Fw 190A-2
Другой серией стал истребитель Fw 190А-2. оснащенный двигателем BMW 801С-2. Лишь тогда удалось устранить перегрев задней звезды двигателя с помощью вентиляционных отверстий по бортам фюзеляжа за двигателем. Такие же вентиляционные отверстия организовали и на всех самолетах серии А-1, остававшихся в строю. Появились также новые синхронизаторы, что позволило усилить вооружение самолета, установив 20-мм пушки «Маузер» MG 151/20Е у основания крыла вместо пулеметов MG 17. При этом пришлось слегка выгнуть крышки над пушечным отсеком у основания крыла. Масса самолета выросла до 3850 кг. Вместо прииела Revi С/12С на самолеты начали ставить прицелы Revi C/12D. Значительной доработке подвергся электромеханический привод стоек шасси. Планеры Fw 190, начиная с серии А-2, оснащались под крыльями креплениями для подвески пилота ЕТС 501, но нет никакой дальнейшей информации на этот счет. Один самолет (W.Nr. 120315, CM+CN), обозначенный как Fw 190А-2/ U1, оснастили автопилотом. Некоторые источники сообщают о существовании разведывательной модификации A-2/U3.
Всего было построено 420 машин серии А-2.
Красная «1» (W. Sr. 027) был самолетом обер-лейтенанта Вальтера Шнайдера из H./JG 26. 19 побед, отмеченных на руле направления, Шнийдер одержал, летая па Bf 109. По некоторым данным это был самолет А-0, переделанный в стандарт А-1. 
Fw 190А (W. Sr. 0027) в ходе заправки. Сразу за спиной механика виден заправочный клапан кислородной системы. У края балочного креста видна крышка ниши с аптечкой первой помощи. Одна из опор бронированного изголовья выгнута. 
Открытый люк обеспечивал доступ к 20- мм пушке MG FF, установленной в консоли крыла. Вздутие на крышке люка огибало выступивший за габариты крыла барабан с 55 выстрелами. 
Видно расположение выхлопных патрубков, выведенных на борт фюзеляжа. Такое расположение патрубков приводило к появлению широких полос копоти па бортах самолета. Небольшое отверстие возле верхнего патрубка предназначено для вала ручного запуска двигателя. 
