Р-5 - советский многоцелевой самолет 1930-х годов

В середине 1920-х гг., когда в эксплуатации еще находился разведчик Р-1, КБ Н.Н. Поликарпова приступило к проекту нового разведчика. В то время ВВС и Главкоавиа объявили конкурс на создание двигателя мощностью не менее 600 л.с. В конкурсе приняли участие несколько КБ. Постройка и испытания двигателей предполагалось завершить в 1926— 1927 гг. Н.Н. Поликарпов остановился на двигателе М-13 разработки НАМИ, а для подстраховки предусматривал американский двигатель «Торнадо III».

Самолет Р-5 - видео

За основу самолета был взят им же разработанный разведчик Р-4, но несколько измененный и усиленный в результате установки более мощного двигателя. После поступления в ОСС ЦКБ в апреле 1927 г. технических требований к машине официально началась разработка проекта, получившего обозначение Р-5.

Уже 4 мая эскизный проект был представлен в Технический совет Авиатреста. Предварительный проект был утвержден в начале 1928 г. Относительно медленная разработка проекта связана с тем, что только в сентябре 1927 г. начались стендовые испытания двигателя М-13. Когда стало ясно, что двигатель требует длительной доводки, было решено установить на самолет двигатель М-17 (лицензированный германский двигатель БМВ-VI). В конце августа 1928 г. первый экземпляр самолета был построен. Он представлял собой двухместный одностоечный полутораплан, в основном деревянной конструкции с полотняной обшивкой.

Р-5 - советский многоцелевой самолет 1930-х годов

В начале сентября летчик-испытатель М.М. Громов впервые поднял Р-5 в воздух. В октябре самолет был передан в НИИ ВВС на госиспытания. Испытания закончились беспосадочным перелетом из Москвы в Севастополь 21 июля 1929 г. Положительная оценка самолета руководством ВВС позволила решить вопрос о запуске его в серию на заводе № 1. За год завод внес в конструкцию самолета около 3000 изменений, связанных в основном с упрощением технологии производства. Пока производство лицензированных двигателей М-17 не развернулось в полную мощь, серийные машины оснащались немецкими БМВ-VI. Вооружение состояло из синхронного пулемета ПВ-1 и спарки пулеметов ДА в задней кабине. Пик производства приходится на 1933 г. Было выпущено 1572 машины, а всего завод выпустил 4233 экземпляра.

На базе Р-5 было построено несколько удачных модификаций. Самолет со снятым вооружением под обозначением П-5 эксплуатировался на линиях гражданской авиации. При спасении экипажа парохода «Челюскин» большую часть людей вывезли на Р-5. Летчики проявили изобретательность, ухитряясь на двухместном самолете перевозить за один рейс до шести человек. Серийно строился морской вариант самолета Р-5а с поплавками. Также серийно строился вариант ПР-5 с размещением четырех человек в расширенном фюзеляже.

Р-5 - советский многоцелевой самолет 1930-х годов

Были разработаны и запущены в серию варианты Р-5 с различным вооружением — ССС и P-Z. Конструктором П.И. Гроховским была разработана десантная кассета на восемь человек, устанавливаемая под нижним крылом. В 1933 г. на самолете Р-5 проводились опытные испытания по дозаправке самолетов в воздухе. В полете Р-5 летел впереди и выше ТБ-3 и выпускал заливной шланг длиной 35 м. Стрелки ТБ-3 ловили конец и направляли его в горловину, после чего осуществлялась заправка. 400 кг горючего переливались за 15 мин. В те годы практического использования заправка в воздухе не получила.

Самолеты Р-5 участвовали в боевых действиях в Китае, Испании, в войне с Финляндией. В Великой Отечественной войне самолеты Р-5 в основном применялись в бомбардировочном варианте, а также для доставки боеприпасов, продовольствия, эвакуации раненых. Ввиду больших потерь они перешли к выполнению боевых задач в ночное время. С середины 1943 г. Р-5 стали сниматься с вооружения, однако продолжали применяться в тыловых и учебных частях ВВС. Гражданские варианты самолета Р-5 эксплуатировались вплоть до 1947 г.

Р-5 - советский многоцелевой самолет 1930-х годов

Тактико-технические характеристики самолета Р-5

- Первый полёт: 19 сентября 1928
- Начало эксплуатации: 1929

Экипаж самолета Р-5

- 2 человека

Размеры самолета Р-5

- Длина: 10,56 м
- Размах крыла: 15,30/12,60 м
- Высота: 2,62 м
- Площадь крыла: 50,20 м²

Вес самолета Р-5

- Пустой: 1969 кг
- Снаряжённый: 2955 кг (разведчик) 3347 (бомбардировщик)

Двигатель самолета Р-5

- ПД М-17б М-17ф
- Тяга (мощность): 500/680л.с. 500/730 (М17ф)

Скорость самолета Р-5

- Максимальная скорость: 225 км/ч (М-17ф) 235 км/ч (ССС)

Дальность полёта самолета Р-5

- 800км /1000 км (Р-5 выпуска 1934 года)

Практический потолок самолета Р-5

- 6400 м/ 5940м (Р-5 выпуска 1934 года)
- Скороподъёмность: 295 м/мин

Вооружение самолета Р-5

- Пулемётное вооружение: 2х7,62 мм ПВ-1; 1 ПВ-1 + 1 ШКАС, 7,62мм ДА
- Кол-во точек подвески: Подфюзеляжные 2хДЕР-6. Крыльевые 8хДЕР-7
- Подвесное вооружение: 400 кг бомб

Фото самолета Р-5

Самолет Р-5Т с торпедой

Самолет Р-5Т с торпедой