«БЛОКАДНИКИ»

Одной из мало известных страниц в истории производства танков КВ-1 является выпуск этих машин в блокадном Ленинграде в 1941–1943 годах. И хотя количество выпущенных машин было невелико, это событие является, без сомнения, одной из героических страниц отечественного танкостроения.

Выше уже говорилось о том, что после начала Великой Отечественной войны решением правительства СССР к производству бронекорпусов и башен для КВ-1 подключили завод № 371 имени И. Сталина. Начиная с августа и до прекращения производства танков КВ-1 в Ленинграде в середине октября 1941 года, это предприятие произвело половину корпусов и башен для КВ.

Сборка танк КВ-1 на заводе № 371 имени Сталина. Ленинград, 1942 год. На заднем плане видны машины, находящиеся на ремонте (АСКМ).

Сборка танк КВ-1 на заводе № 371 имени Сталина. Ленинград, 1942 год. На заднем плане видны машины, находящиеся на ремонте (АСКМ).

В конце октября 1941 года решением Военного Совета Ленинградского фронта и городского комитета ВКП(б) на заводе № 371 организуется база по ремонту танков КВ, для чего сюда с Кировского завода передается 30 комплектов узлов и деталей. Параллельно с этим, предполагалось освоить сборку корпусов и башен КВ-1 из имевшегося задела и деталей, эвакуированных с Ижорского завода. Следует сказать, что к этому времени основная часть наиболее ценного оборудования и персонала завода № 371 уже была эвакуирована на восток, в Верхнюю Салду и Юрту. Тем не менее, за октябрь — ноябрь 1941 года предприятие сумело собрать 70 корпусов и 130 башен, а также осваивало капитальный ремонт прибывших с фронта танков КВ. Предполагалось в декабре дать задание заводу — собрать 30 новых КВ из имеющегося задела и капитально отремонтировать еще столько же. Однако блокада Ленинграда и серьезные проблемы, связанные с отсутствием хлеба и других продуктов, а также угля, свели все усилия на нет — в декабре 1941-го и январе 1942 года предприятие не работало. В феврале деятельность завода № 371 взял под личный контроль первый секретарь Ленинградского городского и областного комитета ЦК ВКП(б), член Военного Совета Ленинградского фронта А.А. Жданов. Большую помощь в пуске завода после двухмесячного простоя также оказало автобронетанковое управление Ленинградского фронта. Предприятию выделили уголь и мазут для котельных, а также — 250 фронтовых продовольственных пайков.

Условия работы на заводе № 371 были очень тяжелые. Люди, пережившие блокадную зиму, были настолько истощены, что часто с трудом могли держать в руках инструмент. То, как ремонтировали танки КВ на заводе, хорошо видно из воспоминаний того времени:

«Когда в начале февраля 1942 года на Металлический завод (ЛМЗ) прибыла на ремонт первая партия поврежденных танков, администрация завода разослала всем рабочим повестки с просьбой выйти на работу. „Товарищи! — обращалась к рабочим администрация. — Явитесь на работу по получении повестки. Поступил срочный фронтовой заказ. Вы будете снабжаться дополнительным питанием. Немедленно явитесь“.

Первым явился 16-летний Е.И. Силаев, который был тяжело болен. Пришли и другие рабочие, имевшие на руках больничные листы.

Сборка танков и ремонт танков КВ-1 на заводе № 371 имени Сталина. 1942 год. Машина, поднятая краном, имеет упрощенную башню, пять опорных катков с внутренней амортизацией ленинградского выпуска, один — цельнолитой, доставленный из Челябинска (АСКМ).

Сборка танков и ремонт танков КВ-1 на заводе № 371 имени Сталина. 1942 год. Машина, поднятая краном, имеет упрощенную башню, пять опорных катков с внутренней амортизацией ленинградского выпуска, один — цельнолитой, доставленный из Челябинска (АСКМ).

Вернулся в цех рабочий Кировского завода Ф.В. Задворный, который вместе с женой и сыном пришел на завод осенью 1941 года.

