Ми-26 / изделие 90 - HALO
Тяжелый транспортный вертолет. Разработан ОКБ им.М.Л.Миля. Сборка первого экземпляра велась МВЗ им.М.Л.Миля в Панках. Первый полет совершил 14 декабря 1977 г. (летчик-испыатель - Г.Р.Карапетян). Серийно производился и производится Ростовским вертолетным заводом ("Роствертол") с 1984 г.
По состоянию на 2011 г. всего произведено 310 машин. По состоянию на 2011-2012 г.г. вертолет остается единственным в мире серийным транспортным вертолетом с грузоподъемностью более 20 тонн.
Ми-26 борт №88 красный ВВС России в Кубинке, апрель 2009 г. (фото - Максим Брянский, http://www.airliners.net).
Выкатка первого экземпляра Ми-26 на МВЗ им.Миля в Панках под Москвой, осень 1977 г. (http://forum.citywalls.ru).
Первый полет Ми-26 на МВЗ им.Миля в Панках под Москвой, 14 декабря 1977 г. (http://forum.citywalls.ru).
Конструкция - вертолёт классической одновинтовой схемы с восьмилопастным несущим и пятилопастным рулевым винтами. Цельнометаллический фюзеляж полумонококовой конструкции имеет переменное сечение. В носовой части фюзеляжа под радиопрозрачным обтекателем находится РЛС. В носовой части так же расположена кабина экипажа, кабина для сопровождающих груз пассажиров и отсеки для размещения оборудования. Центральная часть фюзеляжа включает в себя грузовую кабину размером 12 х 3,25 х 2,95-3,57 м и задний отсек, переходящий в концевую балку. Для погрузки крупногабаритных грузов в грузовой кабине расположена электролебёдка с тяговым усилием до 500 кг. Также вертолёт способен перевозить грузы на внешней подвеске.
Шасси трехстоечное неубирающееся в полете.
Двигатели: ТВД Д-136 разработки ЗМКБ "Прогресс" и производства украинского моторостроительного объединения "Мотор Сич" мощностью по 11400 л.с.
Длина - 3715 мм
Ширина - 1382 мм
Высота - 1124 мм
Масса сухая - 1077 кг
Удельный расход топлива - 0,198 кг/л.с. в час
Степень повышения давления в компрессоре - 18,4
Максимальный расход воздуха - 36 кг/с
Максимальная температура перед турбиной - 1516 К
Назначенный ресурс - 3000 часов
ТВД Д-136 (модификация АИ136Т) на авиасалоне МАКС-2009, 21.08.2009 г. (фото - Allocer, http://ru.wikipedia.org).
ТТХ вертолета:
Экипаж
- 6 чел
- 2 чел (Ми-26Т2), 3 чел при внешней подвеске груза
Длина:
- 40.02 м (с винтами)
- 35.91 м (фюзеляж)
Диаметр несущего винта - 32 м
Ширина фюзеляжа - 6.02 м
Масса взлетная максимальная - 56000 кг
Масса взлетная нормальная - 49650 кг
Масса пустого - 28200 кг
Масса полезной нагрузки - до 20 т
Скорость максимальная - 295 км/ч
Скорость крейсерская - 255 км/ч
Дальность полета максимальная - 1900 км
Радиус действия - 800 км
Потолок практический - 6500 м
Полезная нагрузка:
Транспортно-десантный вариант - 82 десантника с вооружением.
Санитарный вариант - до 60 носилок с ранеными.
Для погрузки крупногабаритных грузов в грузовой кабине есть электролебёдка с тяговым усилием до 500 кг.
Оборудование:
Пилотажно-навигационный комплекс вертолета включает в свой состав комбинированую курсовую систему «Гребень-2», пилотажный командный прибор ПКП-77М, радиоэлектронную систему ближней навигации «Веер-М», радиовысотомер, автоматические радиокомпасы и доплеровский измеритель скорости и угла сноса. Пилотажный комплекс вертолёта ПКВ-26-1 состоит из четырёхканального автопилота ВУАП-1, системы траекторного управления, директорного управления и гашения колебаний груза на внешней подвеске. Вертолёт оборудован метеорологической РЛС, средствами связи, а также телевизионной аппаратурой для визуального наблюдения за состоянием груза.
