6.3. Задачи модернизации крейсеров “класса А” в свете новой оборонной политики Японии.

6.3.1. Изменение оборонной политики Японии.

Хотя срок действия Вашингтонского договора автоматически истекал 31 декабря 1936 года, Япония, рассерженная санкциями Лиги Наций за вторжение в Манчжурию, денонсировала его 29 декабря 1934 года и в тайне от всех приступила к постройке боевых кораблей всех классов без соблюдения каких-либо ограничений. Более того, японцы 15 января 1936 года решили не подписывать Второе Лондонское морское соглашение. До этого времени политика обороны империи основывалась на втором изменении от 28 февраля 1923 года, вызванном подписанием Вашингтонского договора (см. 1.2 и 1.4). Но теперь международная обстановка на Дальнем Востоке и решение “двигаться на юг” требовали новой политики. Вышедшее 3 июня 1936 года её третье изменение явилось результатом начатых 22 апреля встреч между премьер-министром Коки Хирото, военным министром Хизайчи Тераучи, новым военно-морским министром Озами Нагано, начальником генштаба принцем Хироязу Фусими, его заместителем Сигетаро Симада и старшими офицерами штаба. На этот раз противники империи выстроились в следующем порядке: США, СССР, Китай, Великобритания, а состав флота первой линии определялся в 12 линкоров (не старше 26 лет), 10 авианосцев, 20 крейсеров “класса А”, 8 крейсеров “класса В” (6000 т), 13 лидеров флотилий эсминцев 6000-тонного типа (все не старше 20 лет), 96 эсминцев (не старше 16 лет) и 70 подлодок (не старше 13 лет).

Эти силы организационно входили в два флота. Первый Флот или Главные Линейные Силы состоял из двух эскадр линкоров (8 единиц), дивизии авианосцев (2 единицы), 2 эскадр крейсеров (8 кораблей “класса В”), 3 эскадр эсминцев (48 единиц), 4 эскадр подлодок (40 лодок). Второй Флот или Разведывательные Силы (или Соединение Ночного Боя) состоял из 3-й эскадры линкоров (4 типа “Конго”), четырех дивизий авианосцев (8 кораблей), пяти эскадр крейсеров (20 крейсеров “класса А”), 3 эскадр эсминцев (48 единиц) и 2 эскадр подлодок (20). Двадцать крейсеров “класса А” распределялись между 4-й эскадрой (4 типа “Такао”), 5-й (4 типа “Миоко”), 6-й (4 новых крейсера построенных для замены типов “Фурутака” и “Аоба”), 7-й (4 типа “Могами”, перевооруженных 20-см орудиями) и 8-й эскадрой (два типа “Тоне”, перевооруженных 20-см орудиями, и два новых).

17 апреля 1936 года МГШ представил императору и совету сбороны предварительные оценки кораблестроительных программ, необходимых для достижения флотом к 1945 год)' указанной силы. Предлагалась 10-летияя программа разделенная по выполнению на две фазы: “Третья программа по замене флота 1937-1941 годов” и ”Четвертая программа по замене флота 1939-1945 годов”, в рамках которой следовало построить шесть крейсеров “класса А” - два для достижения общего числа 20 единиц и четыре для замены типов “Фурутака”/ ”Аоба”, достигавших предельного срока службы в 1946 и 1947 годах. Однако ко времени окончательной проработки “Четвертой программы по замене флота” (апрель-декабрь 1937 года) решили модернизировать крейсера типов “Фурутака” и “Аоба”, а количество новых из-за загрузки верфей сократить до двух (по 13000 т стандартного водоизмещения), достигнув желаемого числа 20 тяжелых крейсеров с меньшими затратами. Но 8 декабря 1938 года строительство и этих крейсеров отложили. Зато решили модернизировать крейсера типа “Такао” и еще раз типа “Миоко”, чтобы воплотить в них новейшие достижения техники, стандартизировать вооружение и устройства управления огнем, улучшить связь, ПТЗ, системы контрзатопления и контроля повреждений. Планы модернизации крейсеров типов “Фурутака”/“Аоба” были готовы к середине 1936 года, для типа “Такао” их начали разрабатывать в 1937 года и закончили в апреле следующего, а планы второй модернизации типа “Миоко” - еще через два месяца.

