Глав: 7 | Статей: 17
Оглавление
«Жорегибери» безупречно прослужил 37 лет, первые 20 лет которых приходятся на постоянные учебные плавания и боевые походы. Механизмы ни разу не подводили. Несмотря на неудачи во время испытаний и призывы поменять котлы, за всю службу они ни разу не менялись и не давали повода к нареканиям. Артиллерия, скорость хода также удовлетворяли моряков, хотя и отмечались недостаточность 14-см калибра в качестве среднего и избыточность вертикального бронирования при отсутствии за" щиты лёгкого борта. Корабль не проходил ни одной модернизации. - это наилучший показатель перспективности самой концепции многобашенного броненосца. Постепенно французская школа кораблестроения в большей или меньшей степени получит признание и в остальных странах; Австро-Венгрии, Германии, Италии, России, СШСА.

Очевидно, что "Жорегибери" строился против броненосцев Англии, поскольку у Франции не было интереса рисковать броненосцами у мелководных берегов Германии.

Источники и литература

Источники и литература

1. Будиловский И. В. "Военные флоты и морская справочная книжка за 1891 год.", СПБ, 1891. (Составил под личным наблюдением Е. И. В. Великого князя Александра Михайловича (ВКАМ) л-т И. В. Будиловский), за 1895 г., СПБ, 1895., за 1897 г., СПБ, 1897., за 1899 г, СПБ, 1899., за 1901 г, СПБ, 1901., за 1903 г., СПБ, 1903., за 1904 г., СПБ, 1904., за 1906 г., СПБ, 1906.

2. Морской сборник, 1893-1906 гг.

3. Вильсон X. Линейные корабли в бою. 1914 - 1918. - М.: 1938.

4. Корбетт Ю.С., Ньюболт Г. Операции английского флота в мировую войну.

5. Лорей Г. Операции германо-турецких морских сил в 1914 - 1918 гг. - М.: 1934. 1914 - 1918. - 3 т. - М.-Л.: 1941.

РГА ВМФ, фонд 417. Главный морской штаб.

РГА ВМФ, фонд 418. Морской генеральный штаб.

РГА ВМФ, фонд 421. Морской Технический комитет.





27 октября 1893 г. Корпус броненосца Жорегибери" перед спуском на воду. На фото вверху в правом углу видны русские офицеры посетившие верфь перед спуском корабля.



"Жорегибери" на достройке (вверху) и после вступления в строй




На полном ходу во время испытаний (2 фото вверху) и во время прохода большого фарватера Сэн- Мандрье у Тулона



"Жорегибери " после вступления в строй. 1897 г.




"Жорегибери" во время испытаний. 1896-1897 гг.


"Жорегибери" выходит море. Рейд Тулона 1898 г.


На рейде Тулона в день "большой стирки". Фото сделано в период с 1899 г. и до 12 июня 1900 г.


Алжир. На рейде слева направо стоят "Владимир Мономах", "Жорегибери", "Бувэ" и "Николай Г. 20-26 марта 1902 г.


На рейде Бреста. 1904-1905 гг.

Брест. Июль 1905 г. "Формидабль " и "Жорегибери" во время подготовки к франко-английским торжествам. Устройство бального зала.



"Жорегибери" 11 июля 1905 г. в Бресте, на следующий день после ухода английской эскадры.




"Жорегибери" в 1904-1905 гг.


На Спитхэдском рейде в августе 1905 г.



На рейдах Тулона и Бреста. 1905 г.




"Жорегибери" в 1904-1906 гг.




"Жорегибери" в 1904-1906 гг.



"Жорегибери" во время службы в период после 1908 г.


На рейде Бреста. 1910-1911 г.


Жорегибери" выходит из Тулона. Фото сделано после 1908 г.


В эскадре Севера


Жорегибери" и "Карно " в Шербуре. 1910-1911 гг.


"Жорегибери" выходит из Тулона. 1913 г. Фото М. Бара.


На рейде Вильфранш. 1912 г.



В Бизе рте в 1915 г. (фото вверху) и на рейде Тулона в 1908-1909 гг.



В Порт-Саиде в августе 1915 г. и в 1918 г.


На стоянке после вывода из состава флота. Слева направо транспорт "Вин-Лёнг", броненосцы "Жорегибери ", "Патри " и крейсер "Жюль-Мишле". Тулон 1919 г.




"Жорегибери" безупречно прослужил 37 лет, первые 20 лет которых приходятся на постоянные учебные плавания и боевые походы. Механизмы ни разу не подводили. Несмотря на неудачи во время испытаний и призывы поменять котлы, за всю службу они ни разу не менялись и не давали повода к нареканиям. Артиллерия, скорость хода также удовлетворяли моряков, хотя и отмечались недостаточность 14-см калибра в качестве среднего и избыточность вертикального бронирования при отсутствии за" щиты лёгкого борта. Корабль не проходил ни одной модернизации. - это наилучший показатель перспективности самой концепции многобашенного броненосца. Постепенно французская школа кораблестроения в большей или меньшей степени получит признание и в остальных странах; Австро-Венгрии, Германии, Италии, России, СШСА.

Очевидно, что "Жорегибери" строился против броненосцев Англии, поскольку у Франции не было интереса рисковать броненосцами у мелководных берегов Германии.

----

Оглавление книги


Генерация: 0.047. Запросов К БД/Cache: 0 / 0