Историческая справка

Несомненно, нельзя считать Пенемюнде и разработанную там Фау-2 ни первой, ни последней ракетно-исследовательской базой. Можно сказать, что база и Фау-2 олицетворяли окончание подросткового периода в ракетостроении. На самом деле начало ракетостроения можно датировать 1919 годом. В этот год американский профессор Роберт Хатчингс Годдард опубликовал теперь уже знаменитый трактат «Метод достижения экстремальных высот». В этом документе содержится зародыш современного ракетостроения. Однако трактат не вызвал большого отклика в стране его создания, поэтому США упустили шанс стать первыми в области ракетостроения. Поразить воображение немецких соотечественников своими разработками было суждено Герману Оберту.

1923

Герман Оберт, немецкий профессор из Медиаша, Румыния, публикует книгу «Ракета для межпланетного пространства». В этом труде он развивает концепцию создания ракеты на жидком топливе. Его идея попадает на благодатную почву.

1927

5 июля Йоганнес Винклер создает в Бреслау, Германия, знаменитое Общество межпланетных сообщений. Его первыми членами были Клаус Ридель, Рудольф Небель и Макс Валье.

1928

12 марта Курт Волькхарт совершает экспериментальный пробег автомобиля с ракетным двигателем на твердом топливе в Рюссельсхейме-на-Майне, Германия. Автомобиль был разработан Максом Валье и Фридрихом Цандером; проект спонсировал Фриц фон Опель. Между тем еще одним признаком пробуждения интереса к ракетостроению становится фильм «Женщина на Луне» Фрица Ланга, снятый на берлинской киностудии UFA; Герман Оберт был техническим консультантом фильма.

1929

Герман Оберт публикует книгу «Пути к звездоплаванию».

1930

Общество межпланетный сообщений (ОМС) приобретает часть старого военного полигона для ракетных испытаний в округе Берлин-Райникендорф. Его называют Ракетный полигон, но из-за отсутствия средств количество испытаний сильно ограничивают. В течение года в ОМС вступают Вернер фон Браун и доктор Вальтер Дорнбергер, а также некий капитан, явившийся символом неофициальных отношений армии и ОМС в Райникендорфе. Капитан передал в ОМС 5 тысяч марок (около 1200 долларов) от полковника Карла Беккера на проведение испытаний.

1932

Армейский департамент Wa Pruef 1/1 под руководством Беккера снова заинтересовывается ракетами на жидком топливе. В департамент принимается Вернер фон Браун, работающий под началом Дорнбергера, уже некоторое время занимавшегося твердым ракетным топливом. 1 ноября Wa Pruef открывает испытательную станцию «Запад» в Куммерсдорфе, в 35 километрах к югу от Берлина. Сотрудники станции – фон Браун, Клаус Ридель и Артур Рудольф.

1933

30 января к власти в Германии приходит Гитлер. В течение года Общество межпланетных сообщений самоликвидируется из-за затянувшегося внутреннего конфликта.

1934

В декабре с острова Боркум в Северном море запускаются две ракеты A-2, созданные в Куммерсдорфе. Запуск был довольно успешным; тяга двигателя ракет составила около 1000 килограммов; они достигли высоты примерно 2,5 километра.

1936

Генерал армии фон Фрич присутствует на статических огневых испытаниях ракеты А-3 в Куммерсдорфе и настолько впечатляется, что предлагает поддержать программу ракетостроения. В апреле генерал ВВС Кессельринг и полковник Беккер решают создать совместный центр развития ракетостроения. Центр решено строить на северной оконечности острова Узедом, в устье реки Пене – в Пенемюнде. В рамках этого развития департамент Дорнбергера преобразовывается в отдельный департамент Wa Pruef 11 – «Специальные оружейные устройства». В это время начинается разработка ракеты А-4 (Фау-2). В августе сотрудники Пенемюнде приступают к работе.