Модернизацию всех 12 крейсеров собирались проводить исключительно на верфях флота без привлечения частных фирм. Но из-за загрузки первых заказами в рамках выполнения новых кораблестроительных программ и начала в июле 1937 года войны в Китае, которая требовала присутствия все большего числа боевых кораблей у китайского побережья, модернизацию некоторых крейсеров “класса А” временно отложили. Для других она заняла гораздо больше времени, чем предполагалось. Средства на модернизацию выделялись из “Бюджета на модернизацию боевых кораблей” в следующем порядке: 70-я сессия парламента (декабрь 1936 - март 1937 года) 111943248 иен (включая средства на модернизацию линейного крейсера “Хией”, переведенного по условиям Вашингтонского договора в учебные корабли, а теперь возвращающегося в строй); 73-я сессия (декабрь 1937-апрель 1938 года) 18,099 млн иен; 74-я сессия (декабрь 1938 - март 1939 года) 26,983 млн иен и 75-я сессия (декабрь 1939 - март 1940 года) 27,8 млн иен.

6.3.2. Модернизация и стандартизация вооружения. Модернизация и стандартизация оружия по надводным целям. Все крейсера следовало перевооружить на 20-см/50 орудия типа 3 года №2 в спаренных башенных установках с максимальной дальностью стрельбы до 29000 м (157 кабельтовых) и эффективной около 20000 м (108 кабельтовых). Боезапас ГК на орудие должен был насчитывать по 100-120 снарядов следующих типов:

- колпачковый бронебойный типа 91 модиф.1 (принят на вооружение 17.03.1938 г.), наполнен 3,11 кг ВВ типа 91, снабжен донным взрывателем типа 13 №4 модиф.1 и колпачком; длина 906 мм, вес 125,85 кг; с дистанции 18000 м мог пробить 120-мм плиту из стали NVNC;

- фугасный типа 91 с 8,17 кг ВВ типа 91 и головным дистан- 1 ционным взрывателем типа 91; мог использоваться как зенитный;

- фугасный типа 0 (заменил с 1940 г, тип 91) с тем же ВВ и взрывателем, но с более тонким профилем носа; длина 880 мм, вес 125,85 кг; мог использоваться как зенитный с максимальной высотой траектории 10000 м и радиусом поражения 29,3 м;

- фугасный типа 3 (фактически осколочно-зажигательный, принят в 1940-41 г.), наполнен 198 трубочками с зажигательной смесью (нитрат бария и магний) и 57 тягами с быстрогорящим огнепроводным шнуром в каждой; головной дистанционный взрыватель типа 91; длина 860 мм, вес 125,85 кг; трубочки воспламенялись через 0,5 с после взрыва, сгорая за 5 с при температуре 3000° С с разбросом пламени 5 м; имея диаметр разрыва около 100 м, он был более эффективен как зенитный, чем предыдущие;

- осветительный типа “В” с парашютом (принят в 1937 г.), наполнен пиротехническим составом (магний, нитрат бария, «оск) весом 5,13 кг, головной дистанционный взрыватель типа 91; вес 125,85 кг; максимальная дальность 22600 м, эффективная 16000 м, сила света 1,6 млн кандел;

- учебный с дистанционным взрывателем типа 91 и учебный без взрывателя.

Для бронебойных и фугасных снарядов имелись “общие” заряды пороха 70С (32,63 кг) или 53DC (32,55 кг), осветительный и учебные выстреливались уменьшенным или легким зарядом.

