Болгария

Вместе с другими типами немецких самолетов Королевские ВВС Болгарии получили также (в 1942) 12 машин Юнкерс Ju 87 R-2 и R-4, а спустя год — следующие 32 самолета, но уже версии D-5. «Юнкерсами» были вооружены три Jato (эскадрильи, насчитывавшие от 9 до 15 машин), составлявшие 1/2 штурмовую Orljak (группу). Эта группа, вместе с 2/2 штурмовой Orljak, имевшей на вооружении самолеты Avia В 534, составляли 2-й штурмовой полк. Его командиром в 1944 был капитан Димитр Караванов. «Штуки» принимали участие в действиях против антимонархистских партизан, скрывавшихся в болгарских горах. В сентябре 1944, после перехода Болгарии на сторону союзников, болгарские Ju 87 действовали против отступавших немецких войск. 9 сентября девять Ju 87 D из 1/ 2 штурмовой Orljak, поддержанные девятью «дорнье» Do 17 М из 1/5 бомбардировочной Orljak, атаковало колонну вермахта в Витолье — это была первая акция болгарских ВВС, направленная против немцев. Следующая большая операция состоялась 5 октября 1944, когда эти Ju 87 D бомбили немецкие позиции в Бело. За первый месяц боев с немцами (с 9 сентября до 8 октября) болгарская авиация потеряла 11 самолетов, из них два Ju 87 D-5. В ноябре 1944 напряженность боев на Балканах не уменьшалась. 3 ноября 13 Ju 87 и 10 Do 17 М бомбили войсковые колонны вермахта на участках Вележ-Скопье и Скопье-Качаник. Болгарское соединение было атаковано семеркой «фокке-вульфов» Fw 190, которые сбили одну «штуку» (экипаж — лейтенант Стойло Кафеджиев и бортстрелок сержант Георги Георгиев — спасся, выпрыгнув с парашютом). 12 ноября 1944 Ju 87 D из 1/2 Orljak вместе с Avia В 534 и Do 17 М под прикрытием девяти «девуатенов» D-520 бомбардировали немецкие войска в местности Качаник. Войну пережили около 20 болгарских «штук».

Похожие книги из библиотеки

Британские асы пилоты «Спитфайров» Часть 2

Лобастые истребители фирмы Фокке-Вульф появились в небе Ла-Манша десятью месяцами ранее — в сентябре 1941 г. Новое оружие Геринга по всем статьям превосходила основной истребитель Истребительного командования Royal Air Force — «Спитфайр» Mk V. Максимальная скорость Fw-190 была на 20 миль/ч выше, чем у «пятерки», на всех высотах немецкий истребитель превосходил своего британского визави по скороподъемности, скорости пикирования и имел меньший радиус виража. Потери истребителей в перешедших к наступательным операциям над Европой Королевских ВВС Великобритании стали угрожающе расти. Летчики «Спитфайров» в своих рапортах высоко оценивали своих оппонентов. Рапорты передавались по инстанции, пока не легли на стол командующего Истребительным командованием Royal Air Force маршала сэра Шолто Дугласа. Дуглас сочинил гневное послание в адрес министра авиационной промышленности. потребовав от последнего самолет превосходящий или, по крайне мере, равный фокке-вульфу. В свою очередь министр переадресовал словесные и письменные тирады, славящегося громовым голосом маршала, руководителям авиационных фирм.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.

F4U Corsair

Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. В феврале 1938 года американский Флот объявил конкурс на создание скоростного высотного истребителя. Команда разработчиков фирмы Воут под руководством главного конструктора Рекеа Бейселя создала один из лучших на тот момент истребитель для флота – XF4U-1.

Прим. OCR: по сути данное издание представляет собой фотоальбом (свыше 250 фото) с кратким описанием наиболее известных модификаций самолета.

Junkers Ju 88

В 1934 году Reichsluftfahrministerium (RLM) – воздушный комиссариат – разработал технические требования к самолету, названному «Kampfzerstoerer» (это слово можно перевести как истребитель-бомобардировщик, термином «Zersloerer» в Германии называли самолеты, которых в других странах относили к тяжелым истребителям). Трехместный самолет должен был нести мощное наступательное вооружение, состоящее из пушек калибра 20 мм, а также брать на борт небольшую бомбовую нагрузку. В качестве силовой установки предполагали использовать два двигателя Даймлер-Бенц DB 600 или два Юнкерс Jumo 210 (оба типа двигателя в то время еще находились на стадии проектирования).

В 1935 году фирма Юнкерса начала работы над самолетами, по конструкции близкими к концепции Kampfzerstoerer. Одновременно были созданы два проекта: Ju 85 – с разнесенным оперением и Ju 88 с оперением однокилевым.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании (+ собранные схемы на разворотах), подписи к иллюстрациям текстом.

Do 335 «Pfeil» Самый быстный поршневой истребитель. Часть 1

Если бы проводился конкурс на са­мый необычный самолет, созданный в годы 2-й Мировой войны, Dormer Do 335 «Pfeil» имел бы все шансы занять одно из призовых мест. В отличие от своих конкурентов, которые, несмотря на пе­редовую конструкцию, не имели замет­ной боевой ценности, «Pfeil» представ­лял собой удачную боевую машину. Это был один из самых быстрых истребите­лей с поршневым двигателем в истории авиации. Если бы немцам удалось ре­шить технические проблемы, преследо­вавшие самолет на всех этапах его со­здания, и организовать его серийный вы­пуск, то в их руках оказался бы исключи­тельный по своим качествам истреби­тель, способный эффективно бороться с любым самолетом противника.

Поэтому нет ничего удивительно­го в том, что после войны союзники ак­тивно испытывали попавшие им в руки Do 335. Однако стремительное разви­тие реактивной авиации вскоре сделала Do 335 неактуальным.