Заключение

Оценка проекта французскими инженерами и моряками, уже известная читателю, необъективна. Она либо завышена, либо занижена. Следуя ей, "Шарль-Мартэль" - корабль безусловно неудачный. Тем не менее, он стал прототипом для "Бувэ", расцениваемого лучшим среди всей пятёрки программы 1890 г. В действительности же первый без аварий отслужил свой век, тогда как второй в минуту стал братской могилой для большинства его экипажа.

На наш взгляд объективнее будет оценка, данная со стороны. Броненосец иностранными специалистами того времени, напротив, считался очень серьёзным противником. Это несмотря на чрезмерность верхнего веса и загромождённость палубы. Превосходная мореходность, высокая скорость хода и хорошо защищённое солидное вооружение сразу же привлекли всеобщее внимание, став предметом для подражания. Мы обратимся только к двум свидетельствам.

На заседании МТК 23 ноября 1892 г. обсуждались характеристики будущего крейсера "Россия". Старший судостроитель Н.Е.Кутейников призывал взять за основу французскую схему расположения артиллерии. "Нет надобности, - говорил он, - в большом скоплении пушек по бортам крейсера в средней части длины судна, они должны быть сгруппированы главным образом на оконечностях (не в буквальном смысле) для получения наибольшего продольного огня на нос и корму в одинаковой мере. При этом для носовой части можно было бы взять за образец высоту надводного борта и расположение артиллерии в башнях (но с тонкой бронёй) на последних французских броненосцах ("Шарль-Мартэль"), в которых условие мореходности преследуется не в меньшей степени, чем на наших крейсерах. По расположению орудий в корме можно было бы придерживаться в некоторой мере французского крейсера "Дюпюи-дё-Лом"".

Продолжения идея не получила, однако чертежи новых французских броненосцев, настойчиво запрашиваемые у морских агентов, легли в основу других кораблей: первых многобашенных броненосцев типа "Петропавловск".

Переместимся в Германию. Кайзер Вильгельм II всегда очень ревностно следил за достижениями мирового кораблестроения, тем более, что Кильская неделя предоставила ему редкую возможность сравнения. Оценка лучшей, образцовой школы была высказана кайзером в то время, когда "Шарль-Мартэль" вышел на ходовые испытания, она с полным основанием может быть отнесена, в частности, к этому броненосцу: "Наилучшим расположением артиллерии следует признать систему, принятую во французском флоте, - систему установки орудий в нескольких башнях. При этой системе гораздо труднее вывести из строя, одновременно, большое количество пушек, чем при установке последних в общей открытой батарее.

Благодаря серьёзным опытам и трудам французских инженеров, последние пришли к удовлетворительному решению многих вопросов судостроительной техники, чрезвычайно интересных для всякого специалиста. Так, например, следует отдать безусловное предпочтение выработанному французскими инженерами типу боевых мачт и расположению на них боевых марсов перед боевыми мачтами, принятыми в английском флоте. Сбить такого рода мачту, представляющую из себя скорее большого диаметра трубу весьма трудно, тогда как принятая в германском флоте боевая мачта, меньшего диаметра, может быть сбита одним удачным выстрелом.

Заслуживает внимания и решение французского Морского министра снять с судов фок-мачты ввиду того, что последние, в большинстве случаев, застилаются дымом, и потому не представляется возможным производить стрельбу из установленных на них скорострельных пушек.

Давно уже присматриваясь к чрезвычайно грациозным и оригинальным формам носа и кормы современных французских судов прихожу к заключению, что такие формы приняты французскими инженерами не без причины, то есть, что означенные формы приняты только после ряда испытаний, доказывающих их преимущества в смысле достижения хороших мореходных качеств судов. Единственное, что нельзя одобрить, это принятую во французском флоте высокую установку большого калибра, уменьшающую остойчивость судов и вводимые на судах французского флота длинные пушки в 45 и более калибров длиной".

