Viper / Viper Compact

Viper / Viper Compact

Пистолет Viper, вышедший в 2003 году, был создан Уайлди Муром (Wildey Moore), конструктором знаменитого мощного спортивно-охотничьего самозарядного пистолета Wildey. В настоящее время выпускается иорданским Конструкторским и Производственным Бюро Короля Абдулы II – KADDB (King Abdullah II Designand Development Bureau). Результатом сотрудничества американского конструктора с иранскими специалистами стала достаточно оригинальная модель, сочетающая в себе как уже известные, так и оригинальные решения. Оружие было задумано как простое в производстве и эксплуатации, с возможностью быстрой смены калибра. Заменой ствола, магазина, экстрактора, возвратной пружины и вкладыша затвора-кожуха, пистолет может быть приспособлен для стрельбы любым из трех типов используемых патронов – 9mm Parabellum, .40 S&W и .45 ACP.

Автоматика работает по схеме использования отдачи при коротком ходе ствола. Запирание осуществляется поворотом ствола вокруг своей оси. Пистолет изготавливается из нержавеющей стали. Ударно-спусковой механизм куркового типа, двойного действия. С правой стороны рамы УСМ закрыт съемной пластинчатой крышкой, которая легко снимается для его чистки. На боковых сторонах тыльной части затвора-кожуха размещены рычаги двухстороннего флажкового предохранителя, запирающего при включении ударник и безопасно снимающий курок с боевого взвода. Оружие оснащено автоматическим предохранителем ударника, исключающим контакт его бойка с капсюлем патрона пока спусковой крючок не будет полностью выжат стрелком. Рычаг затворной задержки расположен на левой стороне рамы. Двухсторонняя защелка магазина находится в основании спусковой скобы. Прицельные приспособления состоят из крупных мушки и целика, которые крепятся в пазах типа «ласточкин хвост» и могут регулироваться по горизонтали. Щечки рукоятки оборачивающего типа, выполненные из синтетической резины, могут быть заменены на нестандартные щечки другого производителя, любой формы и размера.

Как и многие новые пистолеты, Viper имеет несколько недостатков и недоработок конструкции. Крупные габариты и довольно большой, по современным стандартам, вес, обременительны при постоянном ношении. Расположение спускового крючка, находящегося далеко от рукоятки пистолета, неудобно для стрелков в маленькой кистью руки. Малое пространство перед спусковым крючком и передней частью спусковой скобы практически исключает возможность производства выстрела самовзводом в зимних перчатках, что не является недостатком в странах с теплым климатом, но становится минусом пистолета при экспорте. Преимущества: постоянная боеготовность; высокое останавливающее действие пули используемых патронов; безопасность в обращении; высокая огневая мощь; точность стрельбы; простота в уходе за оружием. В настоящее время пистолеты Viper поставляются армии и полиции Королевства Иордани, а так же на экспорт в США. Выпускаются как стандартная, так и укороченная версия пистолета.

Основные характеристики

Калибр: 9mm Parabellum / .40 S&W / .45 ACP

Длина оружия: 220 мм

Длина ствола: 125 мм

Высота оружия: 140 мм

Ширина оружия: 37 мм

Масса без патронов: 910 г.

Емкость магазина: 14 / 11 / 7 патронов

Похожие книги из библиотеки

Сухопутные линкоры Сталина

Их величали «сухопутными линкорами Сталина». В 1930-х годах они были главными символами советской танковой мощи, «визитной карточкой» Красной Армии, украшением всех военных парадов, патриотических плакатов и газетных передовиц. Именно пятибашенный Т-35 изображен на самой почетной советской медали – «За отвагу».

И никто, кроме военных профессионалов, не осознавал, что к началу Второй мировой не только неповоротливые монстры Т-35, но и гораздо более совершенные Т-28 уже безнадежно устарели и абсолютно не соответствовали требованиям современной войны, будучи практически непригодны для модернизации. Почти все много-башенные танки были потеряны в первые месяцы Великой Отечественной, не оказав сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий. К лету 1944 года чудом уцелели несколько Т-28 и всего один Т-35…

Эта фундаментальная работа – лучшее на сегодняшний день, самое полное, подробное и достоверное исследование истории создания и боевого применения советских многобашенных танков, грозных на вид, но обреченных на быстрое «вымирание» и не оправдавших надежд, которые возлагало на них советское командование.

Великие танковые сражения. Стратегия и тактика. 1939-1945

Книга посвящена главной ударной мощи сухопутных сил – танковым войскам. Автор реконструировал основные танковые сражения Второй мировой войны, подробно рассказал о предыстории создания и послевоенном развитии бронетанковой техники, дал характеристику различных видов и типов танков, уделяя большое внимание броневой защите и параметрам танковых орудий, их маневренности в конкретных ландшафтах. Издание снабжено картами, схемами и фотографиями.

Роль морских сил в мировой истории

Известный историк и морской офицер Альфред Мэхэн подвергает глубокому анализу значительные события эпохи мореплавания, произошедшие с 1660 по 1783 год. В качестве теоретической базы он избрал наиболее успешные морские стратегии прошлого – от Древней Греции и Рима до Франции эпохи Наполеона. Мэхэн обращает пристальное внимание на тактически значимые качества каждого типа судна (галер, брандер, миноносцев), пункты сосредоточения кораблей, их боевой порядок. Перечислены также недостатки в обороне и искусстве управления флотом. В книге цитируются редчайшие документы и карты. Этот классический труд оказал сильнейшее влияние на умы государственных деятелей многих мировых держав.

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.