Ан-2 - многоцелевой самолет

Генеральный конструктор O.K. Антонов в 1983 г. сказал об этом самолете так: «Ан-2 — это моя самая большая удача». В 1947 г. небольшой коллектив сумел создать не только отличную, как говорил O.K. Антонов, «летающую сельскохозяйственную машину», он создал летательный аппарат, Который находится в серийном производстве дольше, чем любой другой самолет мира. За 54 года в трех странах — СССР, Польше и Китае — выпущено около 17 000 экземпляров Ан-2 и его модификаций.

Самолет Ан-2 - видео

Самый первый проект самолета короткого взлета и посадки под названием «Самолет № 4» был разработан O.K. Антоновым в 1940 г. Прототипом Для него послужила многоцелевая машина ЛИГ-10, построенная А.Г. Бендуковичем в 1937 г. Самолет имел такую же бипланную схему, но с трехкилевым оперением. Однако в феврале 1941 г. эксперты НИИ ВВС отклонили его, в основном из-за малой скорости полета. В трудные военные годы, занимаясь созданием скоростных истребителей (в 1943—1945 гг. Антонов был первым заместителем А.С. Яковлева), он продолжал вынашивать свою идею.

В августе 1944 г., учтя пожелания Первого секретаря ЦК Украины Н.С. Хрущева, Антонов переделал свой проект в грузовой самолет-биплан, которому дал название «Везделет». В начале 1945 г. свой проект он показал А.С. Яковлеву, но шеф тогда ответил отказом, сказав, что «эта машина не его профиля». В январе 1946 г. Антонов вновь обращается к А.С. Яковлеву, тогда заместителю наркома авиапромышленности, и тот, изучив проект, дал согласие на его постройку. 6 марта был подписан приказ об организации нового ОКБ-153 во главе с O.K. Антоновым. В том же приказе говорилось о создании грузового самолета с двигателем АШ-62ИР.

Ан-2 - многоцелевой самолет

В начале 1947 г. был построен его полномасштабный макет, и самолет получил обозначение СХ-1. Самолет строили в Новосибирске быстрыми темпами, и в конце июля биплан был готов. Для выполнения первого полета необходимо было получить заключение ЦАГИ по аэродинамике и прочности. Но многие работники ЦАГИ просто не хотели заниматься этим «самолетом братьев Райт». Лишь вмешательство самого Антонова позволило решить этот вопрос. 31 августа 1947 г. самолет СХ-1 совершил первый полет, пилотировал машину летчик-испытатель НИИ ГВФ П.Н. Володин. Для проведения госиспытаний в НИИ ГВФ самолет своим ходом с несколькими посадками перелетел в Подмосковье. После госиспытаний самолет, под названием Ан-2, запускается в серию на Киевском заводе. Первый серийный аппарат был построен в августе 1949 г.

Ан-2 - многоцелевой самолет

Эксплуатация Ан-2 началась стремительно, причем сразу в нескольких сферах народного хозяйства СССР, но наиболее массовое применение он нашел в сельском хозяйстве. Эти работы включали подкормку растений путем внесения в почву минеральных удобрений, борьбу с вредителями путем распыления ядохимикатов, обслуживание животноводства путем сева кормовых трав и т.д. В настоящее время во всем мире в состоянии летной годности насчитывается около 3500 Ан-2 разных модификаций. Ан-2 и его многочисленные варианты получили широкое распространение на планете, они летают более чем в 50 странах мира. Самолет серийно выпускался в Польше и Китае. В Польше было построено 11 915 экземпляров Ан-2, пик выпуска приходится на 1973 г. — 600 машин! На базе Ан-2 было построено множество модификаций: пассажирский, сельскохозяйственный, санитарный, транспортно-десантный, лесопожарный и т.д. Создано несколько опытных модификаций: самолет — корректировщик артогня, самолет, вооруженный для действий по наземным целям, самолет — зондировщик атмосферы.

Ан-2 - многоцелевой самолет

Тактико-технические характеристики Ан-2

- Начало эксплуатации: с 1947 года
- Единиц произведено: ≈ 18 тыс.

Экипаж Ан-2

- 2 человека

Вместимость Ан-2

- 12 пассажиров

Грузоподъёмность Ан-2

- 1500 кг

Габаритные размеры Ан-2

- Длина: 12,4 м (в стояночном положении)
- Размах верхнего крыла: 8,425 м (от оси стыковых узлов до края законцовки)
- Размах нижнего крыла: 5,795 м
- Высота: 5,35 м (в линии полёта)
- Площадь крыла: 71,52 м2
- Размеры грузовой кабины: Длина: 4,1 м. Высота: 1,8 м. Ширина: 1,6 м

Вес Ан-2

- Масса пустого: 3400—3690 кг
- Максимальная взлётная масса в пассажирском и грузовом вариантах: 5500 кг
- Максимальная взлётная масса в сельскохозяйственном варианте: 5250 кг
- Объём топлива: 1240 л

Двигатель Ан-2

- Силовая установка: 1 × звёздообразный поршневой АШ-62ИР
- Мощность двигателей: 1 × 1000 л.с. (1 × 735,45 кВт)
- Воздушный винт: АВ-2
- Диаметр винта: 3,6 м

Скорость Ан-2

- Максимально допустимая скорость: 300 км/ч
- Максимальная скорость: 236 км/ч (при максимальной взлётной массе)
- Крейсерская скорость: 180 км/ч (при максимальной взлётной массе)
- Скороподъёмность: 2,4 м/с (при максимальной взлётной массе)
- Длина разбега: 235 м (при максимальной взлётной массе)
- Длина пробега: 225 м

Дальность полета Ан-2

- 990 км

Практический потолок Ан-2

- 4200 м (при максимальной взлётной массе)

Вооружение Ан-2

- Неуправляемые ракеты: 2 блока РО, 16 неуправляемых снарядов С-5М или С-5К
- Бомбы: один балочный держатель БДЗ-57КУ или БДЗ-57КР с бомбой весом до 250 кг

Фото Ан-2

Ан-2 - многоцелевой самолет

Ан-2 - многоцелевой самолет

Ан-2 - многоцелевой самолет

Ан-2 - многоцелевой самолет

Кабина Ан-2

Кабина Ан-2

Кабина Ан-2

Салон Ан-2

Салон Ан-2

Жёсткие откидные сиденья на 12 пассажиров