Литература и источники

1. Российский государственный военный архив. Фонды: "Управление моторизации и механизации РККА (Автобронетанковое управление РККА)"; "Научноиспытательный полигон АБТУ РККА"; "Главное артиллерийское управление РККА"; "Секретариат наркома обороны СССР"; "Коллекция материалов по советско-финской войне".

2. Российский государственный архив экономики. Фонды: "Народный комиссариат тяжелой промышленности СССР"; "Министерство тяжелого машиностроения СССР"; "Всесоюзный трест специального машиностроения наркомата тяжелой промышленности"; "3-е Главное управление наркомата танковой промышленности СССР"; "1-е Главное управление Министерства транспортного машиностроения".

3. Жуков Ю.А. Люди сороковых годов. — М., "Советская Россия", 1975.

4. Коломиец М., Мощанский И. Многобашенные танки РККА Т-35, СМК, Т-100. - М" "Стратегия КМ", 2000.

5. Попов Н.С., Ашик М.В., Бах И В. и др. Конструктор боевых машин.—Л., Лениздат, 1988.

6. Попов Н.С., Петров В.И., Попов А.Н., Ашик М.В. Без тайн и секретов. — СПб., ИТЦ "Прана", 1996.

Список сокращений

АБТУ — Автобронетанковое управление;

ВАММ — Военная академия механизации и моторизации;

ВКП(б)- Всесоюзная коммунистическая партия (большевиков);

ДОТ — долговременная огневая точка;

КП — коробка передач;

ЛБТКУКС — Ленинградские бронетанковые курсы усовершенствования командного состава;

мсб — мотострелковый батальон;

НКВ — Народный комиссариат вооружения;

НКО — Народный комиссариат обороны;

ПТО — противотанковая оборона;

СНК — Совет народных комиссаров;

УР—укрепрайон;

Следующий номер "Бронеколлекции": справочник "Средние и основные танки зарубежных стран 1945-2000" (ч.2)

Следующий номер "Бронеколлекции": справочник "Средние и основные танки зарубежных стран 1945-2000" (ч.2)

Тяжелый танк СМК в период прохождения испытаний. 1939 г.

Тяжелый танк СМК в период прохождения испытаний. 1939 г.

Тяжелый танк Т-100 в период прохождения испытаний. 1939 г.

Тяжелый танк Т-100 в период прохождения испытаний. 1939 г.

КВ-220 в период проведения испытаний. Ленинград, январь 1941 г.

КВ-220 в период проведения испытаний. Ленинград, январь 1941 г.

КВ-220-2 (КВ-3 с башней КВ-1) 124-я танковая бригада, Ленинград, декабрь 1941 г.

КВ-220-2 (КВ-3 с башней КВ-1) 124-я танковая бригада, Ленинград, декабрь 1941 г.

Похожие книги из библиотеки

Советская бронетанковая техника 1945 — 1995 (часть 2)

Приложение к журналу „МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР“

В начале Второй мировой войны был создан и получил широкое распространение новый вид боевой техники — бронетранспортер. Его появление отразило радикальные изменения в тактике ведения боевых действий сухопутными войсками. Без участия бронетранспортеров не проводилась ни одна наступательная операция. О роли и значении этого вида боевой техники во Второй мировой войне можно судить по объемам производства: в Германии было выпущено 22 578 единиц, в США — 67 706, в Великобритании и странах Содружества — около 76 000. Советский Союз во время войны БТРы не выпускал, но получил по ленд-лизу 8522 единицы, которые неплохо зарекомендовали себя в Красной Армии. Два из них — колесный полноприводной "Скаут" МЗА1 и полугусеничный М2 — послужили прототипами для первых отечественных бронетранспортеров послевоенного периода — БТР-40 и БТР-152. Эти машины стали первыми массовыми БТРами Советской Армии и способствовали созданию мотострелковых войск, пришедших на смену стрелковым.

Разработка новых советских многоколесных БТРов началась в 1957 — 1958 годах и велась фактически на конкурсной основе. К началу 60-х были построены опытные образцы шестиколесного ЗИЛ-153, восьмиколесного ГАЗ-49, рубцовского колесно-гусеничного "объекта 19", мытищинского "560" и кутаисских "1015Б" и "1020Б". Принятый на вооружение БТР-60П (ГАЗ-49) стал родоначальником целого семейства боевых бронированных машин, представители которого — БТР-60ПБ, БТР-70 и БТР-80 - состоят сегодня на вооружении Российской Армии, пограничных и внутренних войск, а также морской пехоты.

Т-34 История танка

По-видимому, именно в предельной простоте конструкции и кроется секрет популярности этой боевой машины и у танкистов, и у производственников. Это был русский танк, для русской армии и русской промышленности, максимально приспособленный к нашим условиям производства и эксплуатации. И воевать на нем могли только русские! Недаром же говорится: «Что русскому хорошо, то немцу — смерть». «Тридцатьчетверка» прощала то, чего не прощали, например, при всех их достоинствах, ленд-лизовские боевые машины. К ним нельзя было подойти с кувалдой и ломом, или вправить какую-нибудь деталь ударом сапога.

Следует учитывать и еще одно обстоятельство. В сознании большинства людей танки Т-34 и Т-34-85 не разделяются. На последнем мы ворвались в Берлин и Прагу, он выпускался и после окончания войны, состоял на вооружении до середины 1970-х годов, поставлялся в десятки стран мира. В абсолютном большинстве случаев именно Т-34-85 стоит на постаментах. Ореол его славы распространился и на куда менее удачливого предшественника.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Средний танк Т-62

Эта машина, по сравнению со своим предшественником танком Т-55, имела целый ряд конструктивных особенностей. На ней установили гладкоствольную 115-мм пушку У-5ТС с двухплоскостным стабилизатором «Метеор»; цельнолитую башню с диаметром погона в свету 2245 мм (у Т-55 — 1816 мм); механизм выброса стреляных гильз через люк в кормовой части башни; изменили крепление пушки, прицела и спаренного пулемета в башне; увеличили длину корпуса; ликвидировали курсовой пулемет; для повышения плавности хода танка динамический ход опорных катков увеличили; за счет удлинения опорной поверхности гусениц понизили удельное давление на грунт, а также внесли ряд других более мелких усовершенствований.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Палубный истребитель Грумман F4F «Уайлдкэт»

Выпуск № 2 за 2011 г. журнала «Авиаколлекция» — приложения к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» — знакомит с американским палубным истребителем Грумман F4F «Уайлдкэт», активно использовавшимся в период Второй мировой войны.