Список использованной литературы

1. В. Агеев, В. Яковлев "Сполох за горизонтом", Авиация и космонавтика, № 2/91, стр. 6-8.

2. В. Антонов, Н. Гордюков "Сотка", Самолеты мира, №2/96, стр. 18-28, № 3/96, стр. 15-17.

3. И. Афанасьев, В. Бобков "Ему бы быть ракетой", Ас, № 1/93,стр. 20-24.

4. И. Бедретдинов "Его называли "Сотка"", Техника молодежи, № 9/95, стр. 20-22.

5. И. Бедретдинов "Самолет будущего", забытый в прошлом". Моделист-конструктор, № 11/95,стр. 30-32.

6. А. Брук, К. Удалов, А. Архипов, Б. Пунтус Иллюстрированная энциклопедия Самолетов В.М. Мясищева, Том 2, М.: Авико Пресс, 2001, стр. 79-96, стр. 109-129.

7. П. Бутовский "Предшественники Ту-160", Аэрохобби, № 3/94, стр. 43-46.

8. Е. Гордон, Ту-160. М.: ООО "Полигон-пресс", 2003.стр. 5-30.

9. А. Горохов "Сотка", Наши крылья, № 1-2 (4- 5). 1993 г. стр. 16.

10. А. Дынкин Самолет начинается с двигателя. Заметки о Рыбинском конструкторском бюро моторостроения, Том 2, "Рыбинское подворье", г. Рыбинск, 1998, стр. 83-142.

11. Н. Зайцев "Сверхзвуковые самолеты", М.: Издательство иностранной литературы, 1957,стр. 216-226.

12. И. Зверев, Ю. Альштадт, В. Диков, В. Колонтаев, С. Миланский, В. Никитин, А. Потопанов, А. Романгов, Г. Широков, А. Шкрабо, В. Докучаев Тушинский машиностроительный завод - От "Стали" до "Бурана": история, технология, люди, АвиаРус-XXI, Москва, 2001,стр. 33-36.

13. В. Ильин, М. Левин "Практически единственный стратег", Крылья Родины, № 12/93, стр. 16-19; 1/94, стр. 1-3.

14. В. Кирсанов "Американский бомбардировщик В-1В", Зарубежное военное обозрение, № 10/85, стр. 43-50.

15. Д. Комиссаров, К. Удалов "Самолет SR-71", М.: Авико пресс, 1993.

16. В. Константинов, В. Романенко, А. Хаустов "Сверхзвуковой долгожитель", Авиация и время, стр. 2-16.

17. "Краткий справочник по российским и украинским самолетам и вертолетам", Авиация и космонавтика, № 6/95, стр. 39-42, 55-53.

18. В. Крутихин "Большой скачок", Крылья Родины, № 9/93, стр. 20-24.

19. В. Марковский "Бэкфайр. Прорыв из неизвестности", Аэрохобби, № 1/93,стр. 2-13.

20. Материалы: ОАО "ОКБ Сухого", ОАО "ТМЗ", ОКБ им. А.В. Потопалова, Центрального архива МО РФ, ОАО "Туполев", ОАО "ЛИИ им. М.М. Громова", ОАО "НПО "Сатурн", ФГУП "ЦИАМ", ОАО "ВИАМ", "ОАО "МНПК "Авионика", ФГУП "ОКБ "Электроравтоматика", ОАО "МКБ Радуга", ОАО "НИАТ", ОАО "Гос- НИИ АС", ОАО "Авиаагрегат".

21. Материалы по самолету ХВ-70 "Valkyrie" из журнала Flight Internarional, от 02.06.64 г

21. В. Мацнев. Состояние и ближайшие перспективы развития заготовительных технологий для авиакосмической техники, Авиакосмическая техника и технология, №3/2001, стр. 18.

22. А. Пономарев "Ракетоносная авиация", М.: Воениздат, 1964, стр. 185-188.

23. Н. Проскуров "Запоздалые открытия". Крылья Родины, № 5/91, стр. 12-14.

24. В. Ригмант "К Бэкфайру", Авиация и космонавтика, № 21/96,стр. 28-33.

25. В. Ригмант Самолеты ОКБ А.Н. Туполева, М.: Русавиа, 2001, стр. 233-248.

26. Сборник: "Самолеты Су", М.: Издательский отдел ЦАГИ, 1993, стр. 63-68.

27. "Стратегический бомбардировщик Ту-160", Крылья Родины, № 4/92, стр. 34.

28. "Ту-160", Авиация и космонавтика, № 12/92, стр. 42.

