Литература

1. Вильсон X. Линейные корабли в бою 1914-1918 гг. Москва-1938.

2. Флот в первой мировой войне. Воениздат Москва 1964. Действия флотов на Северном, Средиземноморском и океанском театрах. Белли В.А. Том 2. под редакцией Павловича Н.Б.

3. Кеппен П. Надводные корабли и их техника в войну 1914-1918 гг. Госвоениздат НКО СССР — 1937.

4. Корбетт Ю.С., Ньюболт Г. Операции английского флота в мировую войну. 1914-1918. - 3 т. - М.-Л.: 1941.

5. Линкоры. Сборник переводов из инопериодики, под ред. контр-алм. К.И.Самойлова и инж. Н.Н.Волкова. Ленинград: Отраслевая научно-техническая библиотека (издание ОНТБ), 1941.

6. Лихарев Д.В. Адмирал Дэвид Битти. С.-Петербург 1997 г.

7. S. Breyer, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, Munchen 1970.

7. Burt R.A. British Battleships of World War I.

8. Jane's Fighting Ships, London. 1919.9.0. Parkes, British Battleships 1860-1950, London 1958.

Литература
Литература
Литература
Литература

Спуск на воду линейного корабля флота Его Величества "Нептун". 30 сентября 1909 года.

Литература
Литература

Королевская судоверфь в Портсмуте. Спуск на воду линейного корабля флота Его Величества "Нептун", 30 сентября 1909 года. На торжественной церемонии спуска присутствуют герцогиня Олбани и Директор Королевских верфей Джеймс Маршалл. Рабочие судоверфи, находящиеся на слипе, стоят в предвкушении заключительного акта спуска - входа корабля в воду. И вот через мгновение под оглушительное троекратное "Ура!" и гром одобрительных аплодисментов, поднимая тучу брызг, корабль соскользнул в воды Портсмутской гавани. На переднем плане музыкант в униформе оркестра Артиллерии Королевской морской пехоты, покинувший оркестровую концертную площадку для лучшего обзора крещения "Нептуна". Этот снимок был сделан фотографом фирмы "Силк Энд Крибб" и являлся одним из лучших, посвященных английскому судостроению.

Литература
Литература
Литература

Линейные корабли "Геркулес" (фото вверху) и "Коллоссус’ перед ходовыми испытаниями.

Литература
Литература
Литература

На снимке вид средней части линейного корабля "Нептун'' в период его ходовых испытаний (октябрь 1910 года). На первом снимке у "Нептуна'' еще отсутствуют противоторпедные сети и верхний рей на фок- мачте. На среднем снимке показана навесная шлюпочная платформа и размещение шлюпок в середине корабля.

Литература

"Нептун" в Средиземном море на испытаниях приборов системы управления артиллерийским огнем. Февраль 1911 г.

Литература

"Нептун" в конце 1910 года. Полным ходом идет оснащение корабля и его подготовка к первым заводским ходовым испытаниям.

Литература

Линейный корабль "Нептун". 1914 год. Следует обратить внимание на расположение 24-дюймовых (610-мм) парных прожекторов по периметру носового мостика и на четыре рея фок-мачты, стеньги и брам-стеньги.

Литература

Английские линкоры в походе

Литература
Литература
Литература

Линейные корабли "Нептун" (2 фото вверху) и "Геркулес" после вступления в строй

Литература
Литература

Линейный корабль "Нептун" в различные периоды службы

Литература
Литература
Литература
Литература
Литература

"Колоссус" (верхние два фото) и *Нептун"

Литература
Литература
Литература

Линейные корабли "Нептун" (вверху), "Колоссус’ (в центре) и "Геркулес"

Литература
Литература

Линейный корабль "Колоссус"

Литература
Литература
Литература

Линейные корабли "Колоссус" (вверху и в центре) и "Геркулес’ на ходовых испытаниях в марте 1911 г.

Литература
Литература
Литература
Литература
Литература

Линейный корабль "Нептун". Вид на носовую башню "А" с двумя 12-дюймовыми орудиями и носовую надстройку, примыкающую к фок-мачте. Следует обратить внимание на боевую рубку, расположенную ниже компасной платформы и мостиковой надстройки. Вид на кормовые 12-дюймовые двухорудийные башни "X" и "У", причем башня "X" располагается возвышенно, т.е. над башней "У". Такое размещение орудийных башен было впервые применено как на "Нептуне", так и на Королевском флоте. На втором плане видна треногая грот-мачта с прожекторной платформой, на которой разместились восемь ламповых прожекторов. Обратите внимание, что все орудия с дульными пробками.

Литература

Линейный корабль "Геркулес". Лето 1911 г. Обратите внимание на четыре парных 24-дюймовых (610- мм) ламповых прожектора, установленных на прожекторной платформе, расположенной позади боевой рубки для управления торпедной стрельбой.