Ми-26 несет на внешний подвеске вертолет Ми-10 (http://forum.citywalls.ru).
Модификации:
Ми-26 - HALO - базовая модификация, военно-транспортный вертолет.
Ми-26А - улучшенный вариант военно-транспортного вертолета.
Ми-26М - проект вертолета с улучшенными ТТХ.
Ми-26MS - проект медицинского вариантва вертолета.
Ми-26НЕФ-М - проект противолодочного варинта вертолета.
Ми-26П - пассажирский вариант на 63 пассажира.
Ми-26ПК - вариант «летающий кран».
Ми-26Т - гражданский транспортный вертолет, выпускался большой серией как минимум с 1985 г.
Ми-26Т борт №RF-32821 в Ростове-на-Дону, 23.09.2011 г. (фото - Иван Савицкий, http://russianplanes.net).
Ми-26TC - грузовой вариант Ми-26Т. Вертолет с таким обозначением в 2007 г. принимал участие в тушении пожаров в Греции в 2007 г. (борт № RA-06295).
Ми-26ТС на тушении пожаров в Греции, 16.07.2007 г. (фото - Badseed, http://ru.wikipedia.org).
Ми-26ТМ - «летающий кран» на базе Ми-26Т.
Ми-26ТП - пожарный вариант Ми-26Т.
Ми-26ПП - вариант Ми-26 - постановщик помех.
Ми-26TS - экспортная модификация Ми-26T.
Ми-26ТЗ (1988 г.) - модификация вертолета - топливозаправщик наземной и авиационной техники. Вертолет серийно производится с февраля 1996 г. (первый полет первого серийного). В грузовом отсеке установлены две тележки с топливными баками, насосами и аппаратурой управления. В комплекс вертолета входят 4 заправочных шланга для авиационного топлива и 10 точек заправки для дизельного топлива. Переоборудование вертолетов происходило на Московском вертолетном заводе им.Миля. Два вертолета состоят на вооружении ВВС Казахстана.
Масса перевозимого топлива - 14000 л
Масса перевозимых смазочных материалов - 1040 л
Время развертывания/свертывания заправочного комплекса - 10-25 мин
Вертолет Ми-26ТЗ ВВС Казахстана, учения "Взаимодействие-2009", 2009 г. (наш монтаж кадров телепрограммы телеканала НТВ, источник видео - http://pilot.strizhi.info).
Ми-26ТЗ борт №91 ВВС Казахстана, авиабаза Первомайская рядом с Алма-Атой, ноябрь 2011 г. (http://www.ridus.ru).
Ми-26ТЗ борт №92 желтый ВВС Казахстана, г.Алма-Ата, 14 августа 2012 г. (фото - Александр Патрушев, http://russianplanes.net/id83402).
Ми-27 (1988 г.) - модификация Ми-26 воздушный командный пункт. Создание вертолета-командного пункта велось на Ростовском вертолетном заводе по Постановлению совмина СССР в 1988 г. Командный пункт предназначался для управления боевыми действиями общевойсковых армий. Конструкция Ми-27 аналогична базовому вертолёту. Грузовая кабина разделялась поперечными перегородками на салон оперативной группы (ОГ), технический и бытовой отсеки. В салоне ОГ размещались 6 рабочих мест, в следующем отсеке располагалась группа управления техническими средствами и организации связи, там же при необходимости можно было организовать дополнительные места отдыха. В техническом отсеке находилась аппаратура радиосвязи. Бытовое оборудование включало систему водоснабжения, буфет, отсек для отдыха двух человек и гальюн. Были переоборудованы два серийных вертолёта, которые проходили испытания в Ленинграде и Евпатории. Одна из этих машин затем попала в Харьковский институт ВВС, где используется и поныне в качестве наглядного пособия.
