ЛИТЕРАТУРА И ИСТОЧНИКИ

Барятинский М.Б. Средний танк Panzer IV («Бронеколлекция», 1999, № 6) — М., ЗАО «Моделист-конструктор», 1999.

Барятинский М.Б. Бронетанковая техника Третьего рейха («Бронеколлекция», спецвыпуск № 1) — М., ЗАО «Моделист-конструктор», 2002.

Буров С. С. Конструкция и расчет танков. — М., Издание ВАБТВ, 1973. Труды академии. Сборник № 1 (25). М., Издание ВАБТВ, 1945.

Гудериан Г. Воспоминания солдата. — Смоленск, «Русич», 1999.

Коломиец М., Мощанский И. Трофеи в Красной Армии 1941–1945. — М., «Стратегия КМ», 2000.

Ф.Меллентин. Танковые сражения 1939–1945 гг. М., Издательство иностранной литературы, 1957.

F.Hahn. Waffenund Geheimwaffendes Deutschen Heeres 1933–1945. — Bonn, 1992.

F.M. von Senger und Etterlin. Die deutschen Panzer 1926–1945. Munchen, 1959.

P. Chamberlain and H.L.Doyle. The Panzerkampfwagen III and IV Series and their Derivates, 1989

Achtung Panzer № 3. Panzerkamfwagen IV. Japan, 1993.

G.Forty. World War Two Tanks. London, 1996.

J.Forty. Pz.Kpfw IV Ausf A to J. Panzer IV. — Ian Allan Publishing Ltd., 2002.

J.Ledwoch. Panzer IV. — Warszawa, 1993.

B.Culver. Pz.Kpfw.IV in action Squadron/Signal Publications, 1975.

W. Fleischer. Die deutschen Kampfwagenkanonen 1935–1945. — Podzun-Pallas-Verlag, 1996.

M.Jaugitz. Der Sturmpanzer IV «Brummbar». — Podzun-Pallas-Verlag, 1996.

M.Zollner. Panzerkampfwagen IV im Kampfeinsatz. — Verlag Jochen Vollert-Tankograd Publishing, 2006.

Материалы сети Internet.

Похожие книги из библиотеки

Оружие Победы

Долгие годы в истории Нижнего Новгорода не существовало одной из главных страниц. Она была помечена грифом «Совершенно секретно». Это страница о том, как в городе и области ковалось современное оружие. Сегодня гриф секретности с нижегородского арсенала снят. Эта книга — одна из первых попыток охватить историю создания оружия, которое прославилось на фронтах Великой Отечественной войны и в мирное время.

В книге собраны уникальные материалы из рассекреченных архивов и воспоминания тех, кто создавал оружие, и тех, кто им владел.

Не будем забывать, что после окончания Великой Отечественной войны было военное противостояние, названное «холодной войной», которое тоже требовало оружия. И в этой войне была одержана победа. К ней тоже приложили свои трудовые руки нижегородцы.

Многое из того, о чем рассказано в этой книге, вы узнаете впервые.

Gloster Gladiator

Создатель «Гладиатора» Г.П. Фолленд в годы Первой Мировой войны работал в Королевском авиационном бюро и участвовал в создании таких самолетов как RE 9, SE 4, SE 5 и FE 2. В 1917 году он стал сотрудником «Бритиш Ньюпорт энд Дженерал Эйркрафт Ко, лтд». Руководство фирмы дало возможность Фолленду проявить конструкторскую инициативу. Его первым самолетом стал «Найтхоук BN 1» и Лондон «Триплейн». Кроме того, Фолленд участвовал в создании спортивных самолетов «Беймел», а также Глостер I, И, III, IV и IV.

История Войска Донского. Картины былого Тихого Дона

Генерал Петр Николаевич Краснов вошел в историю России прежде всего как доблестный воин, один из лидеров Белого движения, а также как военный историк и писатель. Литературное творчество П.Н. Краснова многообразно. Его перу принадлежат прекрасные путевые дневники, яркие исторические работы, любопытные мемуарные очерки, глубокий труд по военной психологии, исторические романы и исследования. П.Н. Краснов был большим знатоком и патриотом донского казачества. Одна из его лучших исторических книг – «Картины былого Тихого Дона» (в нашем издании «История войска Донского»), где он ярко и увлекательно описывает славные страницы истории Дона, традиции, быт казачества, рассказывает о казачьих героях – Краснощекове, Денисове, Платове, Бакланове и др. По мнению Краснова, слава Дона связана именно с самоотверженным служением казаков общерусскому делу. Причем имперский период дал наибольшее число казачьих имен, ставших национальной гордостью всей России.

Ла -5

Разработанный в КБ Лавочкина деревянный истребитель Ла-5 с двигателем воздушного охлаждения и радиальным расположением цилиндров сыграл заметную роль в противоборстве советской авиации с люфтваффе на Восточном фронте. Лучший ас союзников Иван Кожедуб все свои 62 победы одержал на самолетах конструкции Лавочкина. Свой первый боевой вылет Кожедуб совершил севернее Курска в период проведения немцами операции «Цитадель», одной из его последних побед стал сбитый 15 февраля 1945 г. реактивный Ме-262. Большинство советских асов летало на самолетах с маркой Ла. Вместе с оснащенными моторами водяного охлаждения истребителями Як самолеты Ла были основной силой истребительных авиационных полков Красной Армии в период Великой Отечественной войны. До ноября 1944 г. было изготовлено 9920 самолетов Ла-5, с ноября 1944 г. начался выпуск более совершенных Ла-7. До прекращения производства в декабре 1945 г. было изготовлено 5905 истребителей Ла-7.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.