Kimber Ultra Carry II

Kimber Ultra Carry II

Пистолет Kimber Ultra Carry II имеет затвор-кожух из углеродистой стали с крупной наклонной насечкой, рама изготавливается из легкого сплава на основе алюминия 7075-T7, имеющего высокую твердость и большой эксплуатационный ресурс, выдерживает более 20000 выстрелов. Выпускается вариант с рамой и затвором-кожухом из нержавеющей стали. Широкое окно для выброса стреляных гильз с наклонной задней внешней поверхностью не препятствует экстракции гильзы при выстреле. Затвор-кожух с втулкой ствола спортивного класса сводят к минимуму люфт дульной части ствола, за счет чего обеспечивается высокая точность стрельбы.

Ударно-спусковой механизм куркового типа, одинарного действия с предохранительным взводом курка. Длинный и облегченный спусковой крючок спортивного типа хорошо контролируем. Легкий курок с крупной петлеобразной головкой обеспечивает быстрое срабатывание УСМ. Рычаг флажкового предохранителя с удлиненным выступом удобен в обращении и не препятствует скрытому ношению. Пистолет оснащен удобным рычагом автоматического рамочного предохранителя с увеличенным задним выступом в форме «бобровый хвост», защищающим от удара головкой курка по руке во время выстрела, и значительно выступающей нижней частью для лучшего контроля. Пенал боевой пружины образовывает прямую заднюю поверхность нижней части рукоятки.

В конструкцию пистолета для обеспечения более высокого уровня безопасности в обращении был добавлен автоматический предохранитель ударника, что не повлияло на надежность работы и плавность хода спускового крючка. Особая выемка «Loaded Chamber Indicator Port» (указатель наличия патрона в патроннике) позволяет визуально определить заряжено оружие или нет. Рычаг затворной задержки классической формы расположен слева над спусковой скобой. Оружие выпускается с двумя вариантами покрытия – матовым черным или с полированной поверхностью модели из нержавеющей стали. Прицельные приспособления состоят из низкопрофильных мушки и целика, закрепленных в пазах типа «ласточкин хвост» с возможностью внесения боковых поправок.

Мушка и целик могут оснащаться постоянно святящимися зелеными тритиевыми точками для быстрого и точного прицеливания в условиях недостаточной освещенности. Защелка магазина расположена в основании спусковой скобы. Надежность – одно из важнейших качеств пистолета для скрытого ношения. Практика показала безотказное функционирование Ultra Carry II с патронами разных производителей и с пороховыми зарядами различной мощности в условиях отсутствия постоянного ухода за оружием. Удобная рукоятка и плавный ход спускового крючка с небольшим усилием обеспечивают высокую точность стрельбы. Небольшие габариты и масса позволяют удобно и скрытно носить оружие каждый день. А предохранительные механизмы обеспечивают безопасность в обращении с оружием и быстрый его перевод в полную боеготовность еще при извлечении из кобуры .

Основные характеристики

Калибр: .45 ACP

Длина оружия: 173 мм

Длина ствола: 76 мм

Высота оружия: 120 мм

Ширина оружия: 32,5 мм

Масса без патронов: 709 г.

Емкость магазина: 7 патронов

Похожие книги из библиотеки

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.

Неизвестный Лавочкин

Легендарные самолеты Героя Социалистического Труда С.А. Лавочкина по праву считаются одним из символов Победы. Хотя его первенец ЛаГГ-3 оказался откровенно неудачным, «заслужив» прозвище «лакированный гарантированный гроб», установка нового мотора и усовершенствование конструкции буквально преобразили эту тяжелую неповоротливую машину, превратив в лучший истребитель Великой Отечественной – прославленные Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 сначала перехватили у немцев господство в воздухе, а затем и сломали хребет Люфтваффе. Именно на этих самолетах воевали двое из пяти лучших советских асов, а Иван Кожедуб первым сбил новейший реактивный Me.262. Именно Лавочкин стоял у истоков советской реактивной авиации – это его истребители первыми преодолели сверхзвуковой, а межконтинентальная крылатая ракета «Буря» – и тепловой барьер. Это в его ОКБ были созданы и первые отечественные беспилотники, и зенитные управляемые ракеты, прикрывавшие Москву в разгар холодной войны.

Прорывая завесу тотальной секретности, многие десятилетия окружавшую проекты Лавочкина, эта книга по крупицам восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора и подлинную историю его авиашедевров.

Солдаты и конвенции. Как воевать по правилам

Во время Второй мировой войны миллионы советских военнопленных погибли в немецких концлагерях из-за того, что фашистская Германия проводила по отношению к ним, как и ко всему русскому народу, политику геноцида. После войны гитлеровские палачи оправдывали зверское отношение к советским людям тем, что СССР не подписал Женевскую конвенцию о военнопленных. Хотя никто не мешал немцам соблюдать в отношении советских пленных ее принципы. Более того, и сейчас находятся историки, в том числе и в России, которые цинично провозглашают, что в гибели наших соотечественников в немецких лагерях виноват вовсе не Гитлер и его последователи, уморившие голодом, расстрелявшие, лишившие медицинской помощи попавших в плен, то есть, фактически денонсировавший Женевскую конвенцию, а Сталин, отказавшийся ее подписать. По сути, эти историки повторяют геббельсовскую пропаганду. Целью этой книги является разоблачение этой старой но живучей лжи и восстановление исторической истины.

Неизвестный Лангемак. Конструктор «катюш»

Он был одним из величайших конструкторов XX века, главным инженером первого в мире Реактивного института, пионером космонавтики (именно Г.Э. Лангемак ввел этот термин), соавтором легендарной «Катюши» – но звание Героя Социалистического Труда получил лишь посмертно. Его арестовали по доносу подчиненного, осудили как «вредителя», «заговорщика» и «врага народа» и казнили в январе 1938 года. Полвека спустя маршал Устинов сказал: «Если бы Лангемака не расстреляли, я был бы у него замом, а первым космонавтом стал бы не Гагарин, а Титов». Успей Георгий Эрихович завершить свои разработки – мы бы сейчас осваивали систему Юпитера, а на Луну летали бы (как мечтал Королев) «по профсоюзным путевкам».

Почему все эти великие начинания пошли прахом? Кто погубил великого конструктора и присвоил его открытия? Как разгромили Реактивный институт, замедлив развитие космонавтики на десятилетия? Воздавая должное гению Лангемака, эта фундаментальная биография проливает свет на самые героические и трагические страницы родной истории.