1937

Большая часть команды из Куммерсдорфа, численность которой увеличилась с восьми в 1932 году до примерно ста человек, переводится в Пенемюнде. Пенемюнде разделен на территорию ВВС («Завод-Запад»: Фау-1, He-176, Me-163 и другие разработки), а также на территорию Wa Pruef («Завод-Восток» и «Завод-Юг»: А-4, «Вассерфаль», «Тайфун» и другие разработки). 18 августа в Берлине Кайзером создается новое немецкое Общество космических исследований, однако на его деятельность накладываются ограничения. Тем временем производится первый запуск А-5 с острова Грайфсвальд-Ойе, около Узедома.

1938

18 апреля производятся первые статические огневые испытания А-4 на испытательном стенде ИС-1.

1939

В сентябре гитлеровские войска вторгаются в Польшу – начинается Вторая мировая война.

1940

В течение лета оставшийся персонал из Куммерсдорфа переводится в Пенемюнде. В эту группу входит доктор Вальтер Тиль. В августе на испытательном стенде № 7 начинаются статические огневые испытания А-4.

1941

22 июня гитлеровские войска вторглись на территорию СССР.

1942

13 июня осуществлен первый запуск А-4, успешный только отчасти. 3 октября произведен первый успешный запуск А-4.

1943

17—18 августа ВВС Великобритании проводят операцию «Арбалет»: на Пенемюнде совершается первый воздушный налет. В декабре массовое производство А-4 открывается на подземном заводе «Миттельверк» около Нордхаузена в Центральной Германии.

1944

Летом на Пенемюнде совершается еще три воздушных налета (в дневное время): 18 июля, 4 августа и 25 августа.

1945

В январе – феврале в Пенемюнде идет эвакуация. В марте территория Пенемюнде оккупирована советской армией. В апреле американцы оккупируют «Миттельверк». В мае большинство сотрудников Пенемюнде арестованы американцами на юге Баварии.

Похожие книги из библиотеки

Эволюция вооружения Европы. От викингов до Наполеоновских войн

Книга известного ученого Джека Коггинса представляет подробнейший обзор эволюции вооружения Европы. Исследование включает историю развития оружия, обмундирования и классификацию военных чинов, характерных для ведущих мировых держав. Применение различных видов оружия рассматривается на примере ведения боя у викингов, испанцев, британцев, шведов и французов.

Перед читателем возникает целостная картина развития военного дела Европы, важным этапом которого стало появление огнестрельного оружия.

Великие танковые сражения. Стратегия и тактика. 1939-1945

Книга посвящена главной ударной мощи сухопутных сил – танковым войскам. Автор реконструировал основные танковые сражения Второй мировой войны, подробно рассказал о предыстории создания и послевоенном развитии бронетанковой техники, дал характеристику различных видов и типов танков, уделяя большое внимание броневой защите и параметрам танковых орудий, их маневренности в конкретных ландшафтах. Издание снабжено картами, схемами и фотографиями.

Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945

Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии «стоять до последнего», неизменно снабжались с помощью пресловутых «воздушных мостов». На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-«крепости»: Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау, Дюнкерк, Лорьян и многие другие.

В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.

Тайна Безымянной высоты. 10-я армия в Московской и Курской битвах. От Серебряных Прудов до Рославля.

Это был стремительный и кровавый марш из юго-восточного Подмосковья через районы Тульской и Калужской областей до Смоленщины. Месяц упорных и яростных атак в ходе московского контрнаступления, а затем – почти два года позиционных боев в районе Кирова и Варшавского шоссе. И – новый рывок на северном фасе Курской дуги. Именно солдатам 10-й армии довелось брать знаменитую Безымянную высоту, ту самую, «у незнакомого поселка», о которой вскоре после войны сложат песню.

В книге известного историка и писателя, лауреата литературных премий «Сталинград» и «Прохоровское поле» Сергея Михеенкова на основе документов и свидетельств фронтовиков повествуется об этом трудном походе. Отдельной темой проходят события, связанные с секретными операциями ГРУ в так называемом «кировском коридоре», по которому наши разведывательно-диверсионные отряды и группы проникали в глубокий тыл немецких войск в районах Вязьмы, Спас-Деменска, Брянска и Рославля. Другая тема – судьба 11-го отдельного штрафного батальона в боях между Кировом и Рославлем.

Рассекреченные архивы и откровения участников тех событий легли в основу многих глав этой книги.