К каждому рабочему были прикреплены члены экипажа ремонтируемого танка. Все ремонтные операции по существу велись под открытым небом, на морозе, так как цех, в котором шли работы, представлял собой огромную шлакобетонную коробку, натопить ее в тех условиях было невозможно. Между ремонтируемыми танками устанавливались небольшие жаровни, у которых обогревались рабочие. Голодных и больных рабочих привязывали к стволу орудия, чтобы они не могли свалиться во время работы. Несмотря на невиданные трудности, возвращенные в строй танки продолжали выходить из ворот Металлического завода».

Наряду с мужчинами работали и женщины, заменяя ушедших на фронт мужей, братьев и сыновей. Одной из них была Ирина Борисовна Булыгина, работавшая в отделе технического контроля на приемке готовых танков. В начале 1943 года за доблестный труд ее наградили орденом Красной звезды. В наградном листе говорилось:

«За время работы на заводе тов. Булыгина рекомендовала себя как добросовестная и инициативная работница. В своей работе тов. Булыгина добилась того, что принятые ей машины при сдаче их представителям ГАБТУ Красной Армии и экипажу не имели никаких замечаний.

Тов. Булыгина, несмотря на тяжелые условия — холод, физическое истощение и обстрелы — работала не считаясь со временем. Когда после артобстрела в цехе возник пожар, тов. Булыгина приняла самое активное участие в его ликвидации».

Вскоре Ирина Булыгина организовала женскую бригаду, которая работала на ремонте и сборке танков. В 1943 году на одном из переданных армии КВ-1 была сделана надпись: «За Ленинград! Собран женской бригадой слесарей». На тот момент Ирине Булыгиной было 29 лет.

Работая вот в таких тяжелейших условиях рабочие завода № 371 к началу апреля 1942 года капитально отремонтировали 53 КВ-1 и собрали пять новых машин. При этом в 1941 году было сдано два новых танка. Один из этих танков, имевший заводской номер С-002 (С — завод имени Сталина, аналогичную нумерацию имели все танки, собранные заводом № 371) по состоянию на 4 декабря 1941 года уже числится в составе 86-го отдельного танкового батальона Ленинградского фронта. Этот танк был подбит и сгорел в бою у селения Красный Бор 23 декабря 1941 года.

Изготовленные на заводе № 371 имени Сталина танки КВ-1 на набережной Невы. Ленинград, октябрь 1942 года. Передняя машина с надписью на башне «За Сталина» имеет упрощенную башню с пушкой Ф-32 и цельнолитые опорные катки, доставленные из Челябинска (РГАКФД).

Изготовленные на заводе № 371 имени Сталина танки КВ-1 на набережной Невы. Ленинград, октябрь 1942 года. Передняя машина с надписью на башне «За Сталина» имеет упрощенную башню с пушкой Ф-32 и цельнолитые опорные катки, доставленные из Челябинска (РГАКФД).

Колонна танков КВ-1, изготовленных заводом № 371, проходят по площади Урицкого (ныне Дворцовая). Ленинград, октябрь 1942 года. На башне передней машины надпись «Отстоим завоевания Октября», на второй «За Сталина» (она изображена на предыдущем фото), на третьей — «Бей фашистов» (РГАКФД).

Колонна танков КВ-1, изготовленных заводом № 371, проходят по площади Урицкого (ныне Дворцовая). Ленинград, октябрь 1942 года. На башне передней машины надпись «Отстоим завоевания Октября», на второй «За Сталина» (она изображена на предыдущем фото), на третьей — «Бей фашистов» (РГАКФД).

Еще интересный момент — видимо, при капитальном ремонте некоторые КВ получали новые башни и корпуса. Это следует из разницы между количеством выпущенных заводом № 371 осенью 1941 года (70 корпусов и 130 башен) и наличием на 4 апреля 1942 года: по докладу военпреда предприятия, на эту дату имелось 54 корпуса и свыше 100 башен. Возможно, что какое-то количество последних передали для установки в качестве бронированных огневых точек в укрепрайоны, но разница в 16 корпусов налицо. Вычтя пять новых КВ, получим убыль в 11 корпусов. Едва ли их использовали для строительства укреплений, так что единственное разумное объяснение — пустили на КВ капитального ремонта.

