TTX Ki 43

4301 прототип Ki 43-1 Ко Ki 43-1 Otsu Ki 43-4 Hei Ki 4341 Ко Ki 43—II Otsu ранняя модель Ki 43–11 Otsu поздняя модель Ki 4341 Kai Ki 434II Ко Ki 434II Otsu
Размах (м) 11,5 11,437 11,437 11,437 10,837 10,837 10,837 10,837 10,837 10,500
Длина 8,80 8,832 8,832 8,850 8,920 8,920 8,920 8,920 8,920 / 8,950

Высота

3,085 3,085 3,085 3,085 3,085 3,085 3,085 3,085 / 3,273 3,085
Площадь крыла (м?)

22,000 22,000 22,000 21,400 21,400 21,400 21,400 22,000 / 21,400 22,000
Масса пустого

1580

1975

2240

Взлетная масса

2048

2642

2725

Макс. масса

2243

2583 2925

3060

Удельная масса (кг/м?)

71,8

Двигатель Nakajima На-25 Nakajima На-25 Nakajima Ha-25 Nakajima Ha-25 Nakajima Ha-115 Nakajima Ha-115 Nakajima Ha-115 Nakajima Ha-115 Nakajima Ha—115—II Mitsubishi Ha-112
Мощность: (Туре 99) (Type 99) (Type 99) (Type 99) (Type 2) (Type 2) (Type 2) (Type 2)

взлетная 950 950 950 950 1130 1130 1150 1150 1190 1290
на высоте

1100/2850

1150 / 2800

1230/2800

980 / 6000

950 / 6800

950 / 6800

кол-во лопастей винта/ диаметр винта

2/2,90 2/2,90 2/2,90 3/2,80 3/2,80 3/2,80 3/2,80 3 / 2,80 3/2,80
Скорость макс на высоте (км/ч / м)

495/4000

515 515 / 6000

555 / 6100

Скорость крейсерская на высоте (км/ч / м)

320 / 2500

440/

442/

Скорость посадочная 1

118 118

Набор высоты (м/мин)

500015 min 30 s

5000 / 6 min 20 s

5000 / 5 min 19 s

Потолок(м)

11750

11200

11400
Дальность (км)

1760

2120

Дальность с подвесными топливными баками

1200

3200

Вооружение 2 х 7,7 mm (Туре 89) 2 x 7,7 mm (Type 89) 1 x 7,7 mm (Type 89), 1 x 12,7 mm Ho-103 2 x 12,7 mm Ho-103 2 x 12,7 mm Ho-103 2 x 12,7 mm Ho-103 2x 12,7 mm Ho-103 2 x 12,7 mm Ho-103 2 x 12,7 mm Ho-103 2 x 20 mm
Боезапас 500 500 500/250 250 250 250 250 250 250 120 2*
Бомбы (кг)

2x15-30 2 x 30 — 250 2 x 30 — 250 2x30-250 2x30-250 2 x30-250 2x30-250
Запас топлива (л)

314 + 400

314 + 400 546 3* + 430

314 + 400 4* 314 + 430

Подвесные баки (л)

(2 x 250) 5* 2x250 2x250 2x250 2x250 2x250 2x250 2x250

Масло (л)

40-45

40-45

40-45

Изготовлено (шт) 1(N) (13) 7* 703(N) + 49(R) 8* 2487(N) + 902(T) 9* 1727(T) 10*

Период производства 12 grudnia 1938 11* 04.41 — 06.41 07.41–08.41 09.41 — 02.43 02.42 — 09.44 05.44 — 08.45 1945

Ки-43-II-Ко, штаб 59-ю сентая, капитан Сигео Нанго (15 побед), аэродром Восточный Бут, Новая Гвинея, ноябрь-декабрь 1943 года.

Ки-43-II-Ко, штаб 59-ю сентая, капитан Сигео Нанго (15 побед), аэродром Восточный Бут, Новая Гвинея, ноябрь-декабрь 1943 года.

Ки-43-II-Оцу, летная школа Кумагая, Сантама, 1944 год.

Ки-43-II-Оцу, летная школа Кумагая, Сантама, 1944 год.

Ки-43-II-Оцу, 2-й чутай, 248-й сентай. Новая Гвинея, 1944 год.

Ки-43-II-Оцу, 2-й чутай, 248-й сентай. Новая Гвинея, 1944 год.

Ки-43-II-Ко (ранней производственной серии), 1-й ч гай, 26-й сен гай, аэродром Палембаш, Суматра, вторая половина 1943 юда.

Ки-43-II-Ко (ранней производственной серии), 1-й ч гай, 26-й сен гай, аэродром Палембаш, Суматра, вторая половина 1943 юда.

Ки-43-II-Ko, 1-й чутай, 47-й сентай, капитан Тосио Кидзима, аэродром Наримасу, район Токио, конец 1944 года.

Ки-43-II-Ko, 1-й чутай, 47-й сентай, капитан Тосио Кидзима, аэродром Наримасу, район Токио, конец 1944 года.

