Македонская военная система

350—320 гг. до н. э

Филипп, придя к власти, полностью реорганизовал македонскую армию (359). В результате она стала самой лучшей в мире, соединив дисциплину и выучку наемников с преданностью греческих солдат. Впервые в истории была создана концепция координированных тактических действий объединенных родов войск. Четкая организация, выдержка, хорошая подготовка, сплотив войско, в результате образовали военную машину, которая под командованием Филиппа (а впоследствии Александра) успешно действовала против любой армии того времени. Она могла бы соперничать и со всякой армией, созданной на протяжении последующих восемнадцати веков.

Ядром армии была пехота. Македонская фаланга была основана на греческой модели, но достигала в глубину 16 человек, вместо 8 или 12, и стояли в ней воины не плечом к плечу, а на некотором расстоянии друг от друга. Гоплиты подразделялись на пезетеров и гипаспистов. Многочисленные пезетеры были вооружены сариссами (копьями) длиной до 4 м (применялась и более тяжелая и длинная сарисса)[6]. Каждый воин нес перекинутый через плечо щит, такой большой, что, встав на колени, можно было за ним укрыться, и короткий меч. На нем были шлем, нагрудник и поножи. Сариссу держали в 90—180 см от тупого конца, так что наконечники копий первых четырех или пяти рядов в бою выступали перед фронтом фаланги. Пезетеры много тренировались и поэтому, вопреки тяжелому вооружению, могли передвигаться довольно быстро и выполнять самые различные маневры.

Гипасписты, элитные силы пехоты, были приспособлены к любому повороту в битве. Они отличались от пезетеров более коротким копьем и легким защитным вооружением и были гораздо подвижнее. Александр применял в сражении косое построение, эшелонирование назад от правофлангового кавалерийского острия, поэтому гипасписты располагались на правом фланге фаланги, осуществляя связь между кавалерией и пезетерами.

Филипп считал такое формирование тяжелой пехоты необходимым для маневра, при котором основной удар наносила кавалерия, а фаланга, атакуя на бегу, обрушивала всю свою мощь на противника, который не успевал опомниться от натиска конницы.

Македонская военная система 350—320 гг. до н. э

Македонский всадник

Филипп и Александр стремились избрать для сражения наиболее ровное поле, однако фаланга могла действовать и на пересеченной местности.

Чтобы защитить фланги и тыл фаланги, Филипп и Александр ввели в действие легкую пехоту, пелтастов. Вооруженные луками, пращами или дротиками, они прикрывали наступление фаланги и отступали на фланги или в тыл перед началом рукопашной схватки. В тылу находились сопровождающие армию люди, так называемые псилы, которые стерегли лагерь и обозы, а также выполняли функции фуражиров и разведчиков.

Организация гоплитов при Филиппе и Александре основывалась на деках (шеренгах) по 16 воинов. Четыре шеренги составляли тетрарху из 64 человек, а четыре тетрархи синтагму из 256 человек. Самое большое формирование составляло таксис из 1500 воинов и содержало 6 синтагм. Всего в македонской армии было 12 таксисов. В азиатском походе Александра участвовало 8 таксисов, 4 он оставил в Македонии. Преемники таксисов, как воинских формирований, включали по 4 синтагмы, насчитывая около 1 тыс. человек, вместо таксисов в 1500 воинов. Эти воинские подразделения стали называться хилиархиями[7].

Македонская подвижная фаланга формировалась из частей, принадлежащих к разным родам войск. Она включала: тяжеловооруженную пехоту (гипаспистов и пезетеров), 2048 пелтастов, 1024 псила и кавалерийский полк (эпигиппархию) из 1024 всадников – всего 8192 человека. Большая фаланга имела численность ок. 32 тыс. воинов.

Македонская военная система 350—320 гг. до н. э

Македонский воин с длинным копьем

Македонская военная система 350—320 гг. до н. э

Македонская фаланга

Главной ударной силой армии была кавалерия, хорошо экипированная и обученная. Ее элитой были македонские аристократы, составляющую «конницу товарищей», так как Филипп и Александр вели их в бой лично. Следующей категорией всадников были наемные фессалийцы. Они обычно занимали позицию справа от пехотной фаланги. Оружием тяжелой кавалерии была легкая пика трехметровой длины. Ее можно было и метать, и пользоваться ею как копьем. Кроме того, кавалеристы хорошо владели короткими мечами. Их защитное вооружение – нагрудники, щит, шлемы и поножи. Наголовники и нагрудники прикрывали и лошадей. Легкая кавалерия в составе македонского войска была вооружена дротиками, копьями и луками, кроме шлема воины ничего не носили. В их обязанности входили прикрытие, разведка и защита флангов. Существовали и такие типы кавалерии, как конные копейщики, а также воины, которые могли сражаться как верхом, так и в пешем строю. Всадники сидели на подстилке, чепраке или вообще не имели седел. Уздечка и оголовье были близки к современным. Проводились постоянные учения и тренировки фаланги.

