Ракетный катер пр. 12421 – 1(1)

Основные ТТЭ

Водоизмещение, т:

– стандартное 496

– полное 550

Главные размерения, м:

– длина наибольшая (по КВА) 56,1 (49,5)

– ширина наибольшая (по КВА) 10,2 (8,74)

– осадка при полном водоизмещении 2,5

Главная энергетическая установка:

– тип дизель-газотурбинная, с совместной работой форсажных и маршевых двигателей

– количество х тип (суммарная мощность, л. с.) форсажных ГТД 2 х М-70 (24 000) количество х тип (суммарная мощность, л. с.) маршевых ДД, 2 х М-510 (10 000)

– количество х тип движителей 2 х ВФШ

– количество х тип (мощность источников тока, кВт) ЭЭС 2 х ДГ (по 200) + + 1 х ДГ (100)

Скорость хода, уз:

– наибольшая 38

– экономическая 14

Дальность плавания, мили:

– ходом 12 уз 2 400

– ходом 14 уз 1600

– ходом 36 уз 400

Экипаж (в т. ч. офицеров), чел 40(5)

Автономность по запасам провизии, сут 10

Вооружение:

Комплекс противокорабельных ракет:

– наименование «Москит-Э»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 2x2 (палубная ненаправляющая КТ с подъемом на угол старта)

– боезапас 4 ПКР ЗМ80Э

Зенитный ракетный комплекс:

– наименование «Стрела-3»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1 х 4 (ПЗРК)

– боезапас 12 ЗР

Артиллерийские комплексы:

– количество АУ х стволов (тип АУ) 1 х 1-76/59 (АК-176)

– боезапас 316 выстрелов

– количество АУ х стволов (тип АУ) 2 х 1-30-мм (АК-630М)

– боезапас 6 000 выстрелов

– СУАО «Вымпел» (МР-123/176)

Радиоэлектронное:

– РЛС обнаружения ВЦ и НЦ «Позитив-Э» и целеуказания «Гарпун-Бал»

– навигационная РЛС «Дон-2»

– комплекс средств РЭБ «Вымпел-Р2»

– количество ПУ х направляющих (тип ПУ) СППП 2 х 16-82-мм (ПК-16) + + 2 х 10-122-мм (ПК-10)

Схема внешнего вида ракетного катера пр. 12421

Схема внешнего вида ракетного катера пр. 12421

1 – 76-мм АУ АК-176; 2 – ходовая рубка; 3 – АП РЛС «Дон-2»; 4 – основной (комплексный) АП РЛК «Гарпун-Бал»; 5 – ходовой мостик; 6 – АП РЛС СУАО «Вымпел»; 7 – АП станции постановки активных помех комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 8 – АП станции РТР комплекса средств РЭБ «Вымпел-Р2»; 9 – АП РЛС «Позитив-Э»; 10 – ТПК ПКРК «Москит-Э»; 11 – визирная колонка СУАО «Вымпел»; 12 – 30-мм АУ АК-630М; 13 – ПУ (упор) ПЗРК «Стрела-3»; 14 – ПУ ПК- 10 НУРС СППП.

Схема общего расположения ракетного катера пр. 12421

Схема общего расположения ракетного катера пр. 12421

1 – форпик; 2 – кладовые различного назначения; 3 – цепной ящик; 4 – кубрики личного состава; 5 – 76-мм АУ АК-176; 6 – барбет 76-мм АУ; 7 – боевые посты различного назначения; 8 – цистерна пресной воды; 9 – топливные цистерны; 10 – оптический перископический визир ходовой рубки; 11 – ходовая рубка; 12 – каюты офицеров; 13 – коридор; 14 – выгородки ВЧ блоков; 15 – ЦП управления главными механизмами и выгородка носового распределительного щита; 16 – носовое МО; 17 – дымоходы ДД 18 – воздушно-вентилляционные шахты МО; 19 – ДГ; 20 – главные двигатели; 21 – ПЭЖ и выгородка кормового распределительного щита; 22 – кормовое МО; 23 – столовая личного состава; 24 – 30-мм АУ АК-630М; 25 – шахты газоходов ГТД; 26 – ахтерпик; 27 – румпельное отделение.

