5.3.2. Чем конструктивное сотрудничество отличается от стратегического взаимодействия

Главной чертой психического склада китайцев является прагматизм. Поэтому конкретное «сотрудничество» с контрагентом по фронту в статусе отношений много выше, чем всего лишь взаимодействие добрых соседей на фланге.

Что же касается определения «стратегический», то по оценке Зб. Бжезинского «ширина и глубина американо–китайских отношений уже давно перешагнули стратегические соображения» и на основе «широких и общих интересов» переросли в отношения «конструктивного взаимозависимого сотрудничества».

И по китайской шкале ценностей основа сотрудничества — стратегическое взаимодоверие между КНР и США куда выше, чем стратегическое взаимодействие Китая с Россией.

В традиционной китайской политической картине мира искренность (доверие) между Китаем (в самоназвании — Срединным государством) и державами, расположенными по окраинам от центра Земли, занятого Китаем, есть высший приоритет отношений. Ибо именно доверие, подобно расходящимся от Срединного государства концентрическим кругам «мягкой силы», обеспечивает гармонию умиротворения всего поднебесного мира. И сколько бы ни было создано механизмов стратегического диалога, контактов на всевозможных уровнях и взаимодействия по различным направлениям в комиссиях и подкомиссиях, эти механизмы, числом 60 и более, без искренности часто работают или вхолостую, или буксуют в самый неподходящий момент.

Развитие — вечная тема китайско–американских отношений. Для США — это прямая линия устойчивого движения: вперед, дальше и быстрее. Для Китая — это маневр обгона по кривой с приходом в назначенную точку другим маршрутом.

Понимание же общих интересов и взаимозависимости Китая и США определяется признанием того, что США — это самая развитая страна в мире, первой достигшая пределов роста экономики потребления индустриального общества. А Китай — самая крупная в мире разминающаяся страна, набравшая самый высокий темп индустриального развития. И имеющая возможности и намерение, переключив передачу (сменив тип экономики с индустриально–технологической на инновационную) и сделав маневр (повернув руль к традиционным ценностям), первой перейти через постиндустриальный барьер.

Две страны с разным общественным строем и разной культурой, находящиеся в разных периодах развития (США — на спаде, Китай — на подъеме), конкурируют за место глобального лидера. Их конкуренция в интеллектуально–технической и экономической областях способствует прогрессу. За счет конкуренции с США Китай добился усиления своей совокупной мощи. Именно конкуренция обеспечивает конструктивность китайско–американских отношений. По сути дела идет передача эстафеты: удерживающий под конец своего этапа теряет темп движения, наступающий обретает жезл лидера, а совместное дело развития приближается к финишу — единому «глобальному человейнику».

Похожие книги из библиотеки

«Штурмгешютце» в бою

Фельдмаршал фон Манштейн отзывался об этой самоходке как о «лучшем средстве поддержки пехоты».

В Красной армии ее называли «артштурмом» и ненавидели не меньше «тигров» — эта приземистая малозаметная машина с мощным орудием и хорошей бронезащитой была крайне опасным противником.

«Артштурм», или правильнее «Штурмгешютц» (Sturmgeshutz — «штурмовое орудие») по праву считается наиболее универсальной и массовой самоходкой Вермахта, более того — самой массовой немецкой бронированной машиной Второй мировой войны. Созданные на базе популярного в войсках танка Pz. III, хорошо конструктивно отработанные, простые и надежные, StuG. III находились в производстве и на вооружении фактически всю войну — с 1940 по 1945 год, — став незаменимой «рабочей лошадкой» Вермахта.

Новая книга ведущего отечественного специалиста по истории бронетехники — единственное на сегодняшний день серьезное исследование создания, производства, модернизаций и боевого применения немецких штурмовых орудий — «Sturmgeshutze».

7,62-мм ручной пулемет Калашникова (РПК и РПКС). Наставление по стрелковому делу

7,62-мм ручной пулемет Калашникова является наиболее мощным автоматическим оружием стрелкового отделения. Он предназначен для уничтожения живой силы и поражения огневых средств противника.

Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг.

6 марта 1889 года в Адмиралтействе было собрано совещание, посвященное броненосцам второго класса, на котором присутствовал главный кораблестроитель английского флота У. Уайт. На совещании приняли решение о тактическом назначении кораблей, определили их размерения, предполагаемые кораблестроительные элементы и состав вооружения.

На совещании, решили что эти корабли строятся в первую очередь для службы на китайской и тихоокеанской станциях в качестве флагманских. При этом они должны быть более сильными, чем иностранные корабли, с которыми они могут столкнуться в бою. Обычно это были крейсера. Наиболее вероятными противниками считались русские броненосные крейсера с 8-дюймовой артиллерией.

Принимая во внимание, что новым броненосцам придется действовать и в китайских реках им необходима была и малая осадка. Повторения броненосного крейсера “Империуз”, который служил на китайской станции и имел осадку 27 ф 3 дм, постарались избежать любой ценой. Присутствовавший на совещании Весей Гамильтон высказал свое мнение, что самой лучшей осадкой является 26-футовая, которая позволяет нести службу в этих водах “комфортно и без проблем”.

Hs 129 истребитель советских танков

Весной 1937 г. штабом люфтваффе был введен термин Schlachtflugzug (ударный самолет для поражения бронетехники и фортификационных укреплений противника) и объявлен конкурс на создание такой машины. В апреле того же года тактико-технические требования к «Schlachtflugzug» были разосланы на четыре авиастроительные фирмы: Гамбургер (позже Бломм и Фосс), Фокке-Вульф, Гота и Хеншель. В требованиях особо оговаривался состав силовой установки – два двигателя относительно малой мощности, малые геометрические размеры самолета, наличие бронестекла фонаря кабины толщиной не менее 75 мм, бронезащиты двигателей и члена экипажа, вооружение из двух 20-мм автоматических пушек и пулеметов. В отношении количества членов экипажа ясности не наблюдалось, но военные склонялись в пользу одноместной машины, считая, что защиты от атак из задней полусферы не потребуется. В целом же требования выглядели достаточно либеральными, чтобы не сказать размытыми, и не связывали свободу рук конструкторам.

Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.