Ми-26Т2 - модернизированный вариант транспортного вертолета Ми-26Т с модернизированным оборудованием и уменьшенным количеством членов экипажа. Прототип - борт №901 (показан, например, на авиасалоне МАКС-2011). Вертолет оснащен новым БРЭО с графическими интерфейсами ("стеклянная кабина") и возможностью обеспечения ночных полетов, число членов экипажа сокращено в 6 до 2-3. Вертолеты в 2008 г. были поставлены в Венесуэлу (2 шт). Вертолет предложен на индийский тендер по поставке 15 тяжелых транспортных вертолетов в феврале 2011 г. 22.02.2012 г. объявлено что серийное производство модификации начнется на предприятии "Роствертол" в 2012 г.
Ми-26Т2 борт №901 на авиасалоне МАКС-2011, 17.08.2011 г. (фото - lusika33, http://military-photos.livejournal.com).
Ми-26Т2 борт №901 в Раменском, август 2011 г. (фото - Игорь Колоколов, http://russianplanes.net).
Статус: СССР / Россия
- 1987-1988 г.г. - вертолеты Ми-26 принимают участие в работах по ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, в т.ч. в работах непосредственно над аварийным блоком станции.
Ми-26 над Припятью - участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС (http://forum.citywalls.ru).
- 1996 г. февраль - первый полет совершил первый серийный Ми-26ТЗ.
- 2010 г. - заключен контракт между Министерством обороны России и компанией "Роствертол" на поставку ВВС России 18 вертолетов Ми-26 / Ми-26Т.
Ми-26Т2 борт №901 на авиасалоне МАКС-2011, 17.08.2011 г. (фото - lusika33, http://military-photos.livejournal.com).
- 2011 г. 16 сентября - впервые в ВВС России вертолет-топливозаправщик Ми-26ТЗ в ходе учений под Челябинском осуществил в поле заправку наземной техники (танки Т-72, БТР-80 и БМП-2).
- 2011 г. 24 октября - в СМИ объявлено о планах на поставки 22 Ми-26Т в ВВС России до 2015 г. Одновременно отмечается, что на текущий момент в ВВС боеспособны 23 вертолета Ми-26 и в ремонте находится еще 7 вертолетов.
- 2011 г. ноябрь - на авиабазу Черниговка Восточного военного округа ожидается прибытие двух новых вертолетов Ми-26. Отдельно уточняется, что вертолеты вновь построены ПО "Роствертол". Поступили в части ВВО к 25.11.2011 г.
- 2011 г. 25 ноября - объявлены планы ГОЗ-2012 г. - в план закупок включены 5 Ми-26Т. Новых или из ремонта - не уточняется.
- 2012 г. февраль - в настоящее время 11 российских авиакомпаний эксплуатируют на постоянной основе 38 вертолетов типа Ми-26Т. Вертолеты выполняют грузовые воздушные перевозки на территории Российской Федерации, в странах Африки, в Афганистане и Греции (ист. - 27 февраля в "Росавиации"...).
- 2012 г. июль - август - Ми-26 авиации МЧС России принимает участие в тушении лесных пожаров в Томской области. Место базирования - аэропорт Богашево (Томск).
Ми-26 авиации МЧС России регистрационный №RF-31124 после взлета из Богашево / Томск, 5 августа 2012 г. (с) http://militaryrussia.ru.
Ми-26 борт №87 синий выпуска 2012 г., г.Клин, 06.08.2012 г. (фото - Сергей Аблогин, http://russianplanes.net/id93621).
- 2012 г. конец декабря - 2 вертолета Ми-26, вероятно, из вновь построенных поступили на авиабазу Восточного военного округа в Хабаровском крае.
Ми-26 борт №RF-95571 серийный №34001212528, 2013 г. (фото - Максим Бакшаев, http://russianplanes.net/id109968).
Ми-26 борт №53 белый серийный №34001212635, г.Ростов-на-Дону, 10.06.2013 г. (http://russianplanes.net/id109780).
