Литература

[1] Вильсон X. Линейные корабли в бою. 1914-1918 гг. Воениздат Москва – 1938

[2] Журнал Морской сборник 1906-1914 гг.

[3] Кеппен П. Надводные корабли и их техника в войну 1914-1918 гг. Воениздат Москва – 1937

[4] Ролльман Г. Война на Балтийском море. Воениздат Москва – 1937

[5] Эверс Г. Военное кораблестроение. Ленинград-Москва 1935

[6] Brayer S. Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer von 1905-1970 Lehmanns. Verlag, Munchen, 1993

[7] Conwey Maritime Press, London

[8] Groner E., Jung D., Maass M. Die deutschen Kriegsschiffe. 1815-1945

[9] Hildebrand H.H., Rohr A., Steinmetz H. Die deutschen Kriegsschiffe. Band 1-7. 1979

[10] Schiffskunde S.M.S. «Helgoland»

[11] Warship International 1975, № 2, p. 113-154.

[12] Strohbusch E. Linienschiff «Nassau»-Klasse Marine-Rundschau 7/1978.

Литература
Литература
Литература
Литература
Литература

Линейный корабль “Гельголанд" во время ходовых испытаний

Литература
Литература
Литература

Линейный корабль “Гельголанд ”

Литература
Литература
Литература

Линейные корабли “Гельголанд" (2 фото вверху) и “Остфрисланд ”

Литература
Литература
Литература

Линейный корабль “Гельголанд ”

Литература
Литература
Литература

Линейный корабль "Остфрисланд ”

Литература
Литература
Литература

Линейные корабли "Остфрисланд" (2 фото вверху) и “Ольденбург ”

Литература
Литература

Линейный корабль “Остфрисланд ”

Литература
Литература
Литература

Артиллерия главного калибра линейных кораблей “Гельголанд" (фото вверху) и “Остфрисланд"

Литература
Литература
Литература

Три фото: Линейный корабль “Ольденбург”

Литература
Литература
Литература

Три фото: Линейный корабль “Тюринген" во время ходовых испытаний

Литература
Литература
Литература

Линейные корабли “Ольденбург” (вверху), “Тюринген” (в центре) и “Остфрисланд” (справа)

Литература

“Остфрисланд ” во время перехода в США

Литература

Линейный корабль “Тюринген ’’

Литература
Литература
Литература

Линейные корабли "Ольденбург” (два фото вверху) и “Тюринген" (внизу)

Литература
Литература

Линейный корабль “Остфрисланд”

Литература

Слева: “Остфрисланд ” (линейный корабль “Н”) прибыл в США

Далее на стр. вклейки, фотографии вооружения, надстроек, устройств, и конструкций корпуса линейного корабля “Остфрисланд”, сделанные Кораблестроительным департаментом США

Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Картина самого момента гибели «Остфрисланда» во времени была такова: 12,30 – кормовая часть верхней палубы погрузилась в воду; 12.34 – кормовая часть батарейной палубы погрузилась в воду, борт в корме на 1,8 м ушёл под воду; 12.37 – корабль начал погружаться левым бортом, носовая часть вышла <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/2169777125/22' target='_self'>из-под воды</a>; 12.40 – линкор перевернулся вверх килем, над водой оставалось только дно носовой части; 12.41- дно носовой части поднялась ещё выше поверх воды, показав свои повреждения. Затем линкор содрогнулся и ушёл под воду.

Картина самого момента гибели «Остфрисланда» во времени была такова: 12,30 – кормовая часть верхней палубы погрузилась в воду; 12.34 – кормовая часть батарейной палубы погрузилась в воду, борт в корме на 1,8 м ушёл под воду; 12.37 – корабль начал погружаться левым бортом, носовая часть вышла из-под воды; 12.40 – линкор перевернулся вверх килем, над водой оставалось только дно носовой части; 12.41- дно носовой части поднялась ещё выше поверх воды, показав свои повреждения. Затем линкор содрогнулся и ушёл под воду.

