655

Эскадренные миноносцы типа “Касатка"(1898-1925)

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества

4 августа 1904 г.

Доношу Вашему Высокопревосходительству, что 28 июля в 7 ч 45 мин утра, согласно приказанию заведующего 1 отрядом миноносцев, снялся со швартовов из Восточного бассейна Порт- Артура и вышел на внешний рейд, где вместе с прочими миноносцами держался под парами до сигнала старшего флагмана “сняться с якоря”, последовавшего в 8 ч 5 мин.

Броненосцы начали сниматься и выходить в море в сторону Белого Волка. Миноносцы 1 отряда держались по обе стороны броненосцев, по одному полуотделению с каждой стороны. Усмотрев, что крейсер “Аскольд” направился на юг, с очевидной целью прорыва, а за ним шел “Новик”, я имея в виду приказание, “ночью держаться у крейсеров”, и в то же время памятуя Высочайшее повеление идти во Владивосток, решил идти в кильватер “Новику”, но, встретив противную зыбь от S, зарылся 3 раза носом, и понял, что по этому румбу миноносец полного хода, нужного для прорыва, не даст, и потому отстал и повернул на N0. Подойдя к миноносцу “Бесшумный”, спросил — что он намерен делать, и оба решили идти к Корейскому берегу для следования во Владивосток. К нему подошли в это время миноносцы “Беспощадный" и “Бурный”, с той же целью. Через несколько минут мы вплотную прорезали 3 японских миноносца настолько близко, что нельзя было выпустить мину, что, впрочем, для нашей главной цели — прорыва, было бы вредно, так как привлекло бы внимание неприятеля. После этого случая мы потеряли “Бесшумный”, который ушел вперед, и “Бурный”, который отстал. Мы остались вдвоем с “Беспощадным” и с ним решили идти соединенно.

В 7 ч утра мы увидели на горизонте в SW четверти 5 судов, по всем признакам отряд военных судов, от которых мы повернули на О. Тогда два из них погнались за нами, а один начал обходить, с явным намерением отрезать нас от S. Этого последнего мы ясно признали за японский крейсер 3-го ранга типа “Читозе”, — из остальных, один, который дальше всех за нами гнался, был побольше и мог быть крейсером II ранга из быстроходных, так как мы при самом полном ходе очень долго сохраняли первоначальную дистанцию, и только много спустя он, по-видимому, начал отставать и наконец около 10 ч бросил погоню и начал скрываться за горизонтом. Тот же крейсер, который обходил нас с юга, все время держал нас в виду, и если мы уменьшали ход, чтобы, сблизившись, сговориться относительно дальнейшего плана действия, он сейчас же приближался и таким образом заставлял нас давать полный ход. Наконец в 12 ч нам показалось, что он нас покинул, и в то же время нам удалось точно определить свое место по берегу, а также получить полуденную широту.

В это же время для нас стало ясно, что мы с оставшимся налицо количеством угля и масла дойти до Владивостока не можем, а потому решили, что остается идти пополнить свои запасы в Киау-Чау. Но как только мы попробовали двинуться от берега в море, мы сейчас же увидели знакомый нам двухмачтовый крейсерок, и нам опять пришлось вернуться под берег. Только в начале 4-го ч нам удалось обмануть его бдительность и лечь на курс, но прямо на Шантунг мы все-таки идти не рискнули и отгребли к S несколько более, чем обыкновенно нужно, и при очень благоприятной погоде полным ходом проскочили через Желтое море и в 1 ч 20 мин ночи увидели на траверзе Шантунгский маяк. В 11 ч утра пришли е Киау-Чау.

В порт вошел с вполне исправной машиной, если не считать легкого стука в цилиндрах, как потом оказалось, ничего серьезного из себя не представлявшего, но менее чем с половинным запасом угля и совсем без деревянного масла. На рейде, кроме германской эскадры, нашел “Цесаревич” и миноносец “Бесшумный”, имевший повреждения в машине. Распорядившись тотчас же приемкой угля и масла в более, чем полном количестве (Ют брикета и две бочки масла на палубу) поехал на “Цесаревич”, где я надеялся получить приказания. Там я узнал, что начальник штаба контр-адмирал Матусевич только что отвезен в госпиталь в полубессознательном состоянии и что к нему нельзя ни с чем обращаться. Я обратился к командиру броненосца с вопросом — может ли он дать мне какое-нибудь приказание, а именно, должен ли я идти на север или на юг, пробираться в Сайгон или оставаться в Киау-Чау.

