Школе достаточного внимания не уделяется

Занятия комсомольской школы, проводимые в помещении средней школы, и без того перегруженном, лишают последней возможности заниматься внешкольным воспитанием ребят.

В результате ребята после занятий предоставлены сами себе или «воспитателям» из среды молодёжи, работающей на производстве, причём уровень развития и моральные качества последних не всегда на должной высоте.

Вот результаты такого воспитания: Захаров, 13 лет, по наущению гр. Белова вырвал сумочку у проходившей гр. Н. с документами и 9 рублями.

Другой случай: ученик школы Чучелов, 12 лет, по совету гр. Палыгина вытащил из кармана гр. Брюзгиной хлебные карточки.

Необходимо вблизи школы оборудовать спортплощадку, небольшой каток, ледяную горку и т. д.

Кроме этого, необходимо срочно обеспечить школу топливом. На сегодняшний день школа не имеет ни одного полена. Неоднократные своевременные обращения в райисполком, райком ВКП(б), РОНО и даже отправка писем в «Правду» результатов не дали.

Посетивши школу, нач. Дирижаблестроя тов. Павлов распорядился о снабжении школы всем необходимым. Это распоряжение не выполнено. Так до сих пор не построены ни сарай для дров, ни утеплённая уборная для детей.

Как видно, к этому моменту Фельдмана на должности начальника Дирижаблестроя сменил С. Д. Павлов, в прошлом революционер и видный красный военачальник. Однако газета не сохранила ровным счётом никаких следов его руководства – ни приказов, ни упоминаний. По-видимому, бывший командарм предпочитал особенно не вмешиваться в тонкие материи воздухоплавания, и все текущие заботы по-прежнему лежали на Флаксермане.

Посёлок дирижаблестроителей, пока ещё безымянный, по численности жителей уже дорос до собственного поселкового совета, и в декабре решили провести его выборы. Одновременно выбирали делегатов на районный съезд советов.

Для начала назначили избирательную комиссию.

Похожие книги из библиотеки

Линейный корабль "Император Павел I" (1906 – 1925)

В книге освещена история проектирования, строительства и службы вступившего в строй в 1912 г. линейного корабля "Император Павел I". Подробно описываются его устройство, атмосфера, царившая на Балтийском флоте в годы первой мировой войны, участие в Февральской и Октябрьской революциях, а также судьбы людей, служивших на этом корабле.

Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.

Прим. OCR: Таблицы и ряд подписей под фотографиями оставлены картинками т. к. приведены в старой орфографии.

Ледокольный флот России 1860-е – 1918 гг.

В книге впервые воссоздается история возникновения российского ледокольного флота за указанный период. На основе архивных документов приведены исторические и технические сведения о большей части бороздивших отечественные воды с 1862 по 1917 г. ледокольных судов, а также их чертежи, схемы и фотографии. В приложении дана «Хроника истории судов ледового плавания в России». Для удобства поиска сведений имеется «Указатель судов».

Книга является научно-популярным изданием, адресованным морякам, портовикам и судостроителям, а также всем тем, кто интересуется историей отечественного судостроения и флота.

Me 262 последняя надежда люфтваффе Часть 3

Очевидно, ни один из немецких самолетов не ролучал такого приоритета для своего производства, как Ме-262 «Швальбе». В драматичный для Третьего Рейха период конца войны в нем видели одно из чудотворных орудий, которое могло бы помочь избежать поражения и проложить путь в будущее. Проблемы производства этого самолета могли бы послужить темой отдельного большого исследования. Но мы рассмотрим эту проблему только коротко.

Продолжение выпуска № 30

Подводные лодки советского флота 1945-1991 гг. Том 1. Первое поколение АПЛ

В монографии собраны и систематизированы опубликованные в открытой печати работы специалистов, связанных с проектированием, постройкой и эксплуатацией отечественных лодок после завершения Второй мировой войны и вплоть до распада Советского Союза. В ней описаны все проекты, в том числе и нереализованные, рассказано об истории их создания, технических особенностях и всех модернизациях, а также о зарубежных аналогах. Кроме того, дана краткая оценка тактических свойств. Представлены схемы внешнего вида, продольные разрезы проектов и каждой их модификации. В монографии также содержатся сведения обо всех построенных в этот период отечественных лодках. Приведены данные об их названиях, заводских номерах, датах постройки, вывода из боевого состава и исключения из списков флота, а также о важнейших этапах эксплуатации. Описаны наиболее характерные аварии и катастрофы.