Глав: 19 | Статей: 22
Оглавление
В годы Второй мировой войны военная авиация Германии располагала двумя основными типами одномоторных истребителей — Bf 109 фирмы “Мессершмитт” и FW190 фирмы “Фокке-Вульф”. О последней из двух машин массовый российский читатель имеет весьма скудную информацию. Между тем FW190 был воспроизведен в десятках тысяч экземпляров и выступал не только в ролях истребителя, разведчика, истребителя-бомбардировщика и штурмовика, но и в экзотических вариантах торпедоносца, носителя управляемых ракет и планирующих бомб, а также летающего стенда для необычных артсистем. Оригинальный по конструкции, с многими элементами новизны, этот самолет, безусловно, представляет большой интерес для всех любителей истории авиационной техники.

Эпилог

Эпилог

Начиная с 1942 г. самолеты FW190 применялись на всех основных фронтах от пустынных песков Туниса до холодных арктических пространств на севере Советского Союза. Они приняли участие в сражении за Нормандию, в оборонительных боях на Востоке и в последний раз в больших количествах — в новогоднем ударе 1945 г. по аэродромам союзников, ставшим составной частью обеспечивающих мероприятий для прорыва в Арденнах. В последние месяцы войны нарастающие трудности со снабжением горючим, причиной чему были непрекращающиеся удары авиации союзников по заводам искусственного топлива и потеря источников натуральной нефти в Румынии из-за наступления советских войск, наложили серьезные ограничения на боеспособность уцелевших соединений и частей “люфтваффе”.

Всего было построено примерно 19613 самолетов типа FW190, из них:

226 — в 1941 г.;

1918 — в 1942 г.;

3208 — в 1943 г.;

11401 — в 1944 г.;

2860 — к началу мая 1945 г.,

в том числе 160 — Та152.

Вскоре после прекращения боевых действий некоторые пилоты FW190 подняли в воздух свои машины в последний раз. Вернер Гейл, попавший вместе со своим подразделением в окружение, так описывал этот полет:

“Моя группа находилась в Курляндском котле вплоть до самого конца. Только в день подписания капитуляции 8 мая 1945 г. мы получили разрешение перелететь на Запад. В тот день я поднял свой самолет в воздух, имея на борту еще четырех человек из обслуживающего персонала группы. Для моих пассажиров 600-мильный перелет до Шлезвиг- Гольштейна оказался долгим и некомфортабельным. Однако, он был не более долгим и некомфортабельным, чем плен в России для тех, кого мы оставили на земле”.

Вряд ли Курт Танк мог предположить, что его истребитель когда-либо будет применяться в качестве пассажирского самолета!

Технические данные основных модификаций FW190

Тип самолета V1 А-1 А-3 А-5 A-6 A-8 F-2 F-8
Назначение Опытный Истребитель Истребитель Истребитель Штурмовик Истребитель Штурмовик Штурмовик
Экипаж 1 1 1 1 1 1 1 1
Тип мотора BMW 139 BMW801C BMW801D BMW801D BMW801D BMW801D BMW801D BMW801D
Мощность, л.с. 1550 1560 1700 1770 1770 1770 1770 1770
Размах крыла, м 9,515 10,383 10,383 10,383 10,506 10,506 10,383 10,506
Длина, м 8,705 8,805 8,805 8,95 8,95 8,95 8,95 8,95
Площадь крыла, кв.м 14,9 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3
Масса пустого, кг - 2474 3225 3141 - 3170 - -
Масса полетная, кг 1801 3400 3977 4305 3904 4278 4803 4450
Максимальная скорость, км/ч 594 624 629 610 640 652 - -
Крейсерская скорость, км/ч - 565 - - - - 480 475
Потолок, м - 7400 10600 10320 10240 9790 - -
Вооружение:
стрелково-пушечное 4xMG17 2xMG17 2xMG 151 2xMG/FF 2xMG172xMG1512xMG/FF 2xMG174xMG151 2xMG131 4xMG 151 2xMG172xMG151 2xMG1312xMG151
бомбардировочное, кг   - - 500 - - 700 700
ракетное   - RZ65 2xWfr.Gr.21 2xWfr.Gr.21 2xWfr.Gr.21 - -
Тип самолета G-1 G-3 G-8 D-9 D-12 Ta152C Ta152H
Назначение Истребитель-бомбардировщик Истребитель-бомбардировщик Истребитель-бомбардировщик Истребитель Истребитель Истребитель Истребитель
Экипаж 1 1 1 1 1 1 1
Тип мотора BMW801D BMW801D BMW801D Jumo213A Jumo213F DB603L Jumo213E
Мощность, л.с. 1770 1770 1770 1750 2060 2100 1730
Размах крыла, м 10,383 10,506 10,506 10,506 10,506 11,23 14,4
Длина, м 8,95 8,95 8,95 10,24 10,24 11,02 10,71
Площадь крыла, кв.м. 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 19,5 23,4
Масса пустого, кг - - - 3490 - 4014 3920
Масса полетная, кг 4903 4800 5200 4840 4509 5322 5220
Максимальная скорость, км/ч - - - 685 725 735 755
Крейсерская скорость, км/ч 450 460 450 - - 520 500
Потолок, м 7400 7400 7400 9840 10240 11300 14600
Вооружение:
стрелково-пушечное 2xMG151 2xMG151 2xMG151 2xMG1312xMG151 2xMG1512xMK108 4xMG151 2xMG1511xMK108
бомбардировочное, кг 500 700 700 - - 500 500

Примечания:

1. В графах «масса пустого» и «масса полетная» указана масса базового варианта. В случае применения на самолете полевого или заводского доработочного комплекта масса может заметно отличаться, например: A-5/U2 — 4383 кг, A-5/U3 — 4803 кг, A-5/U8 — 4903 кг и т.п.

2. В графе «максимальная скорость» указана наивысшая скорость при работе мотора на форсаже (если такой режим был).



FW190A-3 из 8./JG2. Район Ла-Манша.


FW190A-3/Trop из II/JG26. Северная Африка, 1942 г.


FW190A-4 командира 9./JG2 Зигфрида Шнелла, 75 побед. Франция, 1943 г.


FW190A-4/U1 из I/JG51. Россия, 1943 г.


FW190A-5 майора Германа Графа, 202 победы. Франция, 1943 г.


FW190D-9/R2 командира JG6 полковника Герхарда Баркхорна, 301 победа. Германия, 1945 г.


FW190D-12 из JG52. Рейн-Майн, 1945 г.


Та152Н-0, 1945 г.


Та152Н-1 из I/JG301. Германия, 1945 г.


Та152С-0, 1945 г.

На четвертой странице обложки:

Пара FW190D-9 авиации Краснознаменного Балтийского Флота в полете, 1945 г.

----

Оглавление книги

Реклама

Генерация: 0.074. Запросов К БД/Cache: 0 / 0