ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Танки КВ-2 стоят в тени своих более известных собратьев в семействе тяжёлых машин «Клим Ворошилов». Созданный в спешном порядке в дни советско-финляндской войны, КВ-2 изначально предназначался для борьбы с фортификационными сооружениями, и прежде всего — с противотанковыми заграждениями и ДЗОТами, так как стрельба из орудия по железобетонным ДОТам большого эффекта не имела. Таким образом, КВ-2 можно считать машиной качественного усиления танков при прорыве сильно укреплённой полосы противника. Собственно говоря, такая роль в 1930-е годы отводилась тяжёлому пятибашенному Т-35.

В некоторых источниках КВ-2 называют штурмовым танком, что, по мнению автора, является неверным. Дело в том, что в Красной Армии не было понятия «штурмовой танк» (это немецкий термин).

Тот же КВ-2, что и на предыдущем фото — снимок сделан весной 1942 года. Хорошо видна броневая плита на борту корпуса, приваренная для защиты башенного погона.

Тот же КВ-2, что и на предыдущем фото — снимок сделан весной 1942 года. Хорошо видна броневая плита на борту корпуса, приваренная для защиты башенного погона.

А как видно из организационной структуры танковых дивизий РККА, для КВ-2 каких-то специальных подразделений не создавалось, они входили в состав батальонов тяжёлых танков танковых полков, причём соотношение между КВ-1 и КВ-2 могло быть различным. Учитывая, что экипажи КВ-2 при отработке задач огневой подготовки вели стрельбы с коротких остановок (так же, как и остальные танки РККА), становится ясно, что как-то особо КВ-2 в обшей структуре танковых войск РККА не выделялись.

Что касается технической надёжности, то она ничем не отличалась от КВ-1. Как известно, наиболее слабыми местами этих машин являлись элементы трансмиссии (коробка передач, главный и бортовые фрикционы, тормоза). Поэтому КВ-2 имели те же недостатки, что и КВ-1, с той лишь разницей, что большая масса машины ещё более «перегружала» узлы и агрегаты. Тем не менее, при грамотной эксплуатации некоторые КВ-2 прошли с боями от 600 до 1000 километров, при отсутствии регламентного технического обслуживания, дефиците или полном отсутствии запасных частей. Особенно показательны в этом плане КВ-2 12-й танковой дивизии 8-го мехкорпуса. Из этого можно сделать вывод, что при грамотной эксплуатации, подготовленных экипажах и ремонтных службах надёжности КВ-2 вполне бы хватило для выполнения поставленных боевых задач. Ещё одним подтверждением этого может служить использование КВ-2 в 7-м и 21-м мехкорпусах, где большая часть машин вышла из строя по техническим причинам из-за того, что экипажи не были знакомы с новой матчастью.

Танк КВ-2 на выставке трофейной техники в Германии. Лето 1941 года (ЯМ).

Танк КВ-2 на выставке трофейной техники в Германии. Лето 1941 года (ЯМ).

Трофейный танк КВ-2 на службе в вермахте. Это танк, изображённый на стр. 120, захвачен у деревни Тайцы. Машина использовалась частями 269-й пехотной дивизии вермахта (РГАКФД).

Трофейный танк КВ-2 на службе в вермахте. Это танк, изображённый на стр. 120, захвачен у деревни Тайцы. Машина использовалась частями 269-й пехотной дивизии вермахта (РГАКФД).

Что касается боевой эффективности, то в первые недели войны какого-то значительного влияния на ход боевых действий КВ-2 не оказали. Да и сложно ждать каких-то выдающихся результатов от двух сотен танков, «размазанных» по огромному советско-германскому фронту. Тем не менее, в начале Великой Отечественной многие экипажи КВ-2 часто сражались до последнего, постепенно, по крупицам «перемалывая» мощь наступавших частей вермахта. Их героические действия, как и действия всех советских танкистов в тяжёлом июне 1941 года, во многом стали предвестниками грядущих побед Красной Армии.

А танк КВ-2 является своего рода символом героического и трагического начала Великой Отечественной войны — эти боевые машины присутствуют на многочисленных немецких фотографиях июня — начала июля 1941 года, причём есть танки как оставленные из-за поломок или отсутствия горючего, так и погибшие в бою и до конца выполнившие свой долг.

Приграничные сражения стали концом непродолжительной боевой карьеры КВ-2. Рождённый в ходе советско-финляндской войны, этот танк в первые недели Великой Отечественной войны сгорел в её огне — почти все танки этого типа оказались потеряны к середине июля 1941 года. Оставшиеся несколько машин уже в начале следующего года вывели из боевых частей.

До сегодняшних дней «дожил» только один образец танка КВ-2, который находится на площадке Центрального музея Вооружённых Сил в Москве.

Трофейный танк КВ-2 (с немецкой <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/3397331535/7' target='_self'>командирской башенкой</a>) на марше. Зима 1942–1943 годов. Эта машина была в составе <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/348132256/10' target='_self'>танкового батальона</a> Pz.Abt. zBV.66 и первоначально предназначалась для вторжения на Мальту.

