Подкласс Tench
Последний подкласс получил свое название в честь лодки «Tench» (SS 417). Этот подкласс насчитывал 143 лодки, заказанные в рамках 1943 финансового года. Из них работы велись над 113 кораблями: Portsmouth Naval Shipyard (49), Cramp Shipbuilding (10), Electric Boat Company (40) 6 Mare Island Naval Shipyard (6) и Boston Naval Shipyard (8). Первая лодка была заложена в Cramp Shipbuilding в августе 1943 года. Заказ на большинство лодок отменили. Успели построить только тридцать одну лодку данного подкласса. Из них четыре были заморожены на стапеле, но достроены между 1948 и 1951 1 г. уже как лодки класса GUPPY. Первой на воду спустили лодку «Tench», которая и дала название всему подклассу. В списки флота ее включили 6 октября 1944 года. До конца войны спустили двадцать семь лодок, из них только одиннадцать успели совершить хотя бы по одному боевому походу. Ни одной лодки данного подкласса не было потеряно.
Внешне лодки подкласса «Tench» не отличались от «Balao» и «Gato». Отличия заключались во внутреннем устройстве. Прежде всего, у лодок нового подкласса изменилось расположение цистерн в межкорпусном пространстве, что позволило рациональнее развести трубопроводы. Одну бывшую балластную цистерну превратили в топливный бак, что позволило довести запас топлива до 429683 л, а дальность хода до 16000 км экономическим 10-узловым ходом. Серьезные изменения затронули двигательную установку. На старых лодках редукторы были одним из главных источников шума. Если вой редуктора терялся на фоне шума работающего дизеля, то при ходе на аккумуляторах, вой шестеренок становился главным источником шума. Коллектив под руководством капитана Хаймена Дж. Риковера сумел создать двухякорный двигатель, который заменил прежние электродвигатели с редуктором. Впервые двигатель опробовали на последней лодке подкласса Balao — «Sea Owl» (SS 405). Испытания прошли успешно, после чего двигатели начали ставить на лодки подкласса Tench. Позднее Риковер участвовал в создании атомной субмарины «Nautilus».
Все лодки подкласса Tench имели характерную надстройку пониженного профиля и упрощенные перископы с отдельной стойкой для антенны радара SV, заменившего собой радар SD. Стойка для радарной антенны выдвигалась наподобие перископа. Обычным делом было подняться на перископную глубину, проверить радаром небо, и только после этого всплывать. Для поиска наводных целей применялся стандартный радар SJ. Его антенна крепилась на невыдвижной мачте перед перископами. Все лодки подкласса несли по одноствольному 40-мм «Бофорсу» на передней и задней «сигаретных палубах». Стандартной палубной пушкой была 127-мм пушка (длина ствола 25 калибров). По решению капитана корабль мог нести и две такие пушки: одну на носу, другую на корме. Но чаще ограничивались одним орудием. Вместо второй пятидюймовки часто ставили дополнительный 20-мм «Эрликон». Капитан также определял и местоположение пушек. Аналогичную переделку проходили и старые лодки Gato и Balao, поэтому внешние различия подчас стирались.
Президент Гарри Трумэн посетил трофейную U 2513, одну из двух германских лодок XXI серии, доставшихся США, 5 декабря 1947 года. Исследование трофеев заставили американцев пересмотреть свои планы на послевоенное развитие подводного флота. Если не считать новой краски и радара SJ, а также отсутствия дистанционно управляемой кормовой зенитной башни, лодка предстает в том виде, в каком была на службе в Кригсмарине. 
«Pickerel» (SS 524) была одной из лодок, оставшихся законсервированных с окончанием войны, а затем достроенной в 1949 году по программе GUPPY. Первоначально лодка принадлежала к подклассу «Tench» и имеет «портсмутский парус» с квадратными отверстиями на мостике и округлыми в кормовой части рубки. Узкий «парус» кверху расширяется, чтобы вместить антенны радаров. 
По контрасту с предыдущей лодкой, «Cochino» (SS 345) имеет «парус Electric Boat» с прямой задней кромкой, достаточно толстый для вмещения радаров. Купол на баке скрывает сонар WFA. «Cochino» вскоре была потоплена в ходе удачной шпионской операции, проведенной советскими спецслужбами. 
«Volador» (SS 490) демонстрирует еще одну характерную черту лодок GUPPYIII. Высокий «северный парус» (1,5 метра) закрывает более высокую рубку. Эту лодку в 1972 году продали итальянцам. В 1977 году лодка потерпела крушение и была разобрана на запчасти. 
