Главная / Библиотека / Фокке - Вульф FW190 /
/ Появление "штурмовых групп”

Глав: 19 | Статей: 22
Оглавление
В годы Второй мировой войны военная авиация Германии располагала двумя основными типами одномоторных истребителей — Bf 109 фирмы “Мессершмитт” и FW190 фирмы “Фокке-Вульф”. О последней из двух машин массовый российский читатель имеет весьма скудную информацию. Между тем FW190 был воспроизведен в десятках тысяч экземпляров и выступал не только в ролях истребителя, разведчика, истребителя-бомбардировщика и штурмовика, но и в экзотических вариантах торпедоносца, носителя управляемых ракет и планирующих бомб, а также летающего стенда для необычных артсистем. Оригинальный по конструкции, с многими элементами новизны, этот самолет, безусловно, представляет большой интерес для всех любителей истории авиационной техники.

Появление "штурмовых групп”

Появление "штурмовых групп”

Отчаянные времена требуют отчаянных решений, и “люфтваффе” выбрали одно из них. Целая авиагруппа IV(Sturm)/JG3 была перевооружена “Таранами” — вариантом FW190 с усиленным бронированием и укомплектована, в основном, летчиками- добровольцами. Остальной летный состав был набран из немецких "штрафников”, то есть из пилотов, совершивших какие-то проступки. Эта категория летчиков, вступая в состав "штурмовой группы”, подписывала обязательство сбивать в каждом вылете не менее одного неприятельского тяжелого бомбардировщика! Невыполнение обязательства расценивалось как “трусость перед лицом врага”.

Вскоре авиагруппа приступила к отработке тактики одновременной массированной атаки строя вражеских бомбардировщиков с минимальных дистанций. Масса дополнительной брони на самолетах FW190A-4/R8 составляла 180 кг, что, естественно, привело к ухудшению летных данных машины и сделало ее относительно легкой добычей для вражеских истребителей сопровождения. Поэтому новая тактика предусматривала совместные действия “штурмовой группы” с прикрывающими ее двумя истребительными группами на самолетах Bf 109G, которые должны были отводить удар американских истребителей сопровождения.



FW190A-8 из состава I/JG1 зимой 1944-45 гг.


Схема бронирования и вооружения FW190A-8/R8

В ходе массированного налета американские бомбардировщики следовали колонной, длина которой порой достигала 150 километров, поэтому истребители сопровождения не могли присутствовать всюду в значительных количествах. План немцев заключался в том, что специальное соединение в составе “штурмгруппы” и двух групп прикрытия должно было внезапно атаковать середину колонны неприятельских бомбардировщиков. Впервые “штурмгруппа” была успешно применена 7 июля 1944 г. В этот день 939 самолетов типа “Летающая крепость” и “Либерейтор” из 8-х ВВС США, сопровождаемые 650 истребителями, совершили налет на цели в районе Лейпцига.

Когда бомбардировщики глубоко вторглись на территорию Германии, майор Вальтер Даль во главе смешанного соединения, включавшего группу IV(Sturm)/JG3 и две группы истребителей Bf 109G из JG300 — всего около 90 самолетов, атаковал “Либерейторов” американской 492 бомбардировочной группы. “Штурмгруппа” разделилась на три отряда, каждый из них выполнял атаку самостоятельно.

Лейтенант Вальтер Хагенах, доброволец одного из отрядов, так описывал эту атаку:



FW190A-8 Истребитель с дополнительными мадкрыльевыми топливными баками Doppelreiter


FW190A-8/R8

“Наш штурмовой отряд занял позицию примерно в 1000 м позади “своей” эскадрильи бомбардировщиков. Командир отряда приказал перестроиться во фронт, после чего мы по-прежнему плотной группой бросились в атаку на бомбардировщиков. В то время наша тактика была подчинена обеспечению наиболее выгодных условий для ведения огня из крыльевых 30-мм пушек. Несмотря на то, что их фугасные снаряды оказывали сокрушительное действие на самолеты противника, малая начальная скорость не обеспечивала высокой точности на больших расстояниях. Поскольку боекомплект пушек был невелик — всего 55 снарядов на ствол, чего хватало лишь НО пятисекундную очередь — мы не могли разбрасываться снарядами и вести огонь с больших расстояний. Главной задачей было начать стрелять только В непосредственной близости от бомбардировщиков. Мы должны были атаковать подобно воинам Фридриха Великого и открывать огонь, только увидев “белки глаз своих врагов”. В ходе сближения каждый из нас выбрал себе бомбардировщик. Американские самолеты вели оборонительный огонь из всех стволов, и небо было буквально перечеркнуто трассами.

Получив строгий приказ не стрелять до тех пор, пока наш ведущий не даст команду, мы могли лишь стиснуть зубы и выжимать из моторов все, что можно. Как оказалось, дополнительная броня сделала свое дело: удивительно мало наших самолетов было сбито огнем бомбардировщиков. Подобно средневековым рыцарям, мы были хорошо защищены. Отряд потерял лишь один или два FW190 в ходе сближения, но остальные продолжали атаку. Мы приблизились к самолетам противника примерно на 100 метров, прежде чем открыли огонь. С этого расстояния трудно было промахнуться, и по мере того, как 30-мм снаряды взрывались, мы могли наблюдать разлетающиеся на части американские бомбардировщики”.

Примерно за минуту все 11 самолетов В-24 из нижней эскадрильи были сбиты. В тот день 2-я авиадивизия потеряла 28 “Либерейторов”, большинство из них было сбито истребителями “штурмгруппы”. Вальтер Хагенах тоже сбил одного. В ходе боя IV(Sturm)/JG3 потеряла 9 истребителей, еще 3 были серьезно повреждены.

По стандартам того времени результаты оборонительного сражения для “люфтваффе” были исключительно успешными; в связи с этим две другие истребительные эскадры — JG4 и JG300 — получили распоряжение сформировать в своем составе “штурмгруппы”. Американским ответом на новую германскую тактику стало применение групп “расчистки воздушного пространства”, истребители которых следовали впереди строя бомбардировщиков и должны были сковывать боем подразделения германских перехватчиков, включая и “штурмгруппы”, не допуская их к своим бомбардировщикам.



FW190A-8/R11

После боя с американскими истребителями их немецкие коллеги были уже не в состоянии вновь собраться в плотный боевой порядок, и массированный удар оказывался сорванным. Этот метод противодействия оказался, в общем, успешным, и с осени 1944 г. немцы практически отказались от тактики “штурмгрупп”.

Той же осенью 1944 г. на вооружение "люфтваффе” поступила очередная модификация FW190A-9. Машина отличалась усиленным бронированием и мотором BMW801TS/TH. Стандартный комплект вооружения не изменился по сравнению с А-8. Имелось несколько R-версий машины:

A-9/R8 — тяжелый истребитель с двумя MG151/20 и двумя МК108. Пулеметы MG131 демонтированы. Перед снарядными ящиками устанавливались дополнительные бронеплиты;

A-9/R11 — всепогодный истребитель с мотором BMW801TS. Автопилот PKS12 и радиостанция FuG125. Отдельные машины оборудовались радиолокатором FuG216.

Последним вариантом, завершившим развитие A-модификации, стала машина А-10, о которой известно очень мало. В серийную постройку этот вариант, по-видимому, не передавался.



FW190A-8 с SG113


FW190A-6/R11 из эскадры “диких кабанов”


Снаряжение реактивной пусковой установки Wfr.Gr.21 на FW190A-7/R6

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.382. Запросов К БД/Cache: 3 / 1