И еще интересный момент — в годовом отчете завода № 371 машины, отремонтированные и изготовленные в 1941 году, показаны как сданные в январе 1942 года, хотя в этом месяце предприятие не работало. 5 апреля 1942 года старший военпред предприятия военный инженер 2-го ранга Г. Е Алексенко докладывал:

«Завод № 371 за четыре месяца практической работы доказал, что он может производить как качественную сборку новых, так и капитально ремонтировать КВ. За это время завод подготовил неплохие кадры, хорошее станочное и крановое оборудование.

Потребность фронта по КВ все возрастает, и не только в ремонте, но и в сборке новых КВ, для чего считаю необходимым:

а). Для выпуска новых КВ необходимо завести на завод узлы и агрегаты из расчета 54 корпусов.

б). При условии вышеуказанного завоза, завод может собрать через 2–2,5 месяца 40–50 танков КВ».

Этот документ был направлен начальнику ГБТУ Красной Армии и заместителю командующего Ленинградским фронтом генерал- майору Н.А. Болотникову. Последний, ознакомившись с докладом, направил в ГБТУ свое письмо по поводу выпуска КВ в Ленинграде, скорректировав количество. Болотников просил об отгрузке заводу № 371 25 комплектов основных узлов и агрегатов для сборки 25 новых КВ. При этом он сообщал, что «корпуса для новых танков используются из задела Ижорского завода, и мелкие детали из задела Кировского завода (г. Ленинград)».

Военный комиссар ГАБТУ КА Бирюков доложил об этом В. Молотову, и в результате 28 июля 1942 года появилось постановление Государственного Комитета Обороны № 2118 следующего содержания:

«Об отгрузке агрегатов, узлов и деталей танка КВ заводу № 371 (г. Ленинград).

Для изготовления в августе месяце 25 танков КВ на заводе № 371 в г. Ленинграде Государственный Комитет Обороны ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Обязать НКСМ — т. Акопова и НКВ — т. Устинова, Наркомтанкпром — т. Зальцман до 5 августа с. г. отгрузить, сверх плана поставки агрегатов и запчастей для ГАБТУ КА, 25 комплектов агрегатов, узлов и деталей танка КВ заводу № 371 гор. Ленинград (согласно приложению).

2. Обязать НКПС (тов. Хрулева) предоставить подвижной состав для перевозки указанного имущества до ст. Лаврово, Октябрьской жел. дор. по заявкам НКСМ, НКТП и НКВ.

3. Командованию Ленинградского фронта обеспечить перевозку имущества от ст. Лаврово на завод № 371 гор. Ленинград.

Председатель Государственного Комитета Обороны И. Сталин (подпись)».

Ремонт танка КВ-1, изготовленного на заводе № 371. 1943 год. Обратите внимание на нестандартную маску пушки ЗИС-5 и ящик ЗИП на левом борту машины (кадр кинохроники).

Ремонт танка КВ-1, изготовленного на заводе № 371. 1943 год. Обратите внимание на нестандартную маску пушки ЗИС-5 и ящик ЗИП на левом борту машины (кадр кинохроники).

Тот же танк, что и на предыдущем фото. Хорошо видна нестандартная маска орудия, машина оснащена упрощенной сварной башней (кадр кинохроники).

Тот же танк, что и на предыдущем фото. Хорошо видна нестандартная маска орудия, машина оснащена упрощенной сварной башней (кадр кинохроники).

В приложении перечислялись узлы и агрегаты, которые следовало поставить в Ленинград: 25 двигателей В-2К с радиаторами и вентиляторами, 25 коробок передач и главных фрикционов, 25 комплектов бортфрикционов, 300 опорных катков с балансирами, 200 торсионов, 200 поддерживающих катков, 4000 траков с 4500 пальцами, 25 пушек, а также оптические приборы, электороборудование и т. п. Легко видеть, что какую-то часть агрегатов завод № 371 имел — например, поддерживающие ролики, ведущие и направляющие колеса (их в перечне нет).

