2.2.2. Воздуховоды

Системы кондиционирования воздуха, воздушного отопления и вентиляции открывают вам широкие возможности для оборудования тайника в воздуховодах. Решетки воздуховодов обычно крепятся на двух винтах, так что их легко снимать (рис. 2.16).

В воздуховодах можно спрятать от постороннего взгляда довольно большие предметы. Иногда при обыске через решетку светят фонариком, так что прятать надо не у самого входа в канал, а подальше.

Если вам нужно быстро достать хранящийся предмет, например газовый баллончик или пистолет, которые могут срочно понадобиться для самообороны, сделайте так: вывинтите винты, срежьте у них шляпки и наклейте их эпоксидным клеем на отверстия. Закрасьте решетку, чтобы обыскивающему не захотелось ее отвинчивать. Одну сторону решетки прикрепите к стене на шарнирных петлях, тогда ее можно будет быстро открыть (рис. 2.16). Следите, чтобы решетка прилегала к стене плотно, без зазора, который может вас выдать.

Рис. 2.16.

Рис. 2.16.

Тайник в воздуховодах

Когда вы что-то прячете в воздуховоде, пользуйтесь его горизонтальным, а не вертикальным коленом, иначе предмет может упасть, и вы до него не дотянетесь. Пряча легкие предметы, например бумаги, закрепляйте их на магнатах, так как ноток воздуха может прижать их к решетке и заблокировать вентиляцию.

Если горизонтальное колено воздуховода короткое или отсутствует вовсе, можно воспользоваться бечевкой, к одному концу которой можно привязать скрываемый предмет, а другой — незаметно закрепить у решетки и присыпать его штукатуркой. Для извлечения предмета достаточно потянуть за бечевку.

Если вам нужно больше пространства, можно соорудить фальшивое вентиляционное отверстие Для этого нужно только раздобыть такую же решетку, как и все остальные, и прорезать в стене отверстие под нее. Решетку закрепите на винтах или на петлях. Тогда в стену можно будет просунуть длинные предметы. Здесь, правда, есть опасность, что при обыске захотят проверить систему воздуховодов в доме. Тогда обыскивающий удивится, почему нет канала, ведущего к этой решетке.

Если и этого пространства вам мало, соорудите фальшивый воздуховод Во многих частных домах гаражи не имеют систем кондиционирования и воздушного отопления, так что воздуховод к гаражу можно провести от магистрального канала. Это даст вам большую свободу маневра: ведь, пряча что-нибудь в действующем воздуховоде, его нельзя перегораживать, тогда как фальшивый можно набить хоть целиком.

Для оборудования фальшивого воздуховода нужно раздобыть точно такие же секции, как и у других воздуховодов в доме. Спаяйте их или склейте эпоксидным клеем На входе канала лучше поставить решетку. При беглом обыске, например, если в дом забрался грабитель, ваш обман не обнаружится, но если искать будут более внимательно, то могут заинтересоваться, почему воздуховод идет в комнату, где пет выходного отверстия.

Если вы собираетесь хранить в воздуховоде тяжелые предметы, его нужно прокладывать поверх и поперек потолочных балок. Если нужно провести воздуховод между двумя балками, кладите его на металлические полосы, прикрепленные к балкам.

Чтобы замести следы работы, вытряхните на новый воздуховод пыль из пылесоса. Проделайте это несколько раз, чтобы все было покрыто толстым слоем ныли

Похожие книги из библиотеки

Энциклопедия современной военной авиации 1945 – 2002 ч. 1 Самолеты

«Энциклопедия современной военной авиации» – это научно-популярный справочник, содержащий сведения о современных летательных аппаратах военного назначения, которые состоят на вооружении многих стран мира.

Книгу открывает «Введение» – краткий исторический очерк, посвященный эволюции военной авиации. 199 статей, размещенных в алфавитном порядке, рассказывают об основных модификациях самолетов и вертолетов, особенностях их конструкции и оборудования. В «Приложениях» дана подробная информация о современном авиационном вооружении, о качественном и количественном составе воздушных флотов различных государств и др.

В справочнике использованы материалы открытой печати. Он богато иллюстрирован и рассчитан на широкий круг читателей, интересующихся военной техникой.

Секретные проекты истребителей люфтваффе

Во время Второй мировой войны немецкие инженеры, занятые поисками нового оружия, разработали многие образцы боевой техники, опередившей свое время. Книга рассказывает о проектах немецких истребителей с реактивными двигателями и наиболее совершенными поршневыми моторами, которые могли представлять грозную силу в случае своей реализации.

Изданная в 1994 году в Германии, эта книга была переведена на многие языки мира и представляет несомненный интерес для отечественного читателя.

Русские речные флотилии за 1000 лет (907-1917)

Монография содержит информацию о речных боевых кораблях и вспомогательных судах, входивших в состав действующих соединений, находившихся в постройке, либо внесенных в кораблестроительные программы русских войсковых соединений или же Русского Императорского флота в период с 907 по 1917 гг. Приведены краткие исторические справки и тактико-технические элементы по каждому кораблю, кроме того, схематично показан их вид в одной проекции и гравюрные или же фотографические изображения. Предназначена для историков, преподавателей, слушателей военно-морских и морских учебных заведений; для преподавателей и студентов судостроительных техникумов и кораблестроительных институтов (СПб ГМТУ, для специальности «Регеновация средств материального производства» (судостроение и морская техника), а также для всех тех, кто интересуется историей государства Российского и отечественного флота.

Советская бронетанковая техника 1945 — 1995 (часть 2)

Приложение к журналу „МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР“

В начале Второй мировой войны был создан и получил широкое распространение новый вид боевой техники — бронетранспортер. Его появление отразило радикальные изменения в тактике ведения боевых действий сухопутными войсками. Без участия бронетранспортеров не проводилась ни одна наступательная операция. О роли и значении этого вида боевой техники во Второй мировой войне можно судить по объемам производства: в Германии было выпущено 22 578 единиц, в США — 67 706, в Великобритании и странах Содружества — около 76 000. Советский Союз во время войны БТРы не выпускал, но получил по ленд-лизу 8522 единицы, которые неплохо зарекомендовали себя в Красной Армии. Два из них — колесный полноприводной "Скаут" МЗА1 и полугусеничный М2 — послужили прототипами для первых отечественных бронетранспортеров послевоенного периода — БТР-40 и БТР-152. Эти машины стали первыми массовыми БТРами Советской Армии и способствовали созданию мотострелковых войск, пришедших на смену стрелковым.

Разработка новых советских многоколесных БТРов началась в 1957 — 1958 годах и велась фактически на конкурсной основе. К началу 60-х были построены опытные образцы шестиколесного ЗИЛ-153, восьмиколесного ГАЗ-49, рубцовского колесно-гусеничного "объекта 19", мытищинского "560" и кутаисских "1015Б" и "1020Б". Принятый на вооружение БТР-60П (ГАЗ-49) стал родоначальником целого семейства боевых бронированных машин, представители которого — БТР-60ПБ, БТР-70 и БТР-80 - состоят сегодня на вооружении Российской Армии, пограничных и внутренних войск, а также морской пехоты.