Планировалось установить стандартизированные устройства управления артогнем, которые включали:

- три 6-метровых дальномера типа 14 бинокулярной совмещающей системы, по одному наверху носовой надстройки (в комбинации с башней директора типа 94 или в отдельной башне), в башне ГК №2 и в башне ГК №3 (6- орудийные крейсера) или №4 (10-орудийные); эти дальномеры измеряли дистанцию для вычислительного устройства с ошибкой 235 м на 25 км и 191 м на 20 км;

- визир (Сокутекибан) типа 92, установленный в башенке за рубкой управления стрельбой; получая дистанцию до цели, пеленг на нее, ее длину и ВИР и учитывая скорость и курс своего корабля, он передавал на вычислительное устройство скорость и курс цели;

- вычислительное устройство типа 92, расположенное в ЦАП под носовой надстройкой ниже броневой палубы; получая данные от дальномеров (дистанция до 40 км), директора (начальный пеленг) и визира (скорость цели до 40 уз.) и учитывая собственную скорость и курс, скорость ветра (до 20 м/ с), дрейф, баллистику орудий и расположение башен относительно директора, оно передавало на директор дополнительное возвышение и угол упреждения;

- два директора (поста наводки) типа 94 (главный наверху носовой надстройки, вспомогательный у грот-мачты) с двумя вычислительными устройствами каждый для коррекции угла ВН и ГН на бортовой качке и для коррекции угла ГН из-за параллакса; директор выдавал на принимающие устройства башен полные углы ВН и ГН.

Для уменьшения разброса снарядов в залпе при стрельбе на дальние дистанции японцы в 1937 году разработали и 17 июня следующего года приняли на вооружение “устройство задержки стрельбы типа 98”. На флот оно начало поступать с ноября 1939 года. В него входили: “триггер ограничения времени”, установленный в посту управления стрельбой и уменьшавший задержку залпа после замыкания цепи менее, чем до 0,1-0,2 с; “разделитель времени залпа”, расположенный в башнях, который обеспечивал отставание выстрела одного орудия от другого на 0,03 с, чтобы снаряды одного залпа покидали стволы не одновременно и не мешали в полете друг другу. Это устройство японцы разработали после наблюдений, показавших, что разброс полных залпов у 6-орудийных крейсеров меньше, чем у 10-орудийных, а процент попаданий выше.

В результате модернизации устройств УАО средняя дистанция дневного боя для крейсеров “класса А” увеличилась с 15400 м до 20000 м при одновременном увеличении точности стрельбы и уменьшении разброса снарядов в залпе. Нрже представлены результаты учебных стрельб.

Точность стрельбы залпами из 20-см орудий типа 3 года (процент попаданий)

Дистанция, м 10000 15000 17000 20000 23000
6-орудийные (1926-1930 гг.) 8.5% 3,0% 1.3% - -
6-орудийные (1931-1934 гг.) 17.0% 12,7% 11% 8,7% -
10-орудийные (1930-1934 гг.) 11,5% 6,7% 5,1% 3,0% 1,5%
все крейсера (1935-1940 гг.) 15,0% 10,2% 8,4% 6,0% 4,0%

Средний разброс залпов 20-см орудий

Год стрельб Дистанция, м Разброс залпов, м Крейсера
1932 22300 352 тип “Миоко”
1933 19300 483 тип “Такао”
1936 20000-22000 280-330 тип Миоко” 19800 180-230 тип “Аоба”
1937 20000 425 тип “Такао”
1938 17800 400 “Майя”, “Тёкай”
1939 18300 330 “Майя”, “Тёкай”
1940 20000 380 10-орудийные