- 2013 г. 16 июля - Министерство обороны России сообщает, что до конца лета Западный военный округ получит в Ростове очередную партию вертолетов Ми-28Н и один транспортный вертолет Ми-26 .
Ми-26 серийный №34001212636, г.Ростов-на-Дону, 27.07.2013 г. (http://russianplanes.net/id114473).
- 2013 г. 21 августа - в СМИ заявлено, что Западный военный округ уже получил несколько вертолетов Ми-28Н и еще несколько вертолетов получит до конца сентября 2013 г. в числе 10 Ми-28Н, Ми-26 и Ми-8МТВ-5.
- 2013 г. 04 сентября - Министерство обороны сообщает, что два вертолета Ми-26 перебазировались с авиабазы Упрун (Челябинская область) на Дальний Восток в Хабаровский край для выполнения работ по оказанию помощи в борьбе с последствиями паводка. В сообщении Минобороны использованы фотографии вертолетов с бортовыми №№02 желтый и 88 красный.
Вертолет Ми-26 зав.№34001212637 готовится к певому полету. ПО "Роствертол", 28.09.2013 г. (фото - Михаил Мизикаев, http://russianplanes.net/id120696).
Количество вертолетов Ми-26 в России (данные на начало декабря 2012 г.):
| Количество в ВВС | Гражданские | Примечание | |
| 2010 г. | 35 | 23 Ми-26Т (UTair) 7 Ми-26Т ("Ветикаль-Т") | По данным Military Balance |
| 2011 г. | 23 (+4) | Так же в ремонте на 2011 г. 7 вертолетов ВВС России. Поставлено 4 новых вертолета Ми-26 производства "Роствертол". | |
| 2012 г. | 29 (+6) | По состоянию на сентябрь 2012 г. поставлено 3 новых вертолета Ми-26 производства "Роствертол". 4 декабря 2012 г. совершил первый полет 6-й Ми-26 выпуска 2012 г. | |
| 2015 г. | 45 |
Экспорт:
Алжир:
- 2014 г. 28 февраля - СМИ сообщают, что "Роствертол" начал работы по сорке 6 Ми-26Т2 для ВВС Алжира. ВВС Алжира заказали Ми-26Т2 по итогам демонстрации этого вертолета в июле прошлого года на одной из баз алжирских ВВС. Специально для этого российский вертолет самостоятельно совершил перелет в Алжир из Ростова-на-Дону.
Белоруссия:
- 2010 г. - 14 шт. (Military balance)
Греция
Венесуэла
- 2007 г. - поставлен первый Ми-26Т из трех.
- 2008 г. 3 июня - в СМИ сообщается о завершении поставки 2 Ми-26Т2 в ВВС Венесуэлы.
- 2008 г. - завершена поставка трех Ми-26Т.
Индия:
- 2010 г. - 4 шт. (Military balance)
- 2011 г. февраль - модернизированный вариант транспортного вертолета Ми-26Т - Ми-26Т2 - предложен на индийский тендер по поставке 15 тяжелых транспортных вертолетов в феврале 2011 г.
- 2012 г. 29 октября - Ми-26Т2 проиграл индийский тендер на поставку 15 вертолетов американскому вертолету Boeing CH-47F Chinook. Как сообщают СМИ американцы предложили более низкую цену и на сами вертолеты и на последующее их обслуживание. Стоимость одного вертолета Chinook оценивается в 28,9 миллиона долларов.
Индийский Ми-26 борт Z3075 привлекался к спасательной операции во время наводнения, публикация 22.06.2013 г. (http://www.livefistdefence.com).
Индийский Ми-26 борт Z3075 привлекался к спасательной операции во время наводнения, публикация 22.06.2013 г. (http://www.livefistdefence.com).
Ирак:
- 1990 г. - планировалась поставка как минимум двух вертолетов Ми-26Т. Вертолеты были построены, но не были поставлены, возможно, из-за международных санкций.
Казахстан:
- 2010 г. - 24 шт. в т.ч. 2 единственные произведенные Ми-26ТЗ. По неподтвержденным данным Ми-26ТЗ до 2010 г. почти не эксплуатировались в ожидании ремонта. Ремонт проведен в 2010 г.
