246

Ударно-разведывательный самолет Т-4

Основные технические характеристики сверхзвукового пассажирского самолета на базе самолета Т-4*

Основные технические характеристики сверхзвукового пассажирского самолета на базе самолета Т-4*

Название в ОКБ - пассажирский вариант "изд. 100"

Количество двигателей 4

Тяга форсажная, стендовая, кг 4x15000

Нормальная взлетная масса, кг 110 000

Максимальная скорость полета на высоте 19000 - 23000 м, км/ч 2500-3000

Посадочная скорость, км/ч 260

Скорость отрыва, км/ч 285

Дальность полета, км 4900

Длина разбега, м 1800

Длина пробега, м 1500

Масса максимальной платной нагрузки (пассажиры, багаж, грузы), кг 7500

Количество пассажиров в основном варианте, чел 64

Экипаж, чел., (2 летчика, штурман, инженер-радист, 2 борт-проводника) 6

* Характеристики в равной степени относятся к вариантам I, II и III.

Фотография документации по аванпроекту самолета Т-4М. (ОАО "ОКБ Сухого")

Фотография документации по аванпроекту самолета Т-4М. (ОАО "ОКБ Сухого")

Похожие книги из библиотеки

Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917)

Монография содержит информацию о речных боевых кораблях и вспомогательных судах, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенных в кораблестроительные программы русских войсковых соединений или же Русского Императорского флота в период с 907 по 1917 гг. Приведены краткие исторические справки и тактико-технические элементы по каждому кораблю, кроме того, схематично показан их вид в одной проекции и гравюрные или же фотографические изображения. Предназначена для историков, преподавателей, слушателей военно-морских и морских учебных заведений; для преподавателей и студентов судостроительных техникумов и кораблестроительных институтов (СПб ГМТУ, для специальности «Регеновация средств материального производства» (судостроение и морская техника), а также для всех тех, кто интересуется историей государства Российского и отечественного флота.

Боевое применение Р-39 Airacobra

Генерал Чарлз «Чак» Игер, первым в мире преодолевший звуковой барьер, в своей автобиографии писал: «Я налетал на Р-39 примерно 500 часов и считаю его лучшим из всех самолетов, на которых я летал». Это утверждение отражает всего лишь мнение самого Игера, его нельзя считать историческим фактом, однако боевые успехи множества летчиков- истребителей, летавших во вторую мировую войну на Р-39, к субъективным оценкам отнести сложно. Истребитель фирмы Белл не имел ярко выраженных преимуществ перед «одноклассниками», особенно на высотах свыше 12 000 футов.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг.

В книге освещена история проектирования, строительства и боевой службы последних германских легких крейсеров времен второй мировой войны — «Лейпцига» и «Нюрнберга».

Детально описываются морские операции и сражения второй мировой войны, в которых участвовали эти корабли, а также неосуществленные проекты легких крейсеров, разрабатывавшиеся в Германии перед второй мировой войной.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей и историей судостроения.