9 2. Психология

Провозить контрабанду — нелегкое эмоциональное испытание. Возможно, вы почувствуете, как у вас затруднится дыхание и забьется сердце, особенно когда наступит момент истины и вы должны будете посмотреть таможеннику в глаза и заявить, что вам «нечего декларировать». Один специалист в этой области советует устраивать репетиции: сначала несколько раз пересечь границу без контрабанды, для тренировки, чтобы преодолеть чувство тревоги. И это понятно, — если вы несколько раз пройдете через стрессовую ситуацию без каких-либо последствий, тревога притупится. Проходя через таможню и разговаривая с пограничниками, когда вам нечего бояться, вы выработаете уверенность в себе и определенную манеру поведения, чего не смогли бы сделать, если бы все время опасались, что какой-нибудь ретивый страж порядка начнет рыться в вашем багаже и обнаружит там контрабанду.

Такие тренировки осложняет их стоимость. Если вы, пересекая границу, отъезжаете лишь на несколько миль от своего дома, как, например, в Калининграде или Бресте, то здесь никаких проблем нет. Если же вам приходится пересекать океан, это обойдется довольно дорого.

Другой способ, который ничего не будет стоить, — проводить репетицию в уме. Если вы несколько раз мысленно пройдете через таможню, то сможете составить план, как себя вести и как отвечать на вопросы. Кроме того, это поможет освободиться из тисков тревоги.

Помогает и использование психологии, если, конечно, вы не находитесь под подозрением с самого начала. Предположим, вам нужно кое-что пронести в багаже. Постарайтесь спрятать это в такой предмет, который с виду покажется неразъемным. Таможеннику психологически гораздо труднее сломать или разбить такой цельный предмет, чем открыть то, что легко открывается. Например, гораздо надежнее будет спрятать небольшой предмет в литой статуэтке, чем в батарейном отсеке приемника.

Но и такая надежность ограничена. Если таможенники имеют основания вас подозревать, если кто-то дал им «наводку», то вас отведут в отдельную комнату и покажут, как они умеют обыскивать. Работники таможни — единственные, кто имеют право на обыск без ордера.

При обыске они могут разобрать ваш багаж на мелкие части. Прорезать подкладку у каждого чемодана не считается у них крайней мерой, так же как и вскрыть любой предмет, который вы везете. Ведь контрабанда может быть спрятана, например, в тюбике с кремом для бритья или в фотоаппарате.

В некоторых странах вас могут попросить раздеться догола, и таможенники прощупают всю вашу одежду, шов за швом, сантиметр за сантиметром. Они могут внимательно обследовать ваше тело: прочесать волосы, заглянуть в рот и уши и даже, надев резиновую перчатку, проверить прямую кишку.

Рис. 9.1.

Рис. 9.1.

В некоторых странах вас могут попросить раздеться догола

Похожие книги из библиотеки

Боевые ножи

Книга «Боевые ножи» – это богато иллюстрированная энциклопедия, в которой просто и доступно рассказывается об истории как российских, так и зарубежных боевых ножей. Здесь вы также найдете подробные обзоры тактических ножей, предназначенных для самообороны, – как находящихся в свободной продаже, так и редчайших коллекционных экземпляров. В книге приводятся рекомендации по выбору универсального ножа для охотника, рыбака, туриста, путешественника, который в то же время сможет спасти жизнь владельца в критической ситуации. Из этой книги вы узнаете, как стать владельцем оптимального ножа для работы и самообороны, при этом не нарушая существующего законодательства.

XX век ВВС. Война авиаконструкторов

XX столетие не зря окрестили «ВЕКОМ АВИАЦИИ» — всего за сто лет она прошла колоссальный путь от первых робких полетов, продолжавшихся считанные минуты, до полного господства в воздухе и статуса новой «Богини войны», а авиаконструкторы стали ее «жрецами». Каким образом произошло это превращение из вспомогательного рода войск в определяющий фактор боевых действий? Какие революции пережила авиация за минувший век, ставший самым кровавым в человеческой истории? Кто побеждает в вековом противостоянии ВВС и ПВО? Что позволяет военно-воздушным силам сохранять господство над полем боя даже в эпоху ЗРК, ядерного оружия и межконтинентальных ракет? И чьи авиаконструкторы внесли наибольший вклад в ожесточенную вековую борьбу за превосходство в воздухе?

Прослеживая всю историю боевой авиации от первых «небесных тихоходов» до новейших боевых комплексов пятого поколения, ведущий военный историк определяет скрытые закономерности и возможные альтернативы, главные уроки прошлого и прогнозы на будущее.

Книга также выходила под названием «XX век авиации».

Бронетанковая техника Франции и Италии 1939-1945

За 17 лет после окончания Первой мировой войны французская промышленность построила всего 280 машин. Основой бронетанковых сил долгое время оставались 2 типа танков: легкий FT17 (FT18) и тяжелый 2С. Их тактико-технические характеристики вполне отвечали требованиям оборонительной военной доктрины.

В период Первой мировой войны единственным видом бронетанковой техники в итальянской армии были бронеавтомобили. Познакомиться станками итальянцы смогли только в 1918 году, когда французы передали им один Schneider и три Renault FT17. От планов производства последнего в Италии отказались сразу же после окончания войны, развернув с 1923 года выпуск своего легкого танка Fiat 3000, разработанного по образу французского.

Гусеничный плавающий транспортер К-61

Гусеничный плавающий транспортер К-61 стал родоначальником целого направления отечественных инженерных машин. Многие конструкторские решения, предложенные его главным конструктором А. Ф. Кравцевым, стали классическими и поныне используются при создании переправочных средств. На базе транспортера К-61 было разработано несколько инженерных машин.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»