- 2012 г. - вероятно без изменений.
Камбоджа:
- 2010 г. - 2 шт. (Military balance)
Китай
- 2010 г. - 4 шт. (Military balance)
КНДР:
- 2010 г. - 2 шт. (Military balance)
Лаос:
- 2010 г. - 1 шт. (Military balance)
Мексика:
- 2010 г. - 1 шт. (Military balance)
Молдавия:
- 2009 г. - единственный Ми-26 потерян в Афганистане от огня ПЗК или гранатомета.
Перу:
- 2010 г. - 1 шт. (Military balance)
Узбекистан:
- 2010 г. - 1 шт. (Military balance)
Украина:
- 2010 г. - 10 шт.
Реестр вертолетов Ми-26 (не полный, по состоянию на 25.08.2013 г., в работе):
| Наименование | Сер.№ | Ведомство | Зав.№ | Борт № | Первый полет | Примечание |
| Ми-26 | ВВС России | 34001212055 | 66 желтый | 1992 г. | ВВС России. Выпущен и поступил с ВВС в 1992 г. Базирование первоначально 373 ОТБВП, в 2000 г. прошел капитальный ремонт на НАРЗе. Позже базировался в Кинель-Черкассах. 29 августа 2008 г. на б/н 66 и 67 был установлен национальный рекорд России в парашютном спорте - с этих вертолётов выполнили прыжок и составили в воздухе установленную фигуру 135 парашютистов. Дооборудован изделием Л370Э26Л на МВЗ им. Миля в 2009 г. В 2011-2012 г.г. проходит испытания в Торжке. | |
| Ми-26Т Ми-26Т2 | 34001212096 | 901 | 1985 г. | Принимал участие в авиасалоне МАКС-2011, вертолет принадлежит КБ Миля. С 2011 г. известен как Ми-26Т2. | ||
| Ми-26Т | 34001212107 | RA-06004 | 1986 г. | Вертолет выпущен 15.12.1986 г. ПО "Роствертол". В эксплуатации с 15.02.1988 г. В 2000-2007 годах на хранении в ожидании капитального ремонта. В 2012 г. эксплуатация временно приостановлена (аэодром Сургут, UTair). Налёт СНЭ на 29.03.1991 г. - 1176 ч, 747 пос. Налёт СНЭ на 01.01.2010 г. - 1918 ч, 1099 пос. (ППР - 643 ч, 352 пос) Налёт СНЭ на 06.08.2011 г. - 2576 ч (ППР - 1400 ч) Налёт СНЭ на 19.12.2011 г. - 2982 ч (ППР - 1806 ч) | ||
| Ми-26Т | 34001212168 | RA-06011 | 1988 г. | Вертолет выпущен 15.10.1988 г. ПО "Роствертол". До 2008 года - на хранении в ожидании капитального ремонта. Авиакомпания UTair (2011-2012 г.г.). Нахождение: Сургут (февраль 2011 г., март-апрель 2012 г.), Усть-Кут (октябрь 2011 г.). В 2012 г. эксплуатация временно приостановлена. Налёт СНЭ на 01.01.2010 г. - 1808 ч, 1005 пос. Налёт СНЭ на 14.10.2010 г. - 2002 ч. | ||
| Ми-26Т | 34001212313 | RA-06269 | 1989 г. | Дата выпуска - 1989 г., в эксплуатации с 1989 г. Выставлен на продажу 04.07.2006 г., продан 31.08.2006 г. ООО "Авиа-Лизинг". Доставлен на завод "Роствертол" 08.07.2008 г. для ремонта, восстановлен к 2009 г. В марте 2012 г. - Абакан, "Абакан-авиа" (и еще 2 Ми-26Т). Налёт СНЭ на 04.07.2006 г. - 392 ч. | ||
| Ми-26 | 226205 | RA-06180 | 1990 г. | Дата выпуска - 31.01.1990 г., в эксплуатации с 12.12.1991 г. Строился для ВВС Ирака, не поставлен. 2008 г. - Сургут, UTair, 2010 г. - на хранении в ожидании капитального ремонта. Налёт СНЭ на 01.01.2010 г. - 4199 ч, 4349 пос. | ||
