Су-37

Су-37  — экспериментальный сверхманевренный истребитель четвёртого поколения с передним горизонтальным оперением (ПГО) и двигателями с УВТ.

Создан на базе истребителя Су-27М. 

Самолет СУ-37  выполнен по схеме неустойчивый интегральный триплан, сочетающей нормальную аэродинамическую схему с передним горизонтальным оперением. Конструкция планера в целом подобна Су-27, однако при создании Су-35/37 использованы новые алюминиево-литиевые сплавы, значительно расширено применение композиционных материалов. Для самолета разработано новое крыло с увеличенной относительной толщиной, позволяющее разместить больший объем топлива.

Для выполнения полетов как с управлением вектором тяги, так и без него на Су-37 установлена новая электронная система управления полетом, основанная на цифровой технике с элементами искусственного интеллекта. Она берет на себя существенную часть работы летчика, оставляя ему лишь принятие принципиальных решений.

В оборудованной катапультируемым креслом К-36 кабине летчика на приборной доске установлены четыре жидкокристаллических многофункциональных цветных дисплея, на которые выводится вся необходимая пилоту информация. Здесь же находится и табло отказов, которое в случае возникновения неисправностей информирует о них летчика и выдает ему необходимые рекомендации.

Конструкция планера в целом выполнена с использованием новых высокопрочных сплавов и композиционных материалов.

Су-37 выполнен по аэродинамической схеме "неустойчивый интегральный триплан" с передним горизонтальным оперением. Угол стреловидности трапециевидного крыла по передней кромке составляет 42 градусов. Вертикальное оперение двухкилевое с рулями направления.

Самолет практически не имеет ограничений по углу атаки и способен выполнять такие маневры, которые сегодня недоступны ни одному самолету: поворот на "кобре" и "колоколе", переворот с потерей высоты 300-400 метров, разворот в вертикальной плоскости на 180 и 360 градусов - своеобразный воздушный кульбит, получивший название "чакра Фролова". При этом, независимо в каком положении находится самолет, бортовой комплекс, включающий в себя многофункциональную помехозащищенную РЛС переднего обзора с фазированной решеткой, обеспечивает гарантированный захват цели и ее поражение.

Истребитель Су-37 имеет современное радиоэлектронное оборудование. Комплекс управления оружием включает в себя перспективную бортовую РЛС и оптико-электронную прицельную систему, состоящую из лазерного дальномера-целеуказателя, теплопеленгатора и цветного телевизионного канала. Эта система взаимодействует с нашлемным прицелом летчика. Самолет оборудован также новой системой РЭБ и системой закрытого обмена данными о целях с другими истребителями и наземными командными пунктами, что позволяет эффективно вести групповой бой.

Истребитель Су-37 может использоваться в качестве ударного самолета, при этом на нем устанавливаются управляемые ракеты класса "воздух-поверхность" Х-29Т с телевизионным наведением, Х-29Л - с лазерным наведением, противорадиолокационные ракеты Х-31П или противокорабельные Х-31А и Х-35. а также авиабомбы, пусковые установки неуправляемых ракет и баки с напалмом.

Ракетное оружие может быть размещено на самолете на 14 внешних узлах подвески. Для поражения воздушных целей могут быть установлены ракеты класса "воздух-воздух" различной дальности, в том числе и новая ракета средней дальности РВВ-АЕ.

Технические характеристики СУ-37

Размах крыла	14,698 м
Длина самолета	22,183 м
Высота самолета	6,433 м
Площадь крыла	63,5 м?
Экипаж	1 человек
Двигатели	2 двухконтурных турбореактивных двигателей АЛ-319 с управляемым вектором тяги, разработанных АО "А.Люлька -Сатурн"
Максимальная тяга	2х14000 кгс
Масса пустого	18500 кг
Нормальная взлётная масса	25670 кг
Максимальная взлетная масса	34000 кг
Максимальная боевая нагрузка	8000 кг
Тяговооружённость при нормальной взлетной массе	1,09 кгс/кг
Тяговооружённость при максимальной взлетной массе	0,82 кгс/кг

Летные характеристики СУ-37

Максимальная скорость на большой высоте	2500 км/ч (М=2,35)
Максимальная скорость у земли	1400 км/ч
Дальность полёта	4000 км
Боевой радиус	800 км
Практический потолок	18 000 м
Практическая дальность	6500 км с одной дозаправкой в воздухе
Нагрузка на крыло при нормальной взлетной массе	404 кг/м?
Нагрузка на крыло при максимальной взлетной массе	535 кг/м?
Максимальная эксплуатационная перегрузка	+9 G

Вооружение СУ-37