Ан-38 - самолет местных воздушных линий

Самолет местных воздушных линий Ан-38 является прямым наследником Ан-28. Спроектированный в ОКБ имени O.K. Антонова, он был запущен в серийное производство в Новосибирском авиационном производственном объединении имени В.П. Чкалова (НАПО им. Чкалова). В отличие от Ан-28 на новой машине увеличена длина фюзеляжа на 2,44 м и установлены новые двигатели ТРЕ-331-14GR-801E американской компании «Allied Sydnal», взлетной мощностью по 1500 л.с. Первоначально проект предусматривал установку двигателя ТВД-20 Омского моторостроительного завода. Но он запоздал со своим рождением, и на первые Машины установили американские двигатели.

Видео Ан-38

На самолете повышен комфорт как для пассажиров, так и для экипажа. Решение о производстве самолета АНТК имени Антонова и НАПО имени Чкалова приняли в 1991 г., и в следующем году была заложена первая серия из 6 машин. В их числе четыре летных и по одной для статических и ресурсных испытаний.
23 июня 1994 г. первый Ан-38-100 совершил первый полет. На одной из первых серийных машин Ан-38-200 был установлен двигатель ТВД-20. Хотя отечественный двигатель и отличается большим миделем и повышенным удельным расходом горючего, но зато он был гораздо дешевле американского (цена двух двигателей ТВД-20 800 тысяч против двух миллионов долларов у ТРЕ-331). По сравнению с А-28 вес коммерческой нагрузки Ан-38 возрос до 2500 кг, количество пассажиров до 27, а крейсерская скорость возросла до 380 км/ч. Увеличение этих параметров в совокупности с уменьшенным расходом топлива повысило производительность самолета почти в полтора раза. На нем сохранился задний люк по типу Ан-28, в носу установили РЛС А-813. Экипаж остался прежним — 2 человека.

Ан-38 - самолет местных воздушных линий

Самолет Ан-38 прост в управлении на всех эксплуатационных режимах полета. Отсутствие сваливания на крыло при выходе на большие углы атаки, сохранение устойчивости и управляемости при обледенении крыла и оперения способствуют повышению безопасности полета. Высокие взлетно-посадочные характеристики, шасси с колесами низкого давления позволяют эксплуатировать машину на небольших аэродромах без искусственного покрытия. Ан-38 может успешно работать при температурах воздуха от минус 55° до плюс 45° С. Подтверждением этому послужил рекламный перелет по 7 городам Индии, в том числе Дели, Бангапору и Калькутте. В течение трех недель в условиях жаркого и влажного климата машину облетывали индийские пилоты, дав ей высокую оценку. Самолет прошел испытания в Якутии при низких температурах и на высокогорных аэродромах Киргизии. Складные кресла и багажник способствуют быстрому переоборудованию пассажирской кабины в грузовую. При этом самолет может комплектоваться кран-балкой грузоподъемностью до 500 кг.

Ан-38 - самолет местных воздушных линий

В апреле 1997 г. Ан-38-100 впервые в СНГ получил сертификат типа самолета транспортной категории по сертификационному базису, на основе Авиационных правил АП-25. Первым эксплуатантом, оплатившим стоимость трех машин, стала хабаровская авиакомпания «Восток». В настоящее время разработаны варианты Ан-38: десантный Ан-38Д на 22 парашютиста, ледовый разведчик Ан-38ЛР, аэрофотосъемщик Ан-38Ф и Ан-38Гф для геофизических и поисковых работ.
За последние годы резко увеличился объем грузовых перевозок, получила развитие доставка грузов «от двери до двери». Ан-38 может доставлять 4 стандартных контейнера LD-3. Транспортно-швартовочное оборудование позволяет также перевозить грузы на поддонах и россыпью.

Фото Ан-38-100 авиакомпании 'Алроса'

Тактико-технические характеристики Ан-38-100

- Первый полёт: 23 июня 1994 года
- Начало эксплуатации: 1997
- Годы производства: 1994 — 2001
- Единиц произведено: 11

Экипаж Ан-38

- 1-2 человека

Вместимость Ан-38

- до 27 пассажиров или 2500 кг груза

Размеры Ан-38

- Размах крыла, м: 22,06
- Длина самолёта, м: 15,54
- Высота самолёта, м: 4,30
- Площадь крыла, м²: 39,72

Вес Ан-38

- Масса пустого самолёта: 5000 кг
- максимальная взлетная масса: 8800
- Внутреннее топливо, л: 2870

Двигатели Ан-38

- 1 вариант: два ТВД AlliedSignal ТРЕ331-140Д-801Е
- 2 вариант: два ТВД ТВД-20-03
- Мощность, л. с.: 2 х 1500

Скорость Ан-38

- Крейсерская скорость, км/ч: 380
- Максимальная скорость, км/ч: 405
- Длина разбега, м: 350

Практическая дальность Ан-38

- 1450 км

Практический потолок Ан-38

- 9000 м
- Крейсерская высота полёта, м: 3000-4200

 Фото Ан-38

Ан-38-120 вьетнамской авиакомпании

Ан-38-120 вьетнамской авиакомпании

Самолет Ан-38-200

Самолет Ан-38-200

Ан-38-120 авиакомпании 'Восток'

Ан-38-120 авиакомпании "Восток"

Кабина Ан-38

Кабина пилотов Ан-38