| Ми-26Т | 34001212404 | RA-06028 | 1990 г. | Дата выпуска 31.01.1990 г., в эксплуатации с 09.02.1990 г. С 2010 г. в авиакомпании UTair (Сургут). | ||
| Ми-26 | 226208 | 29109 | 1990 г. | 1992 г. авиасалон в Раменском | ||
| Ми-26 | 226209 | RA-06181 | 1990 г. | Дата выпуска - 05.02.1990 г., в эксплуатации с 12.12.1991 г. Строился для ВВС Ирака, не поставлен. 2008 г. - Сургут, UTair, в ожидании капитального ремонта. Налёт СНЭ на 01.01.2010 г. - 4200 ч, 4659 пос. | ||
| Ми-26Т | ВВС России | 34001212410 | RA-06277 | 1990 г. | Дата выпуска 06.09.1990 г., в эксплуатации с 1990 г. ВВС СССР / России, с 2008 г. как минимум - АК "Скол". | |
| Ми-26ТЗ | 34001212414 | 92 желтый | 1990 г. | в эксплуатации с 1990 г., в 2012 г. - ВВС Казахстана | ||
| Ми-26Т | 34001212428 | 06038 | 1990 г. | Аэрофлот (1991 г.), дата выпуска - 29.10.1990 г., в эксплуатации с 15.02.1991 г. Налёт СНЭ на 01.01.2010 г. - 2758 ч, 2516 пос. | ||
| Ми-26 | 71 | 1990 г. или ранее | в августе 1991 г. принимал участие в авиашоу на Ходынке | |||
| Ми-26Т | 34001212470 | RA-06080 | 1991 г. | Выпуск - 28.06.1991 г., принят в эксплуатацию - август 1991 г. Борт ООН в Судане с марта 2011 г. (UN-833 / UNO-598), Тюмень - март 2012 г. авиакомпания UTair. Налёт СНЭ на 2010 г. - 3768 ч. | ||
| Ми-26ТЗ | 91 желтый | ВВС Казахстана | ||||
| Ми-26Т | 34001212480 | RA-06087 | 1991 г. | авиакомпания PANH, дата выпуска - 30.11.1991 г., в эксплуатации с 06.03.1992 г. | ||
| Ми-26Т "Вакиль Махмутов" | 34001212491 | RF-31123 | 1992 г. | МЧС России. Дата выпуска - 20.04.1992 г., в эксплуатации с 1992 г. В 2011 г. прошел капитальный ремонт на НАРЗ. Базируется в Красноярске. Налёт СНЭ на 25.11.2006 г. - 1089 ч. Налёт СНЭ на 21.12.2010 г. - 1919 ч. (после предыдущего ремонта - 830 ч.) | ||
| Ми-26Т | RF-31124 | Авиация МЧС России. - июль-август 2012 г. - Томск, Богашево | ||||
| Ми-26ТЗ | ВВС России | 34001212494 | 90 синий RF-93095 | 1992 г. | ВВС России (2011-2012 г.г.). Дата выпуска - 25 мая 1992 г., поступление в ВВС - 22.12.1993 г. | |
| Ми-26 | ВВС России | 34001212497 | 88 красный | ВВС России (2009 г.). Базирование: - 2013 г - возможно база Упрун (Челябинская область) | ||
| Ми-26Т | ВВС России | 91 красный | ВВС России (2010 г.) | |||
| Ми-26Т / Ми-26ТМ | 34001212499 | RA-06089 (1995) | 1992 г. | Дата выпуска - август 1992 г. "Роствертол" (1995 г.) | ||
| Ми-26Т | ВВС России | 34001212515 | 100 RF-95569 | 1992 г. | ВВС России. Принимал участие в авиасалоне МАКС-2011. | |
| Ми-26Т "Василий Меркулов" | 34001212603 | RF-32821 | 1993 г. | Строился для поставки на экпорт. Достроен с задержкой на два года. Дата выпуска - 04.11.1995 г., в эксплуатации с 1995 г. Первоначально базировался 235 ОСАЭ (г.Красноярск), с 2005 г. - 172 ОСАЭ (г.Владимир). МЧС России. Налёт СНЭ на 01.01.2008 г. - 898 ч, 1192 пос. Экспортный зав. №066217. | ||
