Противотаранные установки и барьеры, шлагбаумы предназначены для решения одинаковых задач – остановка транспортного средства, совершающего попытку тарана, путем механического воздействия на ходовую часть или кабину. Разница заключается в принципе действия, а также в ряде показателей и способе приведения в рабочее положение. Рассмотрим на примере видео, как работает противотаранный шлагбаум в полевых испытаниях.
ШАП: конструкция и принцип действия
Шлагбаум автоматический противотаранный (ШАП) представляет собой конструкцию с вертикально поднимаемой усиленной стрелой. Максимальная удерживаемая энергия удара составляет 1930 кДж – это равносильно остановке грузовика массой 20 т, двигающегося на скорости 53 км/ч.
Электромеханический привод обеспечивает подъем и опускание стрелы со скоростью 7 с (полный цикл – 19 с), поэтому возможна установка на объектах с большим трафиком движения – до 90 циклов в час. Для предупреждения сбоев в работе в зимнее время из-за примерзания элементов конструкции в составе ШАП имеется электрический подогрев замка и основного привода.
Работает противотаранный шлагбаум по следующему принципу:
- В рабочем положении стрела опущена – высота от нижней плоскости до уровня дороги составляет 1000 мм.
- При подъезде транспортного средства, если въезд разрешен, то с помощью пульта управления или радиоуправления приводится в действие привод, стрела шлагбаума поднимается на угол 90°.
- Если транспортное средство движется на скорости, и его движение не замедляется на подъезде к КПП, то стрела с замком принимают на себя удар, обеспечивая эффективное разрушение ТС до его полной остановки.
Характер разрушения транспортного средства напрямую зависит от следующих факторов:
- Тип ТС.
- Марка, модель автомобиля, снаряженная масса.
- Скорость движения.
Как показывают испытания, для грузовых автомобилей КамАЗ обеспечивается полная остановка независимо от скорости движения за счет разрушения кабины, срыва с креплений двигателя и КПП – дальнейшее движение машины невозможно. При более высокой скорости возможно более глубокое проникновение ТС за пределы места установки ШАП, но угрозы для объектов на охраняемой территории, режимном объекте уже не будет.
Возможные последствия тарана
В соответствии с проведенными на полигоне испытаниями можно выделить следующие последствия столкновения с противотаранным шлагбаумом:
- Полное разрушение кабины транспортного средства – водитель и пассажир, если бы они находились внутри, в результате деформации кабины не имели бы шансов выжить.
- Двигатель, коробка передач сорваны с креплений.
- Грузовой автомобиль остановлен с минимальной глубиной проникновения на территорию за пределы места установки ШАП.
Надежность противотаранных шлагбаумов и установок определяется выбранными конструктивными решениями. В ШАП производства ООО «ПроминвестГРУПП» используется замкнутая тросовая система через фундаменты, стойки, балку. В ходе проведения испытаний тросовая система при деформации ТС и стрелы осталась в целости. Это доказывает правильность выбора решения в пользу замкнутой системы тросов и проводов.
Естественно, что при таране грузового ТС на скорости свыше 40 км/ч разрушение балки (стрелы) неизбежно. Но, как показывают испытания, замены потребует только балка и основания, крепления стоек. Такая замена обойдется намного дешевле, чем приобретение и монтаж нового противотаранного шлагбаума. При этом обеспечивается надежная защита объекта от проникновения ТС с целью совершения нападений и атак, последствия от которых могут быть катастрофическими – как в плане человеческих жертв, так и для инфраструктуры, окружающей среды, если это объект атомной энергетики, энергетической сферы, крупное предприятие химической промышленности и т.д.
Конечно, кроме противотаранных шлагбаумов существуют и другие решения для защиты от таранов – дорожные блокираторы, дорожно-заградительные установки, противотаранные комплексы, откатные ворота. При правильном выборе и монтаже результат в действии будет таким же успешным, как и в случае с ШАП.
Подробнее: https://promgroup.ru/gallery/ispytaniya-shap-6-na-poligone-its-nitsiamt-fgup-nami.html