Однако, как следует из документов, выполнение постановления ГКО сильно затянулось. Так, согласно отчету о работах завода № 371 за 1942 год, предприятие за этот период капитально отремонтировало 139 и собрало 48 новых танков КВ (из них 2 собраны в 1941-м, но показаны в январе 1942 года)[5]. Сборка по месяцам выглядела следующим образом: первый квартал — 4, второй квартал — 11, июль — 6, август — 5, октябрь — 8, ноябрь — 12 и декабрь — 2. Таким образом, выполнение постановления растянулось до декабря месяца.

29 ноября 1942 года появилось еще одно постановление ГКО № 2552, озаглавленное «Об изготовлении танков КВ-1 на заводе № 371 НКВ в г. Ленинграде» следующего содержания:

«1. Обязать директора завода № 371 Наркомвооружения т. Седова (г. Ленинград) изготовить в ноябре и декабре месяцах 1942 года и сдать командованию Ленинградского фронта 30 штук танков КВ-1.

2. Обязать Наркомтанкпром т. Зальцмана, Наркомэлектропром т. Кабанова, Наркомавиапром т. Шахурина и Наркомвооружения т. Устинова изготовить сверх плана, установленного на IV квартал 1942 года и отгрузить в ноябре, декабре месяцах с. г. заводу № 371 НКВ детали, узлы и агрегаты для танков КВ-1 согласно приложениям № 1, 2, 3 и 4.

3. Обязать НКПС т. Хрулева предоставить по заявкам Наркомтанкпрома, Наркомэлектропрома, Наркомавиапрома и Наркомвооружения подвижной транспорт и обеспечить быструю перевозку узлов и агрегатов в Ленинград.

4. Предложить командованию Ленинградского фронта обеспечить доставку узлов и агрегатов танков КВ-1, идущих в адрес завода № 371 НКВ (г. Ленинград)».

В перечнях фигурировали 30 двигателей В-2К с радиаторами и вентиляторами, 30 коробок передач и главных фрикционов, 30 комплектов бортфрикционов, 60 погонов башни, 360 опорных катков с балансирами и торсионными валами, 180 поддерживающих катков, 60 ведущих и направляющих колес, 5400 траков с пальцами, 30 пушек ЗИС-5 и т. п. Одним словом, номенклатура поставляемых агрегатов значительно возросла — к концу года завод № 371 уже израсходовал практически весь имевшийся у него задел.

К концу 1942 года на заводе № 371 работало 2646 человек, из них в танковом производстве было задействовано 1300, предприятие имело 722 различных станка и четыре крана грузоподъемностью от 10 до 100 т.

Помимо танков, завод занимался ремонтом артиллерийского и стрелкового вооружения для них. Так, за 1942 год была отремонтировано средним ремонтом 91 пушка Ф-32, и еще 29 таких же новых артсистем удалось собрать из задела, вывезенного с Кировского завода. Причем из-за нехватки специалистов, к работам по артвооружению привлекались курсанты 12-го запасного танкового полка Ленинградского фронта, а также экипажи танков КВ, прибывших на ремонт.

Любопытно, из 55 предполагавшихся к поставке в Ленинград 76-мм пушек ЗИС-5 (согласно постановлений ГКО) завод № 371 получил 50. До конца 1942 года 19 из них установили в танки КВ, причем как в машины новой сборки, так и капитально отремонтированные. Однако эта работа оказалась довольно сложной, о чем докладывал военпред завода № 371 Алексеенко:

«Присланные пушки ЗИС-5 в количестве 50 штук не укомплектованы: бронемасками, рамками, корытами и т. д. Все это вызывало необходимость налаживать производство их здесь, приспосабливая детали Ф-32 к ЗИС-5. Запасы же этих деталей к Ф-32 настолько малы, что не позволяют укомплектовать и 60 % присланных пушек ЗИС-5. Налаживание литья в условиях Ленинграда затруднено, сварочные работы требуют дополнительной термообработки. Частые обстрелы завода вывели из строя необходимые нам нагревательные печи».