| Ми-26Т | ВВС России | 34001212606 | 07 желтый | 1996 г. | ВВС России, выпущен в 1996 г., в эксплуатации с 1996 г. | |
| Ми-26Т | ВВС России | 34001212610 | 96 красный | 1998 г. | Дата выпуска - 1998 г., в эксплуатации - 1999 г. ВВС России. В 1999 г. сразу после поставки в ВВС был выставлен на продажу с наработкой 50 часов, но не был продан. - 2011 г. - аэродром Ростов-Центральный, на хранении. | |
| Ми-26Т | 34001212611 | RA-06295 ER-MCV | 2000 г. | Дата выпуска - 04.12.2000 г., в эксплуатации - с 19.12.2004 г. Принадлежал греческим авиакомпаниям Scorpion Air (Греция) и Pecotox Air (Молдавия). - 2001 г. - борт Романа Абрамовича, базировался в Анадыре. - 2007 г. - Греция, тушение пожаров. - 14 июля 2009 г. был сбит талибами около вертолетной площадки Сангин в Афганистане. Погибли все на борту - 6 человек - и два человека на земле | ||
| Ми-26Т | 34001212612 | 2003 г. | Дата выпуска - 17.12.2003 г., в эксплуатации - с 30.07.2004 г. Принадлежит авиакомпании "Роствертол-Авиа". | |||
| Ми-26Т | 34001212614 | RA-06299 | 2006 г. | Дата выпуска - 05.12.2006 г., в эксплуатации - с мая 2007 г. Принадлежит авиакомпании "Роствертол-Авиа". Налёт СНЭ на 01.01.2010 г. - 1023 ч, 1096 пос. | ||
| Ми-26Т "Алексей Семенков" | 34001212615 | RF-32822 | 2004 г. | Выпущен 2 февраля 2004 г. В эксплуатации с 04.03.2004 г. МЧС России. | ||
| Ми-26Т / Ми-26Т2 (согл.СМИ) | 34001212616 | EBV-0681 | 2007 г. | В эксплуатации с января 2007 г. ВВС Венесуэлы. | ||
| Ми-26Т / Ми-26Т2 (согл.СМИ) | 34001212617 | EBV-07103 | 2008 г. | В эксплуатации с 2008 г. ВВС Венесуэлы. | ||
| Ми-26Т / Ми-26Т2 (согл.СМИ) | 34001212618 | EBV-07104 | 2008 г. | В эксплуатации с 2008 г. ВВС Венесуэлы. | ||
| Ми-26ТС | 34001212619 | B-7802 | 2007 г. | В эксплуатации с 03.09.2007 г. Принадлежит авиакомпании Flying Dragon (Китай) | ||
| Ми-26ТС | 34001212620 | B-7803 | июнь 2009 г. | В эксплуатации с 20.06.2009 г. Принадлежит авиакомпании Quingdao Helicopter (Китай) | ||
| Ми-26ТС | 34001212621 | B-7808 | 2010 г. | В эксплуатации с 2010 г. Принадлежит авиакомпании Flying Dragon (Китай) | ||
| Ми-26 | ВВС России | 34001212625 | 05 синий, новый камуфляж ВВС | 2011 г. | Вероятно 3-й вертолет новой постройки для ВВС России (№1 по контракту 2010 г.). Вновь построен в 2011 г. В эксплуатации с 2011 г. | |
| Ми-26 | ВВС России | 34001212626 | 06 синий, новый камуфляж ВВС | 2011 г. | Вероятно 4-й вертолет новой постройки для ВВС России (№2 по контракту 2010 г.). Вновь построен в 2011 г. В эксплуатации с 2011 г. | |
