И-225, И-250, Ла-5, И-220, И-224, Ту-4, Ту-114, Ту-16, Ту-95, Ту-104, Ту-124. Награжден орденами и медалями. В 1976 году удостоен звания Героя Советского Союза, в 1960-м – заслуженный летчик-испытатель СССР.

Похожие книги из библиотеки

Все авиа-шедевры Мессершмитта. Взлет и падение Люфтваффе

Как бы ни были прославлены Юнкерс, Хейнкель и Курт Танк, немецким авиаконструктором № 1 стали не они, а Вилли МЕССЕРШМИТТ.

Эта книга – первая творческая биография гения авиации, на счету которого множество авиашедевров – легендарный Bf 109, по праву считающийся одним из лучших боевых самолетов в истории; знаменитый истребитель-бомбардировщик Bf 110; самый большой десантный планер своего времени Ме 321; шестимоторный военно-транспортный Ме 323; ракетный перехватчик Ме 163 и, конечно, эпохальный Ме 262, с которого фактически началась реактивная эра. Случались у Мессершмитта и провалы, самым громким из которых стал скандально известный Ме 210, но, несмотря на редкие неудачи, созданного им хватило бы на несколько жизней.

Сам будучи авиаконструктором и профессором МАИ, автор не только восстанавливает подлинную биографию Мессершмитта и историю его непростых взаимоотношений с руководством Третьего Рейха, но и профессионально анализирует все его проекты.

Шпионские штучки, или Секреты тайной радиосвязи

В предлагаемой книге рассматриваются особенности схемотехнических решений, применяемых при создании миниатюрных транзисторных радиопередающих устройств. В соответствующих главах приводится информация о принципах действия и особенностях функционирования отдельных узлов и каскадов, принципиальные схемы, а также другие сведения, необходимые при самостоятельном конструировании простых радиопередатчиков и радиомикрофонов. Отдельная глава посвящена рассмотрению практических конструкций транзисторных микропередатчиков для систем связи малого радиуса действия.

Книга предназначена для начинающих радиолюбителей, интересующихся особенностями схемотехнических решений узлов и каскадов миниатюрных транзисторных радиопередающих устройств.

Война. Полная энциклопедия.

Энциклопедия Ричарда Эрнеста и Тревора Невитта Дюпюи – всеобъемлющее справочное издание, отображающее эволюцию военного искусства от Античности до наших дней. В одном томе собран и систематизирован богатейший материал: колоссальный объем архивных документов, редкие карты, сводки статистических данных, выдержки из научных трудов и детальные описания величайших сражений.

Для удобства пользования энциклопедией история человечества условно разделена на двадцать две главы, каждая из которых посвящена временному периоду с 4-го тысячелетия до нашей эры до конца XX века. Очерки, предваряющие главы, содержат сведения о принципах тактики и стратегии того или иного периода, особенностях вооружения, развитии военно-теоретической мысли и выдающихся военачальниках эпохи. Энциклопедия содержит два указателя: упомянутых в тексте имен, а также войн и значимых вооруженных конфликтов. Все это поможет читателю воссоздать и воспринять историческое полотно в целом, разобраться в причинах той или иной войны, проследить ее течение и оценить действия полководцев.

Великие танковые сражения. Стратегия и тактика. 1939-1945

Книга посвящена главной ударной мощи сухопутных сил – танковым войскам. Автор реконструировал основные танковые сражения Второй мировой войны, подробно рассказал о предыстории создания и послевоенном развитии бронетанковой техники, дал характеристику различных видов и типов танков, уделяя большое внимание броневой защите и параметрам танковых орудий, их маневренности в конкретных ландшафтах. Издание снабжено картами, схемами и фотографиями.