Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

Весной 1933 г. в ЦКБ завода № 39 под руководством С.В. Ильюшина велись работы над созданием ближнего бомбардировщика ББ-2 смешанной конструкции. Эта работа дублировала программу создания скоростного Цельнометаллического бомбардировщика СБ конструкции А.Н. Туполева. Затем С.В. Ильюшин по собственной инициативе принял решение о проведении в рамках создания программы ББ-2 исследований по скоростному дальнему бомбардировщику. На основе проведенного анализа различных схем будущего бомбардировщика была выбрана схема двухдвигательного свободнонесущего низкоплана с двигателями М-85.

Бомбардировщик Ил-4 - видео

С.В. Ильюшин считал, что для достижения большой дальности полета необходимо крыло с умеренным удлинением. В результате было спроектировано крыло с большой нагрузкой и с мощной механизацией (выдвижные щитки). 29 августа 1934 г. были утверждены технические требования к самолету. Через четыре месяца был построен макет самолета, получившего обозначение ЦКБ-26. Опытный самолет пока без оборонительного вооружения еще не был прототипом дальнего бомбардировщика. Летные испытания самолета начались летом 1935 г. Их проводил летчик-испытатель В.К. Коккинаки, они подтвердили высокие летные данные. Маневренные характеристики машины были выше уровня требований, предъявлявшихся к таким самолетам (впервые на двухдвигательном самолете была выполнена петля Нестерова).

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

1 мая 1936 г. самолет был публично показан в полете над Красной площадью. 17 июля 1936 г. В.К. Коккинаки установил первый советский авиационный мировой рекорд, а затем еще несколько. Эти рекорды имели не только техническое, но и политическое значение. Потенциальным противникам было продемонстрировано, что в СССР имеется самолет с выдающимися данными. Впервые в СССР появился самолет, который летал выше, быстрее и дальше всех самолетов аналогичного класса. 31 марта 1936 г. под управлением В.К. Коккинаки совершил первый полет второй опытный самолет ЦКБ-30. Он имел цельнометаллическую конструкцию и полный комплект наступательного и оборонительного вооружения. Самолет ЦКБ-30 (ДБ-3) по сравнению с СБ имел в два раза большую дальность и превосходил его по бомбовой нагрузке. Еще до завершения государственных испытаний решением правительства самолет ДБ-3 приняли на вооружение ВВС. Серийный выпуск самолетов производился на нескольких заводах. Всего было выпущено 6785 самолетов всех модификаций. ДБ-3 и ДБ-ЗФ (Ил-4) применялись в войне с белофиннами и в Великой Отечественной войне, в частности в налетах на Берлин.

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

Выдающиеся характеристики нового самолета были подтверждены при выполнении в 1938—1939 гг. двух дальних перелетов. Для этих целей был выбран серийный самолет ДБ-3, в конструкцию которого были внесены некоторые изменения: доработан фонарь кабины штурмана, снято вооружение, установлены дополнительные баки. Доработанный самолет получил обозначение ЦКБ-30 «Москва». 27—28 июня 1938 г. летчик В.К. Коккинаки и штурман А.М. Бряндинский совершили беспосадочный перелет из Москвы в Хабаровск. Расстояние 7580 км было пройдено за 24 ч 36 мин со средней скоростью 307 км/ч, что значительно превысило мировой рекорд. Второй перелет состоялся 28—29 апреля 1939 г. Экипаж, пилотируемый летчиком В.К. Коккинаки и штурманом М.Х. Гордиенко, совершил перелет из Москвы в США. Самолет приземлился на небольшом островке Мискоу в заливе Святого Лаврентия. Менее чем за сутки он преодолел расстояние 8000 км (за 22 ч 56 мин) со средней скоростью 348 км/ч.

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

Тактико-технические характеристики Ил-4

- Главный конструктор: С. В. Ильюшин
- Первый полёт: 21 мая 1939 года (ДБ-3Ф)
- Конец эксплуатации: 1952 год
- Единиц произведено: 1 528 (ДБ-3), 5 256 (Ил-4)

Экипаж Ил-4

- 4 человека (лётчик-командир экипажа, штурман (стрелок передней установки), стрелок-радист средней установки (башенный стрелок), стрелок люковой установки)

Размеры Ил-4

- Длина: 14,8 м
- Размах крыла: 21,44 м
- Высота: 4,10 м
- Площадь крыла: 66,7 м²

Вес Ил-4

- Масса пустого: 5800 кг
- Масса снаряженного: 10 055 кг
- Масса максимальная взлётная: 12 120 кг

Двигатель Ил-4

- 2× воздушного охлаждения М-88Б
- Тяга: 2× 1100 л. с. (820 кВт)

Скорость Ил-4

- Максимальная скорость на высоте: 430 км/ч
- Максимальная скорость у земли: 332 км/ч
- Скороподъёмность: 4,4 м/с (264 м/мин)

Дальность полёта Ил-4

- 3800 км (с 1000 кг бомб)

Практический потолок Ил-4

- 8900 м

Вооружение Ил-4

Оборонительное
- 2× 7,62 мм пулемёта ШКАС
- 1× 12,7 мм пулемёт УБТ

Боевая нагрузка
- нормальная: 1000 кг бомб
- максимальная: 2500 кг
- 1× 940 кг торпеда 45-36-АН или 45-36-АВ

Фото Ил-4

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

Ил-4 (ДБ-3Ф) - дальний бомбардировщик Второй мировой войны

Вынужденная посадка бомбардировщика Ил-4

Вынужденная посадка бомбардировщика Ил-4 после серьезных повреждений.