Эффективная дистанция ночного боя для японских тяжелых крейсеров к началу войны на Тихом океане составляла около 8000 м. Наводка орудий производилась с помощью 110-см прожекторов и осветительных снарядов, главным образом с парашютами. Устаревшие прожекторы типа “SU” заменили более мощными типа 92, а на некоторых крейсерах и типа 96. Последние имели дальность действия около 8000 м, а при концентрации двух лучей около 10000 м. Осветительные 20-см снаряды в южных морях увеличивали дистанцию освещения до 16000 м. Крейсера типов “Фурутака”/”Аоба” имели по 3 прожектора, остальные - по 4. Все корабли оснащались новыми устройствами управления прожекторами типа 94 (принято 28.11.1935 г.) или типа 96 (11.05.1938 г.) с силовым приводом (скорость ВН и ГН от 4 до 16%), которые располагались на носовой надстройке. С помощью своих 12-см биноклей эти устройства обнаруживали и выбирали цель, а затем наведенные на цель прожекторы (один или два) включались, внезапно освещая противника. Эти устройства были связаны с постом управления прожекторами и постами группового освещения. Для ночного зенитного огня с относительным успехом испытывалось совместное использование стереоскопических 4,5-метровых дальномеров типа 94, устройств управления прожекторами типа 96 (угол возвышения 90° для модели 1 или 100° для модели 2) и 110-см прожекторов (угол возвышения до 100°).

Модернизация и стандартизация зенитной артиллерии. Все крейсера планировалось перевооружить на 12,7-см зенитки с директорами типа 94 и 25-мм автоматы, но к началу войны полностью это сделать не удалось. Вес и объем, которые занимали спаренные 12,7-см орудия типа 89, воспрепятствовали их установке на крейсерах типов “Фурутака”/” Аоба”, и на них пришлось оставить одноорудийные 12-см в установках модели “В ”. На “Такао” и “Атаго” 12,7-см зенитки из-за задержек впроизводстве и нехватки средств смогли установить только в 1942 году, “Майя” получил их только при реконструкции в ноябре 1943 года, а “Тёкай” так и погиб в октябре 1944 года со старыми 12-см зенитными орудиями. Только типы “Фурутака” и “Аоба” смогли получить новые директоры типа 94, а на остальных восьми крейсерах остались более старые типа 91.

Нормальный боезапас 12-см и 12,7-см орудий составлял по 250-300 снарядов на ствол. Для 12,7-см орудий к началу войны имелось 5 типов снарядов (вес 23 кг, длина 436,8 мм): фугасный с 1,778 кг “шимозы” и эффективным радиусом поражения по самолетам 18,8 м; фугасный типа 3 (осколочно-зажигательный) с 43 трубочками и 23 тягами с зажигательной смесью и эффективным радиусом разрыва 54 м; осветительный “В” с 1,1 кг пиротехнической смеси и дальностью действия 8000-14500 м (мощность света 680000 кандел), учебный с взрывателем (у всех четырех - головной дистанционный типа 91) и учебный без взрывателя. Для 12-см орудий имели снаряды тех же типов (вес 20,45 кг, длина 414 мм, дистанционный взрыватель типа 91): фугасный с 1,7 кг “шимозы” с радиусом поражения 18,1 м; зажигательно-осколочный (вес 20,4 кг, длина 406 мм), наполненный 0,3 кг ВВ и 18 трубочками с зажигательной смесью; осветительный “В ” с 0.78 кг пиротехнической смеси и дальностью действия 8000-14000 м (мощность света 600000 кандел); учебные с взрывателем и без него.

СУЗО типа 94 включала два директора с дальномерами по бокам носовой надстройки и зенитного вычислительного устройства в ЦАП. На более старой системе типа 91 дальномер стоял отдельно от директора, совмещенного с вычислительным прибором. Директор типа 94 имел силовое обслуживание, рабочий диапазон дистанций 3000- 15000 м и обеспечивал стрельбу по целям, летящим со скоростью до 150 м/с. Вычислительное устройство кроме полных углов наводки подсчитывало время установки взрывателя и эти данные передавались на установки.

В 1935 году 40-мм автоматы Виккерс, имевшие малую скорострельность и низкую надежность, решили заменить. По плану модернизации легкое зенитное вооружение каждого тяжелого крейсера должно было состоять из четырех спаренных установок 25-мм автоматов типа 96 в средней части корабля с управлением от двух директоров типа 95 и двух спаренных установок 13-мм пулеметов на носовой надстройке для её ближней защиты. Характеристики орудий, установок и боезапаса даны в приложении 1.

