Mauser M2

Mauser M2

Mauser – один из старейших брендов, среди самозарядных пистолетов. Однако немцы продали права на производство и продажу пистолетов Mauser северо-американскому подразделению швейцарской компании Sigarms. По-видимому, руководство легендарной немецкой компании решило сосредоточить все усилия на охотничьем и сугубо военном оружии, так как в настоящее время они производят карабины и ружья, одни из лучших в мире, а так же автоматические пушки. Представленный в 2001 году пистолет Mauser M2 сконструирован в соответствии с современными требованиями к личному короткоствольному оружию самообороны.

Автоматика работает по схеме использования отдачи при коротком ходе ствола. Запирание осуществляется вращающимся стволом. Рама из легкого сплава на основе алюминия имеет встроенные стальные направляющие затвора-кожуха, который изготавливался из легированной стали. Ударно-спусковой механизм ударникового типа, только самовзводный. Система безопасности пистолета включает: указатель наличия патрона в патроннике сверху затвора-кожуха, с помощью которого владелец может визуально определить заряжено оружие или нет; автоматический предохранитель ударника блокирует его движение вперед, не позволяя бойку инициировать капсюль, пока ход спускового крючка не будет пройден полностью; автоматический магазинный предохранитель, исключающий возможность выстрела без магазина в рукоятке, даже если патрон находится в патроннике; ручной предохранитель, расположенный на тыльной поверхности рамы, блокирует работу УСМ и может быть легко выключен.

Учитывая конструкцию этого не совсем обычного пистолета, о M2 можно сказать так – «самый безопасный для своего времени», можно даже сказать «более безопасный, чем это необходимо». Самым курьезным представляется сочетание только самовзводного ударно-спускового механизма, отлично работающего и в полной мере обеспечивающего безопасность в большинстве револьверов, с управляемым вручную предохранителем, лишь усложняющим обращение с оружием. Конечно, об этом предохранителе можно и просто забыть, не пользуясь им вообще. Тем не менее, есть и другие, лишние в данном случае предохранители, особенно магазинный.

Из недостатков отмечались короткая рукоятка и длинный ход спускового крючка. Еще один недостаток, отмеченный некоторыми владельцами – необходимость регулярно смазывать подверженные трению поверхности ствола для надежного функционирования автоматики. Однако у M2 есть и свои плюсы. Он комфортный при скоростной стрельбе и при стрельбе дуплетами, быстро возвращается на линию прицеливания. Пистолет не стал столь же популярным, как модели P-серии, производимые Sig Sauer или другие самозарядные пистолеты с вращающимся стволом. Производство M2 продолжалось не долго и вскоре было прекращено. Mauser M2 поставлялся в пластиковом кейсе в комплекте с двумя магазинами.

Основные характеристики

Калибр: .357 SIG / .40 S&W / .45 ACP

Длина оружия: 174 мм

Длина ствола: 90 мм

Высота оружия: 128 мм

Ширина оружия: 34 мм

Масса без патронов: 910 г.

Емкость магазина: 10 / 8 / 8 патронов

Похожие книги из библиотеки

Авиация Красной армии

В краткой энциклопедии летательных аппаратов, разрабатывавшихся в СССР накануне и во время Второй мировой войны и состоявших на вооружении Красной армии, представлены проекты самолетов (в том числе двухбалочных и двухфюзеляжных «бесхвосток» и «летающих крыльев»), самолетов-снарядов, составных самолетов, вертолетов, автожиров, планеров, конвертопланов, кольцепланов, аппаратов на воздушной подушке, крылатых ракет и т. д. Рассмотрены аппараты, строившиеся серийно или опытными партиями, принимавшие участие в боевых действиях или вспомогательных операциях. Рассказано также об опытных машинах, запланированное производство которых было прервано окончанием войны, машинах, которые по тем или иным причинам не производились серийно, полученным по ленд-лизу трофейным самолетам и самолетам лицензионной постройки, принятым на вооружение.

В книге приведены основные характеристики летательных аппаратов и сведения о боевых операциях, в которых они применялись. Книга снабжена большим количеством иллюстративного материала и предназначена для широкого круга читателей.

Советские танковые армии в бою

Новая книга от автора бестселлеров «Штрафбаты и заградотряды Красной Армии» и «Бронетанковые войска Красной Армии». ПЕРВОЕ исследование истории создания и боевого применения советских танковых армий в ходе Великой Отечественной.

Они прошли долгий и трудный путь от первых неудач и поражений 1942 года до триумфа 1945-го. Они отличились во всех крупных сражениях второй половины войны – на Курской дуге и в битве за Днепр, в Белорусской, Яссо-Кишиневской, Висло-Одерской, Берлинской и других стратегических наступательных операциях. Обладая сокрушительной мощью и феноменальной подвижностью, гвардейские танковые армии стали элитой РККА и главной ударной силой «блицкригов по-русски», сломавших хребет прежде непобедимому Вермахту.

Неизвестный Лангемак. Конструктор «катюш»

Он был одним из величайших конструкторов XX века, главным инженером первого в мире Реактивного института, пионером космонавтики (именно Г.Э. Лангемак ввел этот термин), соавтором легендарной «Катюши» – но звание Героя Социалистического Труда получил лишь посмертно. Его арестовали по доносу подчиненного, осудили как «вредителя», «заговорщика» и «врага народа» и казнили в январе 1938 года. Полвека спустя маршал Устинов сказал: «Если бы Лангемака не расстреляли, я был бы у него замом, а первым космонавтом стал бы не Гагарин, а Титов». Успей Георгий Эрихович завершить свои разработки – мы бы сейчас осваивали систему Юпитера, а на Луну летали бы (как мечтал Королев) «по профсоюзным путевкам».

Почему все эти великие начинания пошли прахом? Кто погубил великого конструктора и присвоил его открытия? Как разгромили Реактивный институт, замедлив развитие космонавтики на десятилетия? Воздавая должное гению Лангемака, эта фундаментальная биография проливает свет на самые героические и трагические страницы родной истории.

Великий Ильюшин. Авиаконструктор №1

К 120-летию гения авиации! Самая полная творческая биография великого авиаконструктора, чей легендарный Ил-2, по словам Сталина, «нужен был нашей Красной Армии как воздух, как хлеб». Подлинная история всех проектов С.В. Ильюшина — как военных, так и гражданских, от первых опытных моделей 1930-х гг. до современных авиалайнеров.

Мало кому из конструкторов удается создать больше одного по-настоящему легендарного самолета, достойного войти в «высшую лигу» мировой авиации. У ильюшинского КБ таких шедевров более десятка. Непревзойденный Ил-2 по праву считается лучшим штурмовиком Второй Мировой, Ил-4 — выдающимся бомбардировщиком, Ил-28 — «гордостью советского авиапрома», а военно-транспортный Ил-76 в строю уже 40 лет! Не менее впечатляют и триумфы заслуженного ОКБ в гражданском авиастроении — «илы» успешно конкурировали с лучшими зарубежными авиалайнерами, четыре самолета, носивших имя Ильюшина, выбирали советские руководители, а Ил-96 и поныне «борт № 1» российских президентов.