В ответ на это капитан 1 ранга Иванов сказал мне, что он не считает себя в праве давать мне какие бы то ни было приказания и что кроме того он сдает сегодня броненосец, гак как сам отправляется в госпиталь. Капитан 2 ранга Шумов тоже приказания мне никакого не дал, но советовал никуда не выходить, ввиду невозможности успеха. Имея в виду, что и.д. губернатора словесно сообщил нам, что о сроке нашего пребывания он посылает телеграмму в Берлин и что для получения ответа мы во всяком случае имеем право оставаться в порту, я решил, что так как к этому же времени будут, вероятно готовы “Бесшумный” и “Беспощадный”, то я подожду их, чтобы во всяком случае идти вместе. С другой стороны, я выгадывал этим время для отдыха машинной команды, измученной полными ходами в течение двух суток, не спавшей две ночи и, если бы мы сразу пошли на север, имевшей не спать еще 3 ночи; приходилось же опять предвидеть полные ходы, когда машинная команда работает вся без вахты.

В Киао-Чао

В Киао-Чао

1 августа получил предписание губернатора, в котором мне назначался последний срок выхода 6 ч утра 3 августа. Остальным миноносцам назначены были те же сроки, но они готовы быть не могли. Оставался я один. К этому времени я собрал кое-какие сведения в порту и в городе. Во-первых, вопрос об южном направлении отпадает, вследствие полученных тайфунных предостережений, официально объявленных. Кроме того, появились известия о том, что не вдалеке от Киау-Чау держатся японские крейсера и миноносцы. Это известие было настолько настойчиво, что германский адмирал высылал свои миноносцы в море дежурить ночью, а суда были в полной боевой готовности. Не поддаваясь впечатлению этих рассказов, я старался сделать подсчет времени — каким образом можно одному миноносцу проскочить до Владивостока. Выгоднее всего было выходить из Киау-Чау ночью, чтобы пройти незамеченным, буде перед входом есть крейсера, а для того также, чтобы подойти к Корейскому проливу перед ночью.

Но расстояние от Quelpart’a до Цусимы невозможно было успеть пройти до рассвета. Встретить же е проливе или близ него кого-нибудь днем — значит быть согнанным с прямого пути и стать в то положение, в каком я был 29-го числа, т. е. много миль полного хода в сторону и громадная трата на это угля и масла, результатом чего будет та же нехватка этих материалов до места назначения, или гибель миноносца.

Не скрою, что мне очень хотелось выйти в море, и офицеры миноносца также, по-видимому, очень желали того же.

Оставался еще один исход- выйти с определенным намерением кого-нибудь атаковать и таким образом погибнуть не даром. Но ни одно благоразумное, основанное на расчете, соображение не допускало успеха дела. Для этого пришлось бы прежде всего идти и разведывать, где и кого можно найти, а в этом случае естественно предположить, что многочисленным японским крейсерам легче выследить одинокий миноносец, чем обратно. Тем более, что, при множестве японских шпионов в Цингтао, они о выходе его отлично будут осведомлены, и тогда никто меня до атаки не допустит. Взвесив все эти обстоятельства, я решил принять на себе тяжелую ответственность, и может быть, жестокие нарекания, но не жертвовать даром миноносцем и его командой.

Счастлив буду я и все служащие миноносца, если Бог приведет нас опять вступить на палубу действовавшего корабля и там получить возможность еще послужить Царю и России.

2 августа получил предписание, которое и исполнил, спустив флаг и вымпел и сдав портовой комиссии: замки, патроны, ружья, зарядные отделения мин, балансир воздушного насоса и золотники цилиндров высокого давления.

Гг. офицеры и команда здоровы; после перехода имел пять больных машинной команды от переутомления.

Лейтенант Трухачев 1-й.