29. "Ту-22МЗ", Авиация и космонавтика " 8/92, стр. 46.

30. В. Яковлев, Г. Гришаева Т-4: ""Русское чудо" или техническая авантюра", Авиация и космонавтика, № 9-10/93, стр. 30-35.

31. Н. Якубович "Трудный взлет Ту-22", Крылья Родины, № 11/96, стр. 1-4.

32. И. Шустов Двигатели 1944-2000. М.: "АКС- Конверсалт", 2000, стр. 166-167.

33. Р. Butovsky "Rosyjskie naddzwiekowe bombowce strategiczne cz. 2", "T&W", 1/94, p. 30.

34. J. Geddes "В-1В: the bomber wich came back", International Defense Review, № 1/82, p. 39-45.

35. J. Gordon, W. Rigmant "Ту-160, Przeglad konstrukeii lotniczych, № 5/93.

36. "Tupolev Backfire", AIR INTERNATIONAL, 6/88, p. 267-275.

37. Wilfried Kopenhagen "Sowjetische Bombenflugzevge", Transpress, Berlin, 1989, p. 202- 204, 205-206.

Похожие книги из библиотеки

Японские тяжелые крейсера.Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации.

Что касается 18 японских тяжелых крейсеров, ставших предметом данной монографии, то первые из них появились в качестве 7100-тонных дальних разведчиков выходившего на океанские просторы флота и их проекты одобрили еще до подписания Вашингтонского договора. Тем не менее, и они создавались с оглядкой на британские крейсера-защитники торговли конца первой мировой войны типа “Хоукинс” (“Hawkins”), которых считают непосредственными предшественниками всех “вашингтонцев”. Построив 4 корабля с вооружением, заметно уступавшим первым «10000-тонникам» вероятных противников, японцы с лихвой компенсировали свое отставание в последующих двух сериях, за счет всевозможных ухищрений (а не брезговали они и нарушением договоров) давая им на 1 -2 орудия больше, чем у других, а также мощнейшее торпедное и авиационное вооружение. В результате 8 крейсеров типов “Миоко” и “Такао” не без оснований стали считать сильнейшими в мире. На эти корабли японские адмиралы возлагали большие надежды в ночном бою против численно сильнейшего линейного флота США - бою, который по их замыслам должен был предшествовать генеральному сражению. Функции же разведки в интересах линейного флота отошли на второй план, особенно с развитием палубной авиации.

Появление же последних 6 тяжелых крейсеров в составе японского флота не имеет аналогов в практике мирового кораблестроения: построенные в качестве легких (класса “b”) с беспрецедентно мощным вооружением из 15 155-мм орудий, но с заложенной в проекте возможностью перевооружения на 203-мм калибр, они были быстро перестроены в тяжелые, как только японцы отказались от соблюдения всех договоров. В результате к началу войны на Тихом океане количество кораблей этого класса у основных соперников - Японии и США — оказалось равным.

Издание выпущено в формате аналогичном серии "Боевые корабли мира".

Истребитель МиГ-15

За свою пятидесятилетнюю историю самолет МиГ-15 получил широкую мировую известность и в особом представлении не нуждается. Он стал первым массовым реактивным истребителем, состоящим на вооружении как ВВС СССР, так и многих других стран мира. О МиГ-15 написано немало, но, к сожалению, преимущественно о его службе за пределами Советского Союза. Думаем, не стоит утруждать читателя пересказом заграничных публикаций о работах по производству, совершенствованию и эксплуатации самолета в Польше, Чехословакии и других странах, материалов об этом и так предостаточно. Поэтому мы уделим основное внимание малоизвестным страницам биографии «пятнадцатого» в СССР, а также его боевой работе в небе Корейского полуострова в 1950-53 г. г.

Фокке-Вульф Fw 190, 1936-1945

Фокке-Вульф по праву считается самым универсальным самолетом Люфтваффе. Этот одноместный истребитель-моноплан также использовался в ходе Второй мировой войны и как ударная машина, и как истребитель- бомбардировщик, и как штурмовик. Несмотря на трудности, связанные с разработкой самолета, Fw 190 производили с 1941 г. и до конца войны, неоднократно модернизируя машину. Книга раскрывает вопросы истории становления и развития этого самолета. Более 200 рисунков позволяют увидеть различные модели, применявшиеся в ходе сражений на Западном и Восточном фронтах. Издание предназначено как для специалистов, так и для широкого круга любителей истории авиации и военной техники.

P-51 Mustang

История создания и развития истребителя П-51 «Мустанг».