TTX Ki 43
Кабина истребителя Ки-43-I-Хей «Хаябуса»

Кабина истребителя Ки-43-I-Хей «Хаябуса»

1. Лобовое стекло. 2. Люнетный прицел. 3. Рама фонаря. 4. Мачта антенны. 5. Указатель крена и поперечный клинометр. 6. Компас. 7. Вариометр. 8. Пулемет. 9. Альтиметр. 10. Индикатор положения шасси. 11. Указатель расхода боеприпасов. 12. Правая лампа освещения кабины. 13. Регулятор положения жалюзи двигателя. 14. Главная электропанель. 15. Панель радиостанции. 16. Указатель температуры масла. 17. Регулятор высоты кресла. 18. Кресло пилота. 19. Правая педаль. 20. Пол кабины. 21. Тяга педалей. 22. Указатель температуры выхлопных газов. 23. Регулятор радиоканалов. 24. Указатель температуры головок цилиндров. 25. Штурвал. 26. Указатель уровня топлива. 27. Левая педаль. 28. Панель переключения топливных баков. 29. Регулятор триммера руля высоты. 30. Ручка газа и спуск пулеметов. 31. Кнопки выпуска боевых закрылков. 32. Левая лампа освещения кабины. 33. Тахометр. 34. Указатель уровня масла. 35. Указатель давления в топливной системе. 36. Кнопки выпуска шасси. 37. Ручной топливный насос. 18. Спидометр.

Ки-43-III-Ко, 204-й сентай. капитан Хироси Мураками, аэродром Суньшань, Формоза, лето 1945 года.

Ки-43-III-Ко, 204-й сентай. капитан Хироси Мураками, аэродром Суньшань, Формоза, лето 1945 года.

TTX Ki 43

Похожие книги из библиотеки

Ки-43 «Hayabusa» Часть 1

Ранним утром 8 декабря 1941 года одного из высших руководителей Британской Малайзии разбудил телефонный звонок. Дежурный офицер доложил о высадке японского десанта в районе Кота-Бхару. Руководитель пробормотал: «Ну, так спихните их в море!» — и снова лег в постель. Спустя несколько месяцев пал Сингапур, в плен к японцам попало более ста тысяч английских солдат. Японские истребители в ходе кампании завоевали безусловное господство в воздухе всего за несколько недель боев. События развивались вопреки мнению английского командования, считавшего японцев народом, физиологически неспособным управлять самолетами, к тому же созданными по образцу западных устаревших машин. За это заблуждение множество пилотов заплатили жизнью. Их противниками были не тщедушные астеники, а отлично подготовленные летчики, действующие умело, решительно и с неизменной верой в успех. При этом японские самолеты в техническом плане далеко превосходили английские машины. Истребитель Ки-43 Хаябуса, который в начале войны имелся лишь в двух истребительных сенгаях, вскоре стал самым распространенным, заслужив уважение у противника и славу в Японии. Данная книга посвящена истории этого самолета.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

U-Boot война под водой

Германия, более чем какая иная держава мира, представляла какой наступательный потенциал заложен в подводных лодках. Вскоре после окончания Первой мировой войны, германские военно-морской флот, который стал с апреля 1921 г. называться Reichsmarine, открыл «У-бот контору» в Майнце и «торпедный инспекторат» в Киле. В новых конторах не только проектировали У-боты и вооружение для них, но и внимательно отслеживали развитие подводного флота в других странах, особое внимание обращая на конструкторско-технологические инновации. Вскоре контора и инспекторат слились в отдел, которые переехал в Берлин.

Пистолет-пулемет MP 38/40. Оружие германской пехоты

Хотя пистолеты-пулеметы МР-38 и МР-40, ошибочно именуемые «Шмайссер», являются самым известным германским стрелковым оружием периода Второй мировой войны, информация об этом оружии до сих пор является сакральной. С названием Шмайссер все понятно -«знатоков» всегда хватает, но даже официальное обозначение оружия способно породить конфузии, так даже искушенные исследователи в своих работах упоминают варианты МР-38/40 и MP-40/II, которых никогда не существовало в природе. В настоящем издании ты, читатель, познакомишься с истинной историей «шмайссера» и его настоящими, а не придуманными вариантами.

Авианосцы США «Essex»

В годы Второй мировой войны в США строились авианосцы трех типов: тяжелые типа «Эссекс» (CV), переделанные из крейсеров легкие авианосцы типа «Индепенденс» (CVL) и переделанные из транспортных судов эскортные авианосцы (CVE). Корабли типа «Эссекс», коих было построено аж 24 экземпляра, не отличались великими конструкторскими решениями; эти корабли просто появились в нужное время и в нужном месте, почему и сделали историю таковой, какая она есть. В морской войне с Японией с 1943 по 1945 г.г. принимало участие 14 «Эссексов». Успешные действия «Эссексов» не означают отсутствия у этих кораблей ряда существенных недостатков. Проектирование авианосцев данного типа велось с учетом ограничений, установленных разного рода пацифистскими договорами, в конструкции кораблей не учитывался боевой опыт, желание разместить на корабле возможно большее количество авиационного и зенитного вооружения привело к серьезной перегрузке корабля.