Установка управления огнем зенитных автоматов типа 95 представляла собой устройство определения скорости (до 380 км/ч) и курса цели, а также дистанции до неё (до 3800 м). К началу войны на Тихом океане предел скорости цели подняли до 500 км/ч, а в ходе войны возможности директора типа 95 повысили до 700- 800, затем до 900 км/час.

Модернизация и стандартизация торпедного вооружения. Все крейсера “класса А” перевооружили на новые кислородные торпеды типа 93: типы “Фурутака” и “Аоба” несли по 16 торпед, а типы “Миоко” и “Такао” по 24. Из них 8 были резервными и могли загружаться в ТА с помощью системы быстрой перегрузки, а остальные хранились непосредственно в 4-трубных аппаратах типа 92: двух на типах “Фурутака” и “Аоба” и четырех на типах “Миоко” и- “Такао”. К началу войны на Тихом океане так перевооружили 10 крейсеров, кроме “Тёкай” и “Майя”.

Крейсера получали модифицированную систему быстрой перезарядки торпед типа 92, спроектированную в 1936 году. До зарядки торпеды лежали на роликовых дорожках - рольгангах, которые имели тросы, одним концом прикрепленные к хвостовикам торпед. Привод от пневмомотора или ручной при необходимости. В идеальных условиях перегрузка занимала 3-5 минут, но в обычных условиях, когда не нужно было торопиться, 20-30 минут.

Система управления торпедной стрельбой походила на СУАО. Она включала три типа устройств: 2 директора на компасном мостике, 2 визира на носовой надстройке слева и справа и вычислительного прибора в центральном посту под броневой палубой. В целом эти приборы были менее сложные, чем аналогичные приборы СУАО, поскольку проблемы корректировки были проще: решения требовал только один фактор - направление выпуска торпеды (или гироугол торпеды). Дистанция до цели учитывалась только как ограничивающий фактор, т.е. цель должна была находиться в пределах досягаемости. Директоры типа 93 модели 2 или слегка модифицированные типа 97 модели 2 состояли из прицелов бинокулярного типа (8-см или 12- см) на тумбах. Хотя в случае необходимости их можно было использовать и для расчета данных стрельбы, директоры представляли собой датчики цели. Офицер, управлявший торпедной стрельбой, постоянно держал на прицеле цель, пеленг на которую передавался визиру и вычислительному устройству. С 1941 года торпедный директор перенесли на верхушку фок-мачты, чтобы можно было управлять стрельбой до дистанции свыше 30000 м. Торпедные визиры типа 93, получая дистанцию от дальномеров (5000-40000 м), пеленг на цель от директора и угол крена от креномера, с учетом скорости и курса своего корабля передавали на вычислительное устройство скорость и курс цели. Вычислительное устройство типа 93, получая дистанцию до цели от дальномера (10000-40000 м), пеленг на неё от директора, скорость (до 50 узлов) и курс цели от визира, после ручной установки угла ГН торпедных аппаратов, скорости хода торпеды, интервала времени между выходом торпед и корректировки их выпуска (из-за изменения угла выпуска за счет скорости корабли и высоты ТА над водой), подсчитывало гироугол и будущую дистанцию до цели. Последняя использовалась для проверки точности подсчитанных данных, а угол передавался на ТА для установки гироскопов торпед.

СИСТЕМА БЫСТРОЙ ПЕРЕЗАРЯДКИ СЧЕТВЕРЕННОГО ТОРПЕДНОГО АППАРАТА ТИПА 92

1 - загрузочный трос; 2 - шкив для натяжения троса; 3 - приспособление для крепления троса к торпеде; 4 - рольганг; 5 - ведущий шкив; 6 - редуктор; 7 - пневмомотор (10 л.с.); 8 - 61-см ТА типа 92 модель 1; 9 - барабан ручной перезарядки; 10-трубы пневмосистемы (15атм.); 11 -61-см торпеда типа 93. Торпеды можно было заряжать одновременно или по очереди.