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Во время испытаний на одном из миноносцев типа “Касатка”. 1900 г.

Во время испытаний на одном из миноносцев типа “Касатка”. 1900 г.

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
На фото вверху: миноносцы “Скат” (два фото вверху) и “Кит"

На фото вверху: миноносцы “Скат” (два фото вверху) и “Кит"

На четырех фото внизу: (сверху вниз) миноносцы “Дельфин” и “Скат". Стоянка в Киао-Чао (два фото внизу)

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Миноносцы “Кит” (вверху) “Касатка” (в центре) и "Дельфин"

Миноносцы “Кит” (вверху) “Касатка” (в центре) и "Дельфин"

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Миноносец “Бдительный” в Порт-Артуре

Миноносец “Бдительный” в Порт-Артуре

В Порт-Артуре

В Порт-Артуре

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Миноносец

Миноносец

“Бесшумный"

в доке. Май 1904 г.

Миноносец

Миноносец

“Бесшумный”

в доке.

Май 1904 г.

Миноносец

Миноносец

“Беспощадный”

в доке.

На стоянке во Владивостоке. 1907 г.

На стоянке во Владивостоке. 1907 г.

“Бесшумный” (слева) и “Капитан Юрасовский” (внизу) на рейде Владивостока.

“Бесшумный” (слева) и “Капитан Юрасовский” (внизу) на рейде Владивостока.

На двух фото внизу: миноносец “Беспощадный” в годы Русско-японской войны (вверху) и эскадренный миноносец “Капитан Юрасовский” во время якорной стоянки

На двух фото внизу: миноносец “Беспощадный” в годы Русско-японской войны (вверху) и эскадренный миноносец “Капитан Юрасовский” во время якорной стоянки

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Эскадренные миноносцы “Капитан Юрасовский" (два фото вверху) и “Инженер-механик Дмитриев”

Эскадренные миноносцы “Капитан Юрасовский" (два фото вверху) и “Инженер-механик Дмитриев”

Эскадренный миноносец “Лейтенант Сергеев” (вверху)

Эскадренный миноносец “Лейтенант Сергеев” (вверху)

На рейде Владивостока. 1915 г.

На рейде Владивостока. 1915 г.

На фото вверху: эскадренный миноносец “Инженер-механик Зверев”

На фото вверху: эскадренный миноносец “Инженер-механик Зверев”

На фото внизу: эскадренный миноносец “Инженер- механик Дмитриев” в Кронштадте. Фото сделано до установки на корабль артиллерийского вооружения

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Эскадренные миноносцы “Инженер-механик Зверев” (фото вверху) и “Бдительный” (два фото внизу)

Эскадренные миноносцы “Инженер-механик Зверев” (фото вверху) и “Бдительный” (два фото внизу)

На трех фото внизу: эскадренные миноносцы “Бурный” у борта линейного корабля “Император Павел I" (два фото вверху) и “Боевой”

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
На фото вверху: эскадренные миноносцы “Инженер- механик Зверев” (два фото вверху) и “Боевой”

На фото вверху: эскадренные миноносцы “Инженер- механик Зверев” (два фото вверху) и “Боевой”

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
На фото вверху: эскадренные миноносцы “Выносливый (вверху), “Бурный” и “Инженер-механик Зверев” (в центре) и “Бурный” и “Выносливый”

На фото вверху: эскадренные миноносцы “Выносливый (вверху), “Бурный” и “Инженер-механик Зверев” (в центре) и “Бурный” и “Выносливый”

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Эскадренные миноносы “Бдительный” (два фото вверху) и “Внимательный” (внизу)

Эскадренные миноносы “Бдительный” (два фото вверху) и “Внимательный” (внизу)

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
На фото вверху: эскадренные миноносцы “Внушительный" (вверху), и “Внимательный” в 1920-е гг.

На фото вверху: эскадренные миноносцы “Внушительный" (вверху), и “Внимательный” в 1920-е гг.

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
На фото: (сверху вниз) эскадренные миноносцы “Выносливый”, “Бдительный” и “Внушительный”

На фото: (сверху вниз) эскадренные миноносцы “Выносливый”, “Бдительный” и “Внушительный”

Тральщик “Мартынов” (быв. ЭМ “Внушительный”) в Кронштадте. Начало 1920-х гг.

