Эпилог

Начиная с 1942 г. самолеты FW190 применялись на всех основных фронтах от пустынных песков Туниса до холодных арктических пространств на севере Советского Союза. Они приняли участие в сражении за Нормандию, в оборонительных боях на Востоке и в последний раз в больших количествах — в новогоднем ударе 1945 г. по аэродромам союзников, ставшим составной частью обеспечивающих мероприятий для прорыва в Арденнах. В последние месяцы войны нарастающие трудности со снабжением горючим, причиной чему были непрекращающиеся удары авиации союзников по заводам искусственного топлива и потеря источников натуральной нефти в Румынии из-за наступления советских войск, наложили серьезные ограничения на боеспособность уцелевших соединений и частей “люфтваффе”.

Всего было построено примерно 19613 самолетов типа FW190, из них:

226 — в 1941 г.;

1918 — в 1942 г.;

3208 — в 1943 г.;

11401 — в 1944 г.;

2860 — к началу мая 1945 г.,

в том числе 160 — Та152.

Вскоре после прекращения боевых действий некоторые пилоты FW190 подняли в воздух свои машины в последний раз. Вернер Гейл, попавший вместе со своим подразделением в окружение, так описывал этот полет:

“Моя группа находилась в Курляндском котле вплоть до самого конца. Только в день подписания капитуляции 8 мая 1945 г. мы получили разрешение перелететь на Запад. В тот день я поднял свой самолет в воздух, имея на борту еще четырех человек из обслуживающего персонала группы. Для моих пассажиров 600-мильный перелет до Шлезвиг- Гольштейна оказался долгим и некомфортабельным. Однако, он был не более долгим и некомфортабельным, чем плен в России для тех, кого мы оставили на земле”.

Вряд ли Курт Танк мог предположить, что его истребитель когда-либо будет применяться в качестве пассажирского самолета!

Технические данные основных модификаций FW190

Тип самолета V1 А-1 А-3 А-5 A-6 A-8 F-2 F-8
Назначение Опытный Истребитель Истребитель Истребитель Штурмовик Истребитель Штурмовик Штурмовик
Экипаж 1 1 1 1 1 1 1 1
Тип мотора BMW 139 BMW801C BMW801D BMW801D BMW801D BMW801D BMW801D BMW801D
Мощность, л.с. 1550 1560 1700 1770 1770 1770 1770 1770
Размах крыла, м 9,515 10,383 10,383 10,383 10,506 10,506 10,383 10,506
Длина, м 8,705 8,805 8,805 8,95 8,95 8,95 8,95 8,95
Площадь крыла, кв.м 14,9 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3
Масса пустого, кг - 2474 3225 3141 - 3170 - -
Масса полетная, кг 1801 3400 3977 4305 3904 4278 4803 4450
Максимальная скорость, км/ч 594 624 629 610 640 652 - -
Крейсерская скорость, км/ч - 565 - - - - 480 475
Потолок, м - 7400 10600 10320 10240 9790 - -
Вооружение:
стрелково-пушечное 4xMG17 2xMG17 2xMG 151 2xMG/FF 2xMG172xMG1512xMG/FF 2xMG174xMG151 2xMG131 4xMG 151 2xMG172xMG151 2xMG1312xMG151
бомбардировочное, кг   - - 500 - - 700 700
ракетное   - RZ65 2xWfr.Gr.21 2xWfr.Gr.21 2xWfr.Gr.21 - -

Тип самолета G-1 G-3 G-8 D-9 D-12 Ta152C Ta152H
Назначение Истребитель-бомбардировщик Истребитель-бомбардировщик Истребитель-бомбардировщик Истребитель Истребитель Истребитель Истребитель
Экипаж 1 1 1 1 1 1 1
Тип мотора BMW801D BMW801D BMW801D Jumo213A Jumo213F DB603L Jumo213E
Мощность, л.с. 1770 1770 1770 1750 2060 2100 1730
Размах крыла, м 10,383 10,506 10,506 10,506 10,506 11,23 14,4
Длина, м 8,95 8,95 8,95 10,24 10,24 11,02 10,71
Площадь крыла, кв.м. 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 19,5 23,4
Масса пустого, кг - - - 3490 - 4014 3920
Масса полетная, кг 4903 4800 5200 4840 4509 5322 5220
Максимальная скорость, км/ч - - - 685 725 735 755
Крейсерская скорость, км/ч 450 460 450 - - 520 500
Потолок, м 7400 7400 7400 9840 10240 11300 14600
Вооружение:
стрелково-пушечное 2xMG151 2xMG151 2xMG151 2xMG1312xMG151 2xMG1512xMK108 4xMG151 2xMG1511xMK108
бомбардировочное, кг 500 700 700 - - 500 500

Примечания:

1. В графах «масса пустого» и «масса полетная» указана масса базового варианта. В случае применения на самолете полевого или заводского доработочного комплекта масса может заметно отличаться, например: A-5/U2 — 4383 кг, A-5/U3 — 4803 кг, A-5/U8 — 4903 кг и т.п.