Точной цифры танков КВ-1, изготовленных заводом № 371 за 1943 год, пока обнаружить не удалось. Максимально известный на сегодняшний день автору номер КВ-1, который собрали на этом предприятии — С-065. Если это так, то в 1943 году в Ленинграде изготовили 17 КВ-1. Но здесь возникает вопрос — откуда брали корпуса для этих машин? Как мы помним, в апреле 1942 года завод № 371 имел в своем распоряжении 54 корпуса и более 100 башен КВ-1. Если мы вычтем количество изготовленных в мае-декабре танков (43), то у нас остается 11 корпусов. Еде взяли еще шесть (если принять цифру в 65 собранных КВ-1 окончательной), не совсем понятно. Возможно, собрали из имевшегося на Ижорском заводе задела, возможно, привезли с Большой земли (хотя документов об этом автору не попадалось). Таким образом, можно говорить о том, что в 1941–1943 годах завод № 371 в условиях блокады изготовил не менее 65 новых танков КВ-1, используя имевшиеся заделы и поставки деталей и узлов извне. Но цифра изготовленных заводом № 371 машин все равно требует уточнения.

Собираемые в блокаду танки КВ-1, имели черты, характерные как для машин производства Кировского завода в Ленинграде (прежде всего, это конструкция корпуса и башни), так и выпускаемых в Челябинске (опорные катки, пушки ЗИС-5).

Один из «блокадных» танков КВ-1 сохранился до сих пор. Эта машина установлена на постаменте в поселке Ропша Ленинградской области в память встречи основных сил 2-й ударной и 42-й армий в январе 1944 года. Машина имеет заводской номер С-054 — она была изготовлена заводом № 371 в 1943 году. К началу 1944 года танк находился в составе 31-го гвардейского танкового полка прорыва, и в январе участвовал в боях под Красным Селом и Красногвардейском (ныне Гатчина).

Один из изготовленных на заводе № 371 танков КВ-1 в Выборге. Лето 1944 года. Машина имеет сварную «ленинградскую» башню, изготовленную Ижорским заводом, но вооружена пушкой ЗИС-5. Опорные катки двух типов — усиленные «ленинградские» с внутренней амортизацией и литые «челябинские» (РГАКФД).

Один из изготовленных на заводе № 371 танков КВ-1 в Выборге. Лето 1944 года. Машина имеет сварную «ленинградскую» башню, изготовленную Ижорским заводом, но вооружена пушкой ЗИС-5. Опорные катки двух типов — усиленные «ленинградские» с внутренней амортизацией и литые «челябинские» (РГАКФД).

Сохранившийся до сегодняшнего времени танк КВ-1, изготовленный в блокадном Ленинграде заводом № 371 имени Сталина — машина установлена в качестве памятника в поселке Ропша Ленинградской области. Танк с заводским номером С-054 собран в 1943 году, имеет упрощенную башню с пушкой ЗИС-5 и литые опорные катки (АСКМ).

Сохранившийся до сегодняшнего времени танк КВ-1, изготовленный в блокадном Ленинграде заводом № 371 имени Сталина — машина установлена в качестве памятника в поселке Ропша Ленинградской области. Танк с заводским номером С-054 собран в 1943 году, имеет упрощенную башню с пушкой ЗИС-5 и литые опорные катки (АСКМ).

Выпуск танков КВ-1 в блокадном городе, в тяжелейших условиях при отсутствии нормального питания, дефиците угля и электроэнергии являлся без сомнения, подвигом ленинградцев, которые защищали свой родной город не только на фронте, но и в тылу. Сохранившийся КВ-1, сборки завода № 371, является памятником не только героизму советских танкистов, но и рабочих, инженеров и всех жителей Ленинграда.