Тральщик “Мартынов” (быв. ЭМ “Внушительный”) в Кронштадте. Начало 1920-х гг.

На фото вверху — экипаж “Выносливого”. Начало 1920-х гг.

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Эскадренные миноносы на параде в Неве. 1 мая 1918 г.

Эскадренные миноносы на параде в Неве. 1 мая 1918 г.

Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Рапорт командира эскадренного миноносца “Бесстрашный”наместнику Его Императорского Величества
Не удивительно, что приступая к воссозданию Российского флота после русско-японской войны, Морское министерство при разборке проектов новых миноносцев (по терминологии того времени — минных крейсеров) в очередной раз обратилось к фирме “Ф. Шихау”. Разработанная на базе миноносцев типа “Касатка” — “Инженер-механик Зверев”, проектная документация на паровую яхту водоизмещением 570 т легла в основу постройки четырех кораблей типа “Финн” — эскадренных миноносцев с увеличенным водоизмещением и усиленным артиллерийским вооружением.

Не удивительно, что приступая к воссозданию Российского флота после русско-японской войны, Морское министерство при разборке проектов новых миноносцев (по терминологии того времени — минных крейсеров) в очередной раз обратилось к фирме “Ф. Шихау”. Разработанная на базе миноносцев типа “Касатка” — “Инженер-механик Зверев”, проектная документация на паровую яхту водоизмещением 570 т легла в основу постройки четырех кораблей типа “Финн” — эскадренных миноносцев с увеличенным водоизмещением и усиленным артиллерийским вооружением.

Похожие книги из библиотеки

Броненосный крейсер "Баян"(1897-1904)

Проектом “Баяна” русский флот совершал явно назревший к концу XIX в. переход от сооружения одиночных океанских рейдеров к крейсеру для тесного взаимодействия с эскадрой линейных кораблей. Это был верный шаг в правильном направлении, и можно было только радоваться удачно совершившемуся переходу флота на новый, более высокий, отвечающий требованиям времени уровень крейсеростроения. Но все оказалось не так просто и оптимистично. Среди построенных перед войной крейсеров “Баян” оказался один, и выбор его характеристик, как вскоре выяснилось, был не самым оптимальным.

Прим. OCR: Имеются текстовые фрагменты в старой орфографии.

Пистолет и револьвер в России

 В книге прослежена история личного оружия в нашей стране с конца прошлого века до наших дней. Подробно описаны серийные и опытные образцы боевых, спортивных и специальных пистолетов и револьверов, включая применявшиеся у нас зарубежные аналоги. Дополняют рассказ иллюстрации, схемы устройства. Ряд фактов приводится впервые. Книга рассчитана на читателей, интересующихся историей и устройством стрелкового оружия.

Все танки Первой Мировой. Том I

Самая полная энциклопедия танков Первой Мировой! Всё о рождении нового «бога войны» и Великой Танковой Революции, которая навсегда изменила военное искусство — не только тактику, но и стратегию, — позволив преодолеть «позиционный тупик» Западного фронта. Британские Мk всех модификаций, французские «шнейдеры», «сен-шамоны» и «Рено» FT, германские A7V, LK и «К-Wagen» («Колоссаль»), а также первые русские, итальянские и американские опыты — в этой энциклопедии вы найдете исчерпывающую информацию обо всех без исключения танках Первой Мировой войны, об их создании, совершенствовании и боевом применении. КОЛЛЕКЦИОННОЕ ИЗДАНИЕ иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Антисуворов. Десять мифов Второй мировой

Усилиями кинематографистов и публицистов создан целый ряд штампов и стереотипов о Второй мировой войне, не выдерживающих при ближайшем рассмотрении никакой критики.

Алексей Исаев разбирает некоторые наиболее яркие мифы о самой большой войне в истории человечества: механизмы «блицкрига», роль автоматического оружия в армиях разных государств, счета асов-истребителей, боевое применение танков и кавалерии, первые шаги реактивной авиации.

Рассчитана на широкий круг читателей, интересующихся военной и политической историей 30-40-х годов прошлого века.