2. В графе «максимальная скорость» указана наивысшая скорость при работе мотора на форсаже (если такой режим был).

FW190A-3 из 8./JG2. Район Ла-Манша.

FW190A-3 из 8./JG2. Район Ла-Манша.

FW190A-3/Trop из II/JG26. Северная Африка, 1942 г.

FW190A-3/Trop из II/JG26. Северная Африка, 1942 г.

FW190A-4 командира 9./JG2 Зигфрида Шнелла, 75 побед. Франция, 1943 г.

FW190A-4 командира 9./JG2 Зигфрида Шнелла, 75 побед. Франция, 1943 г.

FW190A-4/U1 из I/JG51. Россия, 1943 г.

FW190A-4/U1 из I/JG51. Россия, 1943 г.

FW190A-5 майора Германа Графа, 202 победы. Франция, 1943 г.

FW190A-5 майора Германа Графа, 202 победы. Франция, 1943 г.

FW190D-9/R2 командира JG6 полковника Герхарда Баркхорна, 301 победа. Германия, 1945 г.

FW190D-9/R2 командира JG6 полковника Герхарда Баркхорна, 301 победа. Германия, 1945 г.

FW190D-12 из JG52. Рейн-Майн, 1945 г.

FW190D-12 из JG52. Рейн-Майн, 1945 г.

Та152Н-0, 1945 г.

Та152Н-0, 1945 г.

Та152Н-1 из I/JG301. Германия, 1945 г.

Та152Н-1 из I/JG301. Германия, 1945 г.

Та152С-0, 1945 г.

Та152С-0, 1945 г.

Эпилог

На четвертой странице обложки:

Пара FW190D-9 авиации Краснознаменного Балтийского Флота в полете, 1945 г.

Похожие книги из библиотеки

Современное огнестрельное оружие

В книге собраны интересные сведения из истории оружия ХХ-ХХІ вв. Приведены данные о классических и новейших моделях пистолетов, автоматов, винтовок, ружей, специального стрелкового оружия, а также боеприпасах к ним. Каждая статья сопровождается описанием технических характеристик и наглядными иллюстрациями.

ЛаГГ-3

Самолеты типа ЛаГГ-3 были одними из трех типов истребителей, созданных перед Великой Отечественной войной для замены устаревших основных истребителей советских ВВС — И-16 и И-153. созданных в КБ Поликарпова. Замена парка истребителей была настоятельной необходимостью из-за угрозы со стороны гитлеровской Германии. которая хотела расширить свой Lehensraum (жизненное пространство) за счет восточных соседей. Первые ЛаГГ-3 в ограниченном количестве поступили в истребительные авиационные полки в 1941 году, за несколько месяцев до нападения агрессоров. ЛаГГ -3 сражались по всему Восточному фронту от Кавказа на юге и до Балтийского моря на севере. Свои первые победы советские асы одержали, летая именно на ЛаГГ-3. Хотя вскоре появились более совершенные истребители, созданные в КБ Яковлева, выпуск ЛаГГ-3 продолжался до сентября 1943 года и составил 6528 машин. ЛаГГи были одними из самых многочисленных самолетов 2-й Мировой войны.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Короткоствольные револьверы

Несмотря на то, что самозарядные пистолеты стали стандартным вооружением в полиции и армии и становятся всё более популярны среди обычных граждан, короткоствольные револьверы не сдают своих позиций. Такое оружие было всегда доступно во всем разнообразии калибров, размеров и вариантов оформления и продолжает служить надежным как запасным оружием для полицейских, так и оружием для вооруженных граждан.

Автор этой книги, бывший оперативный сотрудник ЦРУ Эд Ловет отдает должное короткоствольным револьверам, поддерживая их репутацию как отличного выбора для скрытого ношения, запасного оружия или оружия для боя на сверхкоротких дистанциях. Также он рассматривает основные вопросы использования короткоствольных револьверов, такие как хват, прицельные приспособления, работу со спуском и ограниченный боезапас, и предлагает решения на основе своего опыта. Вторая часть книги посвящена тактическим особенностям использования короткоствольных револьверов в различных ситуациях для самозащиты, вплоть до крайних случаев, таких как преследование или нападение на машину.

Книга будет полезна всем, кто заинтересован в объективной и ориентированной на практику точке зрения на короткоствольные револьверы.

Германские легкие крейсера Второй мировой войны

Пожалуй, как ни одна из других крупных морских держав, Германия очень четко выдерживала общую линию развития своих малых крейсеров. Только в самом начале строительства флота, в 80-е гг прошлого века, наблюдались колебания в выборе типа. Однако уже к середине 90-х гг выработался тип небольшого бронепалубного корабля водоизмещением 3000 т с вооружением из двенадцати 105-мм орудий, в принципе не менявшийся до русско-японской войны (все улучшения относились к механической установке, которая постепенно становилась все более мощной, в результате чего скорость возросла с 19-20 до 25-26 узлов). Знаменитые корсары «Эмден», «Кенигсберг», «Дрезден», «Карлсруэ», «Нюрнберг» принадлежали именно к этому типу.