Хотя кайзера ни в коем случае нельзя заподозрить в симпатиях Франции, Германия направилась по пути, намеченному её учителем. Такое положение ничуть не удивительно: молодой, пока ещё посредственный флот учится у лучшего флота Европы. Кайзер ничего не упоминает про англичан, - ведь посредственному флоту нечего позаимствовать у флота худшего. Вот почему на следующие десять лет в германском флоте воцарилась французская схема расположения артиллерии, французские боевые мачты, французские изящные очертания штевней и, на некоторых типах, заваленные борта. Да что говорить, заимствовались даже названия. Например, "Шарлё- мань" на немецкий переводится не иначе как "Кайзер Карл дер Гроссе"...

В итоге, неудивительны, когда потребовалось бросить флот в огонь, несоизмеримые потери французов и англичан.

Н.А. Пахомов. 2011-2012 гг.

Саратов - Санкт-Петербург - Саратов.

Заключение
Заключение
Заключение
Заключение
Заключение
Заключение
"Шарль Мартель" перед и во время спуска на воду и во время достройки

"Шарль Мартель" перед и во время спуска на воду и во время достройки

Заключение
"Шарль Мартель" на достройке и перед ходовыми испытаниями и после вступления в строй

"Шарль Мартель" на достройке и перед ходовыми испытаниями и после вступления в строй

Заключение
Заключение
"Шарль Мартель" после вступления в строй. 1897 г.

"Шарль Мартель" после вступления в строй. 1897 г.

На рейде Тулона

На рейде Тулона

Заключение
Заключение
"Шарль Мартель" после вступления в строй. 1897 г.

"Шарль Мартель" после вступления в строй. 1897 г.

Заключение
Заключение
Заключение
"Шарль Мартель " после вступления в строй. 1897 г.

"Шарль Мартель " после вступления в строй. 1897 г.

Заключение
Заключение
"Шарль Мартель" в 1898 г.

"Шарль Мартель" в 1898 г.

Заключение
Заключение
"Шарль Мартель" после вступления в строй. 1897 г.

"Шарль Мартель" после вступления в строй. 1897 г.

Броненосец "Шарль Мартель". 1898 г.

Броненосец "Шарль Мартель". 1898 г.

"Шарль Мартель" в 1900 г.

"Шарль Мартель" в 1900 г.

Заключение
Заключение
"Шарль Мар гель" в 1897-1898 гг.

"Шарль Мар гель" в 1897-1898 гг.

Заключение
На рейде Пирея. 1900 г.

На рейде Пирея. 1900 г.

Заключение
Заключение
"Шарль Мартель" в 1899-1900 г.

"Шарль Мартель" в 1899-1900 г.

Заключение
Заключение
Заключение
"Шарль Мартель" в 1900 г. (вверху), в 1906 г. (в центре) и в 1908-1909 гг.

"Шарль Мартель" в 1900 г. (вверху), в 1906 г. (в центре) и в 1908-1909 гг.

Заключение
Заключение
"Шарль Мартель " а 1905 - 1909 гг.

"Шарль Мартель " а 1905 - 1909 гг.

Заключение
Заключение
Заключение
Заключение
Заключение
Заключение
Заключение
Заключение
Заключение
Заключение
На <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/3818345103/16' target='_self'>броненосце</a> "Шарль Мартель" во время занятий, учений и работ. 1908-1909 гг.

На броненосце "Шарль Мартель" во время занятий, учений и работ. 1908-1909 гг.

Заключение
Заключение
"Шарль Мартель" в 1909 гг.

"Шарль Мартель" в 1909 гг.

Заключение
"Шарль Мартель" в Шербуре в 1909 г. (вверху) и в 1910 гг.

"Шарль Мартель" в Шербуре в 1909 г. (вверху) и в 1910 гг.

Заключение
"Шарль Мартель" в 1909-1910 гг.

"Шарль Мартель" в 1909-1910 гг.

Заключение
Заключение
Заключение
"Шарль Мартель" в 1911 гг.

"Шарль Мартель" в 1911 гг.

