Истребитель Як-23

Закупаемые в Великобритании реактивные двигатели дали дальнейшее развитие советской реактивной авиации. 11 марта 1947 г. Совмин СССР издал постановление, которым поручил нескольким ОКБ разработать под них новые типы самолетов. А.С. Яковлев решил создать фронтовой истребитель с прямым крылом и двигателем «Дервент V», хотя его конкуренты проектировали самолеты со стреловидным крылом. В случае успеха конкурентов, его ОКБ потеряло бы инициативу в области создания истребителей. Поэтому Яковлев решил разрабатывать сразу два истребителя: первый Як-25 (первый с таким названием) создавался официально, а более легкий Як-23 — в инициативном порядке.

Истребитель Як-23

Главный конструктор вернулся к реданной схеме самолета. Причиной, по-видимому, стал истребитель Як-19. Большие потери давления в длинном криволинейном канале перед компрессором ТРД, как у Як-19, снова возвратили Яковлева к первым своим истребителям. Пока реального двигателя не было, конструкторы работали только с его габаритной схемой, и, когда он поступил в ОКБ, конструкцию самолета почти не пришлось дорабатывать. Двигатель монтировался под кабиной летчика. Крыло неразъемное, лонжероны «арочные» — изогнутые в обход двигателя. Крыло и шасси как у самолета Як-19. Несмотря на мощное вооружение и герметическую кабину, самолет был очень легким. Вес пустого не достигал даже двух тонн.

Согласно приказу министра, связанному с подготовкой воздушного парада 1947 г., А.С. Яковлеву предписывалось закончить постройку самолета к 15 июня. Испытания самолета начались летом, а 24 сентября 1947 г. были уже закончены. Испытывал машину летчик-испытатель М.И. Иванов. 3 августа самолет был продемонстрирован на авиационном параде в Тушино. На испытаниях он показал максимальную скорость у земли 932 км/ч. Его маневренность, скороподъемность и взлетно-посадочные характеристики были наилучшими для самолетов такого класса. На втором опытном самолете Як-23 проводились государственные испытания, ведущим был назначен летчик-испытатель Г.А. Седов. Проведенные воздушные бои с реактивным бомбардировщиком Ту-12 показали, что он может успешно бороться с ударными самолетами нового поколения.

Истребитель Як-23

Як-23 стал одним из лучших реактивных самолетов с прямым крылом. Одновременно с МиГ-15 иЛа-15 истребитель Як-23 был запущен в серию, правда, небольшую, несмотря на его прямое крыло. До конца 1950 г. в Тбилиси построили 310 самолетов Як-23. В Советском Союзе Як-23 не имел широкого применения, подавляющее большинство было поставлено дружественным странам.

В 1949 г. был построен двухместный учебно-тренировочный вариант Як-23 — Як-23УТИ. Первый полет совершил летчик-испытатель С.Н. Анохин 29 марта 1949 г. Заказчики отказались от Як-23УТИ из-за малочисленности его боевого прототипа в войсках и, главным образом, из-за прямого крыла. Кроме того, тесными получились кабины, и для улучшения обзора из задней кабины фонарь сделали выпуклым. Не годился самолет и из-за недостаточной дальности: кабина «съела» значительный объем топливной системы, так что не хватало и подвесных баков. Иную компоновку двухместного Як-23 предложили румынские инженеры. Они устроили второе кресло пилота позади основной кабины и сохранили не только дальность, но даже основные контуры фюзеляжа.

Истребитель Як-23

Модификация Як-23

Як-23 - серийный истребитель.

Як-23УТИ - двухместный учебно-тренировочный вариант.

Jak-23DC - двухместный учебно-тренировочный румынский вариант

Як-23 Чешских ВВС

Тактико-технические характеристики Як-23

- Первый полёт: 8 июля 1947 года
- Начало эксплуатации: 1949 год
- Конец эксплуатации: в конце 1950-х
- Единиц произведено: 313

Экипаж Як-23

- 1 пилот

Размеры Як-23

- Длина: 8,10 м
- Размах крыла: 8,73 м
- Площадь крыла: 13,7 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 5,56
- Нагрузка на крыло: 215 кг/м²

Вес Як-23

- Масса пустого: 1902 кг
- Нормальная взлётная масса: 2965 кг
- Максимальная взлётная масса: 3306 кг (с ПТБ на законцовках)
- Масса топлива во внутренних баках: 790 кг (+319 в ПТБ на законцовках)

Двигатель Як-23

- 1 × ТРД РД-500
- Тяга: 1 × 15,6 кН (1590 кгс)
- Тяговооружённость: 0,56

Скорость Як-23

- Максимальная скорость у земли: 925 км/ч
- Максимальная скорость на высоте: 868 км/ч на 10 000 м
- Посадочная скорость: 157 км/ч
- Скороподъёмность: 41,4 м/с (у земли)
- Время набора высоты: 5000 м за 2,3 мин; 10000 м за 6,2 мин
- Длина разбега: 440 м
- Длина пробега: 540 м

Дальность полета Як-23

- 1080 км (на высоте 10 000 м)
- с ПТБ: 1475 км
- Продолжительность полёта: 1 ч 44 мин, с ПТБ 2 ч 21 мин

Практический потолок Як-23

- 15 000 м

Вооружение Як-23

- Стрелково-пушечное: 2 × 23 мм пушки НР-23К с 150 патр.

Фото Як-23

Истребитель Як-23

Як-23 Польских ВВС

Як-23 Польских ВВС