Ракетный катер пр. 12421 (шифр «Молния») были спроектирован в ЦКМБ «Алмаз».

Предполагалось, что два таких корабля приобретет правительство Индии. В отличие от катеров семейства «Молния», поставлявшихся на экспорт, на катерах пр. 12421 был установлен ПКРК «Москит-Э», а в отличие от катеров пр. 12411 – новейший РЛК «Гарпун-Бал » и система кондиционирования воздуха всех внутренних помещений.

Испытания катера пр. 12421 успешно прошли в 1999 – 2000 гг. Однако контракт на приобретение кораблей не был подписан. Катер вернули на Рыбинский ССЗ, где он находится и в настоящее время.

Вероятно, его модернизируют под стандарт флота РФ и введут в его состав.

По состоянию на декабрь 2001 г. в составе российского флота ракетный катер пр. 12421 не числился.

Р-5 (зав. № 216). Средне-Невский ССЗ (г. Ленинград): 1991 г.; 1998 г.; 26.02.2000 г.

Похожие книги из библиотеки

Малые противолодочные и малые ракетные корабли ВМФ СССР и России

Малые противолодочные и малые ракетные корабли (по IVIзападной классификации – корветы) – важная составная часть отечественного флота. Их основное предназначение – противолодочная оборона и нанесение ракетных ударов по надводным силам неприятеля в ближней морской зоне. В настоящий справочник включены все представители классов МПК и МРК ВМФ СССР и России, а также являющиеся их модификациями ПСКР проектов 1124МП и 12412. В справочник не вошли большие охотники проектов 122-а и 122-бис, а также малые противолодочные катера проекта 201.

Линейные корабли тина "Нельсон"

Английские линкоры "Нельсон" и "Родней" занимают в военной истории особое место. При их создании, впервые в мировой практике, конструкторы стремились вместить в ограниченное водоизмещение колоссальные боевые возможности. Сам по себе любой боевой корабль является компромиссом между попытками его создателей обеспечить заданные характеристики в рамках определенного водоизмещения, обусловленного прежде всего оперативно-тактической целесообразностью, и уровнем техники и финансами. "Нельсон" и "Родней", построенные по условиям Вашингтонской конференции 1922 г., еще в период проектирования признавались как посредственные корабли, не отвечавшие требованиям, предъявляемым к полноценному линейному кораблю начала 20-х годов. Многие специалисты относились к ним весьма скептически, особенно в преддверии окончания "линкорных каникул", когда 5 стран — участниц этой конференции должны были приступить к постройке линкоров нового поколения. Однако после начала 2-ой мировой войны оба корабля оказались самыми мощными и боеспособными линкорами английского флота и до конца 1940 г. несли на себе основную тяжесть борьбы с германскими рейдерами. Даже после вступления в строй кораблей типа "Кинг Джордж V" они продолжали оставаться в водах Метрополии, являвшихся для английского флота приоритетным театром военных действий.

Война в Арктике

Книга капитана дальнего плавания, лауреата Государственной премии СССР, Почетного полярника Г. Д. Буркова посвящена малоизвестным широкой общественности страницам героической обороны Заполярья в годы Великой Отечественной войны, которые по вкладу в разгром фашистской Германии могут сравниться и с героической обороной Ленинграда, и со Сталинградской битвой. Особый интерес представляет описание работы в годы войны советского транспортного флота и полярных станций, подробностей охранения судов на переходах в Арктике, взаимодействия кораблей ВМФ СССР и кораблей союзников. Особую ценность книге придают приведенные в качестве иллюстраций копии документов руководителей СССР и командования Военно-морского флота периода войны. Большой интерес представляют справочные данные о судах, участвовавших в обороне Заполярья, их передвижениях, о местах гибели военных и гражданских судов, о действиях подводных лодок противника на трассе Северного морского пути.

Издание второе, переработанное и дополненное.