Похожие книги из библиотеки

Сухопутные линкоры Сталина

Их величали «сухопутными линкорами Сталина». В 1930-х годах они были главными символами советской танковой мощи, «визитной карточкой» Красной Армии, украшением всех военных парадов, патриотических плакатов и газетных передовиц. Именно пятибашенный Т-35 изображен на самой почетной советской медали – «За отвагу».

И никто, кроме военных профессионалов, не осознавал, что к началу Второй мировой не только неповоротливые монстры Т-35, но и гораздо более совершенные Т-28 уже безнадежно устарели и абсолютно не соответствовали требованиям современной войны, будучи практически непригодны для модернизации. Почти все много-башенные танки были потеряны в первые месяцы Великой Отечественной, не оказав сколько-нибудь заметного влияния на ход боевых действий. К лету 1944 года чудом уцелели несколько Т-28 и всего один Т-35…

Эта фундаментальная работа – лучшее на сегодняшний день, самое полное, подробное и достоверное исследование истории создания и боевого применения советских многобашенных танков, грозных на вид, но обреченных на быстрое «вымирание» и не оправдавших надежд, которые возлагало на них советское командование.

Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне

Символом отечественной военной мощи в XX веке принято считать танковые войска. Но так было не всегда. В годы Первой мировой войны, еще до массового появления на фронтах танков, Россия уже состоялась как великая «броневая держава».

Неудачи русской армии принято списывать на «техническую отсталость» и «косность чиновников», однако что касается бронетехники — в этой области мы всегда были на лидирующих позициях.

Во время Великой войны русские бронеавтомобили не уступали по качеству лучшим английским образцам, а бронепоезда вообще не имели себе равных. Технические решения, применявшиеся при их изготовлении, надолго обогнали свое время.

Бронечасти русской армии комплектовались самыми грамотными солдатами. Многие из них были добровольцами. Именно поэтому команды бронепоездов и бронеавтомобилей практически не поддавались разложению и революционной агитации и до самого конца войны оставались наиболее боеспособными подразделениями русской армии.

Новая книга ведущего специалиста по истории бронетехники Максима Коломийца посвящена истории, вооружению, организации и боевому применению отечественных бронечастей в годы Первой мировой войны.

Бои у озера Балатон. Январь–март 1945 г.

Вашему вниманию предлагается иллюстрированное издание, посвященное отражению последнего крупного немецкого танкового наступления в Венгрии в январе-марте 1945 г.

В данной публикации рассматриваются действия наземных войск, преимущественно танковых соединений и противотанковой артиллерии. При описании хода сражений авторы использовали в основном отечественные документы военных лет: отчеты о боевых действиях различных соединений; донесения о потерях и протоколы работы комиссий, изучавших в феврале — апреле 1945 г. подбитую немецкую технику.

Альбом адресуется, в первую очередь, многочисленным почитателям «непобедимых» панцерваффе.

1941. «Последний парад» мехкорпусов Красной Армии

Эти ожесточенные бои стали «ПОСЛЕДНИМ ПАРАДОМ» мехкорпусов Красной Армии летом 1941 года. Это контрнаступление должно было закрыть огромную брешь, образовавшуюся на Минском направлении после приграничной катастрофы, и восстановить положение Западного фронта. Эта великая танковая битва, в которой с обеих сторон участвовали свыше 2000 единиц бронетехники (гораздо больше, чем под Прохоровкой!), осталась «в тени», т. к. документация советских частей была почти полностью утеряна.

Почему же контрудар 5-го и 7-го мехкорпусов РККА в районе Сенно — Лепель не увенчался успехом? По чьей вине не удалось реализовать наше превосходство в бронетехнике? Как были потеряны новейшие КВ и Т-34? Почему наши танковые армады сгорели за считанные дни, так и не добившись перелома в боевых действиях и не остановив немцев?.. НОВАЯ КНИГА ведущего военного историка, основанная на материалах не только отечественных, но и зарубежных архивов, отвечает на все эти вопросы.