Похожие книги из библиотеки

Легкие крейсера Италии. Часть I. 1932-1945 гг. Крейсера типа “Бартоломео Коллеони” и “Луиджи Кадорна”

Италия вошла в число держав – победительниц первой мировой войны. Но слабость государства и весьма скромные военные успехи не дали возможности воспользоваться плодами победы. Часть территорий, на которые претендовало королевство, отошла к новому государству Югославии. В итальянском обществе возникло недовольство. Униженное чувство национального достоинства привело к власти крайних националистов во главе с Бенито Муссолини. Дуче объявил Средиземное море своей собственностью. и интересы Италии стали пересекаться с французскими. Началась гонка вооружении. Ограничения в строительстве линейных кораблей по Вашингтонскому соглашению и сложное экономическое положение Франции и Италии привели к тому, что это соперничество стало крейсерско-миноносным.

Линейные корабли типов “Кайзер” и “Кениг”. 1909-1918 гг.

В книге рассказывается о германских линейных кораблях типов “Кайзер” и “Кениг”, составлявших основу флота Открытого моря. Эти корабли участвовали в знаменитом Ютландском сражении и приняли на себя основной артиллерийский удар Гранд-Флита, а в 1919 г. во избежание захвата их Англией были затоплены своими экипажами в Скапа-Флоу.

Детально описываются морские операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли, организация и система управления флота Открытого моря.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Detailed Expert Analysis of the MH17 Downing

Dear friends,

It is a huge pleasure for me to submit to you a detailed analysis made by “CDN” of the circumstances of the downing of MH17.

You will notice that CDN’s analysis does not agree with

. The difference being that CDN does have the professional expertise (accident investigation) to write such a report while I do not. Still, CDN has specifically asked me to “

” which I indeed encourage you to do: his analysis does not pretend to be The One And Only Truth but instead a basis for discussion.

http://vineyardsaker.blogspot.com/2014/08/just-the-baseless-hypothesis-of.html

my own hypothesis

please encourage readers to be critical of my analysis

You can download his full report by clicking on either one of the following links:

https://drive.google.com/file/d/0ByibNV3SiUoobnpCVDduaHVORHM/edit?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0ByibNV3SiUoobnpCVDduaHVORHM/edit?usp=sharing

http://www.mediafire.com/view/61qa99yt6v3dq64/MH17Analysis_Parts_1_and_2.pdf

http://www.mediafire.com/view/61qa99yt6v3dq64/MH17Analysis_Parts_1_and_2.pdf

I am getting increasingly frustrated and angry at the fact that clearly the Dutch and the British, obviously under the orders of Uncle Sam, are sitting on the data of the flight data recorders and not releasing them. At the very least, the following countries have the recordings of the radio contacts between MH17 and the Kiev ATC:

1) The junta’s SBU

2) The USA

3) Russia

and then two more countries — France and Switzerland — which probably have them too. Even if these recordings are destroyed, there are enough people out there who by now who know what happened. The truth will come out sooner or later. In the meantime, the main task is not to discover The One And Only Truth, but first to disprove the complex of lies of the Empire and, then, to gradually get close and closer to the truth.

We all owe a huge debt of gratitude to CDN who produced a professional-grade report and made it available for us for the sole reward of advancing the cause of truth and justice. I am personally deeply grateful to CDN for choosing this blog to release his report.

I ask you all to share with us your comments, especially your critical ones, to make it possible for CDN to refine his analysis. This would be the best way to thank him for his truly excellent work.

The Saker

post-author vcard

Бронеавтомобили вермахта

Бронеавтомобили в течение всей Второй мировой войны являлись весьма важной составляющей вооружения танковых и моторизованных частей и соединений Вермахта и войск СС. Они как нельзя лучше соответствовали доктрине развертывания высокомобильной механизированной армии, которая начала осуществляться сразу после прихода Гитлера к власти.