Заключение
Заключение
Заключение
"Давно уже присматриваясь к чрезвычайно грациозным и оригинальным формам носа и кормы современных французских судов прихожу к заключению, что такие формы приняты французскими инженерами не без причины, то есть, что означенные формы приняты только после ряда испытаний, доказывающих их преимущества в смысле достижения хороших мореходных качеств судов. ..."

"Давно уже присматриваясь к чрезвычайно грациозным и оригинальным формам носа и кормы современных французских судов прихожу к заключению, что такие формы приняты французскими инженерами не без причины, то есть, что означенные формы приняты только после ряда испытаний, доказывающих их преимущества в смысле достижения хороших мореходных качеств судов. ..."

Похожие книги из библиотеки

Военный канон в ста главах

Трактат Цзе Сюаня «Военный канон в ста главах» никогда не издавался за пределами Китая, но его значение трудно переоценить. Это настоящая энциклопедия китайского военного искусства и даже, можно сказать, всей китайской мудрости. Автор разъясняет сто важнейших понятий китайской стратегии, давая читателю очень редкую в китайской литературе возможность получить непосредственное и вместе с тем точное и полное представление о принципах китайской стратегической мысли. Книга будет полезна всем, кто интересуется цивилизациями Востока и военной стратегией.

“Цесаревич” Часть I. Эскадренный броненосец. 1899-1906 гг.

Броненосец “Цесаревич” строился по принятой в 1898 г. судостроительной программе “для нужд Дальнего Востока" — самой трудоемкой и, как показали события, самой ответственной из программ за всю историю отечественного броненосного флота. Программа предназначалась для нейтрализации усиленных военных приготовлений Японии. Ее правители. не удовольствовавшись возможностями широкой экономической экспансии на материке, обнаружили неудержимое стремление к территориальным захватам. Эти амбиции подкреплялись угрожающим наращиванием сил армии и флота, и направлены они были исключительно против России.

Покрышкин

Кадры решают все. А в переломное время, в экстремальных ситуациях, герои решают все, — считает автор книги о маршале авиации А. И. Покрышкине.

Именно Покрышкин стал ярчайшим выразителем тех перемен, которые сделали нашу армию 1941 года армией 1945 года. Он был первым из когорты тех, кто сломил боевой дух люфтваффе. По свидетельству известного ученого Ю. Н. Мажорова, который в годы войны служил в 1-й отдельной радиобригаде Ставки ВГК, лишь в трех случаях немцы переходили с цифровых радиосообщений на передачу открытым текстом: «Ахтунг, партизанен!» (внезапное нападение партизан); «Ахтунг, панцер!» (прорыв советских танков) и — «Ахтунг, Покрышкин!».

Знаменитый летчик никогда не был баловнем судьбы. Да и не могла быть легкой жизнь у человека, который, как говорит о нем один из его учеников, генерал-полковник авиации Н. И. Москвителев, «ни разу нигде не покривил душой, не сказал неправду». О многих перипетиях жизни летчика и военачальника впервые рассказано в этой книге.

Редчайшее сочетание различных дарований — летчика-аса, аналитика, командира, наставника — делает личность Покрышкина единственной в своем роде. Второй наш трижды Герой И. Н. Кожедуб всегда говорил, что учился у него воевать и жить, быть человеком…

Книга издается к 100-летнему юбилею Александра Ивановича Покрышкина.

Битва под Оршей 8 сентября 1514 года

Работа А.Н. Лобина — первое военно-историческое исследование, посвященное битве под Оршей 8 сентября (по старому стилю) 1514 г. На основании большого количества источников автор реконструирует ход сражения и разбирает основные историографические мифы. Для подсчета численности противоборствующих сторон используется ряд новых методик, которые позволяют ему по-новому осветить малоизвестные аспекты сражения.

Книга предназначена исследователям, преподавателям, студентам, краеведам и всем интересующимся военной историей.

Лобин Алексей Николаевич — кандидат исторических наук, автор более 30 публикаций по военной истории России XVI–XVII веков.