Македонская армия впервые применила некий прототип артиллерии: Филипп ввел в обиход легкие катапульты и баллисты, хотя вряд ли применял их в полевых условиях. Александр же использовал их в битвах. Основные детали орудий можно было перевозить на вьючных лошадях или мулах, а иногда орудия везли и в собранном виде на телегах. Филипп и Александр ввели несколько новшеств в осадную войну, отчего успешнее действовали против крепостей, чем их греческие предшественники. Инженерные подразделения наводили мосты и переправы через реки, причем основное оборудование для этого перевозилось во вьюках или на телегах, деревянные части изготовлялись на месте.

Усовершенствовал Филипп и штабную организацию. Детали ее неясны, но отличалась она тщательной продуманностью. Команды подавались голосом, трубой и движением копья. Дальнюю связь обеспечивали дымовые сигналы. У Александра для связи во время боя имелось семь адъютантов, а также пажи. Программы обучения командного состава были сопоставимы с учебой в современных академиях.

Армию сопровождали хирурги, существовало даже нечто подобное полевым госпиталям.

Таким образом, Филипп передал Александру Великому прекрасно организованную и обученную армию.

Похожие книги из библиотеки

АвтоНАШЕСТВИЕ на СССР. Трофейные и лендлизовские автомобили

С самого своего рождения отечественный автопром не был изолирован от остального мира – даже в наиболее сложные периоды истории, в разгар «холодной войны» и открытой конфронтации с Западом, иностранные машины составляли заметную часть автопарка СССР, активно использовались и в Советской Армии, и в народном хозяйстве. Речь прежде всего о сотнях тысяч автомобилей, полученных в годы Второй Мировой войны по ленд-лизу, а также о трофейной технике, захваченной у Вермахта и его союзников. Хотя в СССР об этом не принято было упоминать, трофейные и ленд-лизовские машины сыграли важную роль в развитии советской автомобильной промышленности, бурный прогресс которой в послевоенный период стал возможен благодаря тщательному изучению мирового опыта.

Много лет работая над этой темой, буквально по крупицам собрав и обработав колоссальный объем информации, автор впервые воссоздает подлинную историю этого автоНАШЕСТВИЯ на СССР, оставившего заметный след в судьбе отечественного автопрома.

Советские танковые армии в бою

Новая книга от автора бестселлеров «Штрафбаты и заградотряды Красной Армии» и «Бронетанковые войска Красной Армии». ПЕРВОЕ исследование истории создания и боевого применения советских танковых армий в ходе Великой Отечественной.

Они прошли долгий и трудный путь от первых неудач и поражений 1942 года до триумфа 1945-го. Они отличились во всех крупных сражениях второй половины войны – на Курской дуге и в битве за Днепр, в Белорусской, Яссо-Кишиневской, Висло-Одерской, Берлинской и других стратегических наступательных операциях. Обладая сокрушительной мощью и феноменальной подвижностью, гвардейские танковые армии стали элитой РККА и главной ударной силой «блицкригов по-русски», сломавших хребет прежде непобедимому Вермахту.

Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945

Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии «стоять до последнего», неизменно снабжались с помощью пресловутых «воздушных мостов». На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-«крепости»: Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау, Дюнкерк, Лорьян и многие другие.

В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.

Великие танковые сражения. Стратегия и тактика. 1939-1945

Книга посвящена главной ударной мощи сухопутных сил – танковым войскам. Автор реконструировал основные танковые сражения Второй мировой войны, подробно рассказал о предыстории создания и послевоенном развитии бронетанковой техники, дал характеристику различных видов и типов танков, уделяя большое внимание броневой защите и параметрам танковых орудий, их маневренности в конкретных ландшафтах. Издание снабжено картами, схемами и фотографиями.