1 - загрузочный трос; 2 - шкив для натяжения троса; 3 - приспособление для крепления троса к торпеде; 4 - рольганг; 5 - ведущий шкив; 6 - редуктор; 7 - пневмомотор (10 л.с.); 8 - 61-см ТА типа 92 модель 1; 9 - барабан ручной перезарядки; 10-трубы пневмосистемы (15атм.); 11 -61-см торпеда типа 93. Торпеды можно было заряжать одновременно или по очереди.

Похожие книги из библиотеки

Р-51 «Мустанг»

История истребителя Р-51 «Мустанг» началась в 1940 году. Британская закупочная комиссия (Britsh Purchasing Commision – ВРС) вела переговоры с фирмой Норт Америкэн Авиэйшен (NAA) о лицензионном производстве истребителей Р-40 для ВВС Великобритании (RAF). Но представители NAA предложили ВРС создать новый истребитель по собственному проекту фирмы. До этого Норт Америкэн строила только учебные самолёты, и ВРС с большой неохотой согласились рассмотреть их предложение. В январе 1940 года «Датч» Киндельбергер и Ли Этвуд, президент и вице-президент Норт Америкэн, предложили построить для RAF 320 истребителей, получивших фирменное обозначение NA-73. Самолёт должен был быть оснащён мотором фирмы Аллисон, стоить не более 40 000 долларов за штуку и иметь вооружение в соответствии с требованиями британцев. Это предложение было принято ВРС 10 апреля 1940 года – дата, которую принято считать началом истории «Мустанга».

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, собранные схемы на разворотах, подписи к иллюстрациям текстом.

Морские волки Гитлера. Подводный флот Германии в период Второй мировой войны

В документально-художественной книге известного немецкого публициста разворачивается полная драматизма история германского подводного флота в период Второй мировой войны. Основываясь на большом количестве источников, автор рассказывает о малоизвестных и практически незатронутых в литературе ее сторонах. В частности, он уделяет большое внимание судьбам знаменитых асов-подводников.

Книга написана живым, ярким языком и рассчитана на широкий круг читателей.

Русский «Тигр»

«Русский „Тигр“», «Вежливые „Тигры“», «Наш ответ „Хаммеру“» — так прозвали российский бронированный автомобиль «Тигр» после «принуждения Грузии к миру», возвращения Крыма и контртеррористической операции в Сирии.

Машина была разработана на ГАЗе по заказу иорданского короля, но арабы предпочли выпускать этот автомобиль самостоятельно под именем «Nimr», а в России серийное производство было налажено на Арзамасском машиностроительном заводе.

На сегодняшний день семейство «Тигров» превысило уже 40 модификаций, включая бронированные по 5-му классу баллистической защиты боевые машины для армии, полиции и спецназа, самоходный противотанковый комплекс «Корнет-Д» на базе этого автомобиля, командно-штабные машины. И сегодня следы «Тигров» можно увидеть как на дорогах Евразии, так и в африканских саваннах и латиноамериканской сельве.

Автор этой книги — не только профессиональный специалист в области бронетанкового вооружения и военной автомобильной техники (читатели данной серии знают его по великолепным книгам о БМП и танках «Леопард»), но и был лично причастен к появлению «Тигров» в силовых структурах России. Коллекционное цветное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.

Существует множество кораблей, очень интересных и по конструкции, и по судьбе, но к сожалению, забытых. В книге рассказывается о представителях класса крейсеров времён второй мировой войны. Известный чешский историк Р. Грегер назвал их «крейсерами особого назначения», это были сравнительно небольшие корабли водоизмещением от 2 до 4 тысяч тонн, предназначенные для выполнения специальных задач.

В книге вы встретитесь с крейсерами-минными заградителями, крейсерами-лидерами флотилий эсминцев, крейсерами-транспортами. Большая часть их принимала участие в войне, а те, которые остались на стапелях или в проектах, также представляют интерес для историков судостроения — в их конструкции было применено много интересных технических решений.