Трофейный танк КВ-2 (с немецкой командирской башенкой) на марше. Зима 1942–1943 годов. Эта машина была в составе танкового батальона Pz.Abt. zBV.66 и первоначально предназначалась для вторжения на Мальту.

Тот же танк, что и на предыдущем фото, снятый летом 1942 года. Машина использовалась в составе танкового батальона Pz.Abt. zBV.66 и предназначалась для использования при вторжении на Мальту. Танк оснащён немецкой командирской башенкой, на корме установлены стеллажи для укладки пеналов со снарядами (ЯМ).

Тот же танк, что и на предыдущем фото, снятый летом 1942 года. Машина использовалась в составе танкового батальона Pz.Abt. zBV.66 и предназначалась для использования при вторжении на Мальту. Танк оснащён немецкой командирской башенкой, на корме установлены стеллажи для укладки пеналов со снарядами (ЯМ).

Танк КВ-2 на выставке трофейной техники в Германии. 1941 год. Этот гигант вызывал повышенный интерес не только у немецких военных, но и у простых обывателей (ЯМ).

Танк КВ-2 на выставке трофейной техники в Германии. 1941 год. Этот гигант вызывал повышенный интерес не только у немецких военных, но и у простых обывателей (ЯМ).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Похожие книги из библиотеки

Бронетанковая техника армий капиталистических государств

В настоящей книге систематизированы опубликованные в открытой иностранной печати материалы по бронетанковой технике, состоящей на вооружении армий капиталистических государств, а также по новым образцам боевых машин, которые выпускаются и разрабатываются промышленностью этих стран. В книге приведены сведения по бронетанковой технике США, Англии, Франции, ФРГ, Швеции, Швейцарии, Японии, Канады, Австрии, Нидерландов. Ввиду того что производство, а также научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области бронетанковой техники достигли наибольшего размаха в США, они в большой степени характеризуют тенденции и уровень развития иностранного танкостроения, поэтому и рассматриваются в данном труде подробнее, чем работы, проводимые в других странах. В некоторых разделах по каждой из рассматриваемых стран приведены краткие сведения по образцам бронетанковой техники, снятым с производства и вооружения, но состоящим на вооружении армий других капиталистических государств.

Справочник 1964 года выпуска интересен еще и тем, что как раз в это время в СССР проходила испытания техника следующего поколения (Т-64, БМП 1).

Линейные корабли тина "Нельсон"

Английские линкоры "Нельсон" и "Родней" занимают в военной истории особое место. При их создании, впервые в мировой практике, конструкторы стремились вместить в ограниченное водоизмещение колоссальные боевые возможности. Сам по себе любой боевой корабль является компромиссом между попытками его создателей обеспечить заданные характеристики в рамках определенного водоизмещения, обусловленного прежде всего оперативно-тактической целесообразностью, и уровнем техники и финансами. "Нельсон" и "Родней", построенные по условиям Вашингтонской конференции 1922 г., еще в период проектирования признавались как посредственные корабли, не отвечавшие требованиям, предъявляемым к полноценному линейному кораблю начала 20-х годов. Многие специалисты относились к ним весьма скептически, особенно в преддверии окончания "линкорных каникул", когда 5 стран — участниц этой конференции должны были приступить к постройке линкоров нового поколения. Однако после начала 2-ой мировой войны оба корабля оказались самыми мощными и боеспособными линкорами английского флота и до конца 1940 г. несли на себе основную тяжесть борьбы с германскими рейдерами. Даже после вступления в строй кораблей типа "Кинг Джордж V" они продолжали оставаться в водах Метрополии, являвшихся для английского флота приоритетным театром военных действий.

Танки в Харьковской катастрофе 1942 года

«Крупнейшей танковой битвой» назвала западная печать сражение за Харьков в мае 1942 года, ставшее последней катастрофой Красной Армии, которая потеряла здесь более четверти миллионов бойцов и 1250 танков. Именно танковые корпуса должны были стать главным козырем РККА в Харьковской наступательной операции. Именно танковые дивизии Панцерваффе нанесли роковые контрудары, переломив ход битвы в свою пользу и замкнув «кольцо» окружения. А опоздание с вводом в бой советских танковых резервов стало одной из главных причин разгрома, о котором Сталин сказал: «В течение каких-то трех недель Юго-Западный фронт, благодаря своему легкомыслию, не только проиграл наполовину выигранную Харьковскую операцию, но успел еще отдать противнику 18–20 дивизий. Если бы мы сообщили стране во всей полноте о той катастрофе, то я боюсь, что с вами поступили бы очень круто…».

НОВАЯ книга ведущего историка бронетехники проливает свет на роль танков в Харьковской трагедии, которая в конечном счете привела к прорыву немцев на Кавказ и к Сталинграду. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных фотографий.