| Ми-26Т | ВВС России | 34001212627 | 01 желтый новый камуфляж ВВС | 2011 г. | Вероятно 5-й вертолет новой постройки для ВВС России (№3 по контракту 2010 г.). Вновь построен в 2011 г. В эксплуатации с декабря 2011 г. Постоянное базирование - Ростов-Центральный. | |
| Ми-26Т | ВВС России | 34001212628 | 02 желтый новый камуфляж ВВС | 2011 г. | Вероятно 6-й вертолет новой постройки для ВВС России (№4 по контракту 2010 г.). Вновь построен в 2011 г. В эксплуатации с декабря 2011 г. Постоянное базирование - Ростов-Центральный. - 2013 г - возможно база Упрун (Челябинская область) | |
| Ми-26 | ВВС России | 34001212629 | 88 синий, новый камуфляж ВВС | 2012 г. | Вновь построен в 2012 г. Вероятно 7-й вертолет новой постройки для ВВС России (№5 по контракту 2010 г.). В эксплуатации с мая 2012 г. - август 2012 г. - авиашоу в Раменском | |
| Ми-26 | ВВС России | 34001212630 | 87 синий, новый камуфляж ВВС | 18.05.2012 | Вновь построен в 2012 г. Вероятно 8-й вертолет новой постройки для ВВС России (№6 по контракту 2010 г.). В эксплуатации с 20.06.2012 г. Постоянное базирование с 28.06.2012 г. - Ростов-Центральный. - август 2012 г. - авиашоу в Раменском | |
| Ми-26 | 32-01 | ВВС России | 34001212631 | 07 синий | 06.09.2012 | Вновь построен в 2012 г. Вероятно 9-й вертолет новой постройки для ВВС России (№7 по контракту 2010 г.). |
| Ми-26 | 32-02 | ВВС России | 34001212632 | 08 синий | 06.11.2012 | Вновь построен в 2012 г. Вероятно 10-й вертолет новой постройки для ВВС России (№8 по контракту 2010 г. и №4 в 2012 г.). Наземные испытания начаты 03.11.2012 г. |
| Ми-26 | 32-03 | ВВС России | 34001212633 | 29.11.2012 | Вновь построен в 2012 г. Вероятно 11-й вертолет новой постройки для ВВС России (№9 из 18 по контракту 2010 г. и №5 в 2012 г.). Наземные испытания начаты 25.11.2012 г. | |
| Ми-26 | 32-04 | ВВС России | 34001212634 | 04.12.2012 | Вновь построен в 2012 г. Вероятно 12-й вертолет новой постройки для ВВС России (№10 из 18 по контракту 2010 г. и №6 в 2012 г.). | |
| Ми-26 | ВВС России | 34001212635 | 53 белый | 24 апреля 2013 г. или ранее | Построен в 2013 г. Вероятно 13-й вертолет новой постройки для ВВС России (№11 из 18 по контракту 2010 г. и №1 в 2013 г.). | |
| Ми-26 | ВВС России | 34001212636 | июль 2013 г. | Построен в 2013 г. Вероятно 14-й вертолет новой постройки для ВВС России (№12 из 18 по контракту 2010 г. и №2 в 2013 г.). | ||
| Ми-26 | ВВС России | 34001212637 | 28.09.2013 г. готовится к первому полету на заводе "Роствертол". |
Источники:
27 февраля в "Росавиации" состоялось совещание по обеспечению дальнейшей безопасности эксплуатации вертолетов Ми-26Т // сайт http://www.aviaport.ru, 2012 г.
Лента.ру. Сайт http://lenta.ru, 2011-2012 г.г.
Ми-26. Сайт http://ru.wikipedia.org, 2012 г.
Очередной Ми-26. // http://bmpd.livejournal.com/331647.html, 2012 г.
Russianplanes.net - наша авиация. Сайт http://russianplanes.net/, 2012 г.