Строительство

Оба линкора, имевшие согласно проекта индекс "К5", были заложены практически одновременно. К строительству одного из них, получившего при "крещении" название "Колоссус" ("Colossus"), приступила старая, почтенная компания "Скотте Шипбилдтнг энд Энжинириг У орке" (Scotts Shipbuilding and Engineering Works), судостроительный завод, который располагался в Шотландии в Гриноке на реке Клайд. Заказ на постройку корабля был выдан 1 июня 1909 года, а уже 8 июля на стапеле судоверфи были установлены первые листы киля будущего линкора. Там же, в Гриноке на машиностроительном заводе компании "Скотте" приступили к изготовлению турбин и котлов.

На стапеле "Колоссус" простоял девять месяцев и 9 апреля 1910 года был спущен на воду. При спуске построечные характеристики "Колоссуса" были следующими: водоизмещение составило 7325 тонн; вес машин- 129 тонн; вес установленного броневого материала - 441 тонну; рабочие-судостроители (находившиеся на борту), балласт, спусковая оснастка и принадлежности - 247 тонн; зарегистрированный вес корпуса - 6539 тонн; осадка в носу составляла 2,363 м, в корме 4,724 м; ширина без обшивки равнялась 25,857 м.

При спуске корпус корабля подвергался деформации, сопровождающейся искривлением его продольной оси, при этом прогиб корпуса в точке, отстоящей на расстоянии 119,18 м составлял 28,58 мм, поперечный сдвиг на расстоянии 25,60 м— 3,18 мм.

Достройка на плаву заняла 15,5 месяцев. В середине июля 1911 года линейный корабль флота Его Величества "Колоссус", вошел в состав Королевского флота. Всего строительство продолжалась 24,5 месяца. Стоимость постройки составляла 1 540403 фунта стерлингов. Из них: стоимость корпуса, орудийных установок, монтажно-сборочных работ составляла 887873 фунтов стерлингов; стоимость машин и котлов 257185 фунтов стерлингов; стоимость броневого материала 355924 фунта стерлингов. Расходы на изготовление орудий 131700 фунтов стерлингов.

На момент готовности "Колоссус" имел следующие технические характеристики: водоизмещение в нормальном грузу 20030 тонн, водоизмещение в полном грузу 23030 тонн, длина между перпендикулярами 155,45 м, длина по ватерлинии 165,05 м, длина наибольшая 166,35 м, ширина 25,95 м, средняя осадка в нормальном грузу 8,23 м, средняя осадка в полном грузу 9,02 м.

Заказ на постройку второго линкора получившего название "Геркулес" ("Hercules") был выдан 1 июня 1909 года частной судостроительной компании "Палмере Шипбилдинг энд Айрон компани лимитид" (Palmers Shipbuilding and Iron Co, lmt.). 30 июня на судостроительном заводе компании, располагавшимся в Ярроу на реке Тайн, на севере Англии, на главном стапеле завода, имевшим размеры 228,6x36,6 м, и оборудованном системой проволочно-канатной подачи стальных изделий, был заложен киль линейного корабля "Геркулес".

Обладая прекрасным машиностроительным заводом в Ярроу компания "Палмере" обязалась изготовить для "Геркулеса" и энергетическую установку. Корабль планировали построить очень быстро, - назывался срок 22 месяца, поскольку компания "Палмере" обладала прекрасными кадрами, обновленной промышленной базой и богатым опытом по строительству крупных боевых кораблей.

Однако на деле выходило не все гладко. Англию того периода сотрясает мощное стачечное рабочее движение, организованное Советом профсоюзов. Забастовки судостроителей и докеров, руководимые "фабричными старостами", не замедлили сказаться на строительстве судна, — темпы резко упали. Стапельный период составлял 9,5 месяцев. Судоверфь приняла к строительству корабля 4560 тонн "крупповской" и 2010 тонн никелевой стали от компаний "Виккерс", "Бирдмор" и "Джон Браун". 10 мая 1910 года "Геркулес" был спущен на воду. Водоизмещение корабля при спуске составляло 7833 тонны, зарегистрированный вес корпуса 6934 тонны.

Достройка на плаву заняла 15,5 месяцев. 4 июля 1911 года линейный корабль флота Его Величества "Геркулес" был введен в строй. Всего строительство корабля продолжалось 25 месяцев. На его постройку британскому казначейству пришлось выделить 1 529540 фунтов стерлингов. Из них: стоимость корпуса, орудийных установок, монтажно-сборочных работ составляло 893276 фунтов стерлингов; стоимость броневого материала 354288 фунтов стерлингов; стоимость машин и котлов 241667 фунтов стерлингов, расходы на изготовление орудий 131700 фунтов стерлингов.

Строительство
Строительство

"Колоссус" во время ходовых испытаний. Март 1911 г.

Похожие книги из библиотеки

Ту-2 Часть 2

Продолжение выпуска № 66. Серийный выпуск Ту-2 и боевое применение.

Стрельба из пистолета

В книге обобщен личный опыт обучения стрельбе из пистолета, накопленный автором в результате своей многолетней преподавательской практики.

Автор рассказывает об основных положениях при стрельбе из пистолета, дает советы, как научить правильно выполнять приемы и правила стрельбы.

Излагаемые автором вопросы не могут подменить положений и указаний существующих Наставлений по стрелковому делу; предлагаемые методы обучения не должны рассматриваться как шаблон.

Книга предназначена для офицеров Советской Армии и курсантов военных училищ.

Танки ИС

Настоящее издание посвящено истории «тяжелого танка военною времени», носившего имя «Вождя всех народов». Несмотря па то, что танк не относится к числу малоизвестных, отечественные авторы не балуют его своим вниманием. Предлагаемый вашему вниманию альбом содержит краткую историю создания этого танка, написанную на основе изучения документов Наркомата танковой промышленности. Наркомата вооружений, Челябинского Кировского завода, а также Музея Артиллерии, Инженерных войск и войск Связи, Музея Бронетанкового вооружения и техники, НИИ-48 и Главного Бронетанкового Управления.