Литература
Литература
Литература

Линейные корабли ‘Нептун’ (вверху и в центре) и ‘Колоссус’.

Литература
Литература

Линейный корабль "Геркулес". 1911-1912 г.

Литература

"Нептун" после завершения его подготовки к ходовым сдаточным испытаниям (февраль- март 1911 года). Пробеги совершались мористее Портсмута, у о. Уайт.

Литература
Литература

"Геркулес" после вступления в строй. Август 1911 г. На корабле установлена такая же тяжелая мачта, что и на "Дредноуте"

Литература
Литература

"Колоссус" после вступления в строй. 1911-1912 гг.

Литература

Линейный корабль "Колоссус". Вид на орудийную башню "А" и носовую надстройку. В период его ходовых испытаний в марте 1911 г. Особо обратите внимание на 4-дюймовые (102-мм) противоминные орудия, которые были установлены без всякой защиты.

Литература
Литература
Литература
Литература
Литература
Литература

Линейные корабли "Колоссус" (вверху), "Нептун" (2 фото ниже) и "Геркулес"

Литература
Литература

Линейные корабли "Нептун" (вверху) и "Геркулес’

Литература

"Геркулес" в 1914 г. Носовая дымовая труба удлиннена (в 1912 г.), видна удлиненная штурманская площадка

Литература
Литература
Литература

*Геркулес" после вступления в строй. 1911-1912 гг. (2 фото вверху) и "Коллоссус" в годы первой мировой войны.

Литература

31 мая 1916 года. Ютландское сражение. "Геркулес" в кильватере линейного корабля "Ривендж" открывает огонь по германским "дредноутам".

Литература

Линейный корабль "Геркулес" в 1916-1917 гг. Хорошо видны: мостики, надстройка, пост управления стрельбой главного калибра, расположение прожекторов на платформе на треногой мачте и на крыльях мостика, а также установленные в казематах 4-дюймовые (102-мм) противоминные орудия под прикрытием броневых щитов.

Литература

Линейный корабль "Геркулес" в Розайте. Июль 1917 г. Внешний вид корабля претерпел значительные изменения: увеличилась мостиковая конструкция, вокруг кормовой дымовой трубы разместились прожекторные рубки ("кофейные банки"), демонтирована кормовая часть навесной шлюпочной платформы, изменилась конструкция кормовой палубной надстройки, на верхней платформе которой установили зенитные орудия, значительно увеличена в размерах рубка КДП на фор-марсе.

Литература

25 августа 1917 года. Линейный корабль "Нептун" входит в бухту Розайта. Следует обратить внимание на изменения произошедшие с кораблем: установлена очень короткая стеньга на фок-мачте, на прожекторных платформах вокруг треногой грот- мачты и носовой дымовой трубы заново размещены одиночные 36-дюймовые (914-мм) боевые прожектора, увеличен в размерах КПД на фор-марсе, носовая часть навесной шлюпочной платформы демонтирована, на топе носовой дымовой трубы со стороны фок-мачты установлен дымовой отбойник (или козырек), на орудийных башнях "А" (носовая) и "X" (кормовая приподнятая) нанесены шкалы углов горизонтальной наводки "deflection scales", противоторпедные сети сняты.

Литература
Литература

Линейный корабль "Геркулес" в годы первой мировой войны (2 фото внизу)

Литература
Литература
Литература
Литература
30 сентября 1909 года огромная толпа запрудила набережную Портсмутской гавани, чтобы своими глазами увидеть спуск на воду линейного корабля Флота Его Величества "Нептун". Герцогиня Олбани в присутствии Директора Королевских верфей Джеймса Маршалла, который внимательно следил за соблюдением правил церемонии спуска нового линкора, по традиции произнесла слова "крещения": "Нарекаю тебя "Нептуном"!" и отпустила обвитую гирляндой цветов веревку, к которой была привязана бутылка австралийского вина.

30 сентября 1909 года огромная толпа запрудила набережную Портсмутской гавани, чтобы своими глазами увидеть спуск на воду линейного корабля Флота Его Величества "Нептун". Герцогиня Олбани в присутствии Директора Королевских верфей Джеймса Маршалла, который внимательно следил за соблюдением правил церемонии спуска нового линкора, по традиции произнесла слова "крещения": "Нарекаю тебя "Нептуном"!" и отпустила обвитую гирляндой цветов веревку, к которой была привязана бутылка австралийского вина.

Пока вино из разбитой бутылки стекало по форштевню, она, взяв в руки зубило и молоток, разрубила трос, высвободив тяжелые противовесы, которые выбили тимберсы кормовых кильблоков, удерживающие корабль на месте. Под громкие ликующие крики собравшихся и под прицелами объективов многочисленной "собратий" фотокорреспондентов "Нептун" заскользил по деревянным слипам и с громким всплеском вошел в воду Портсмутской гавани.

Похожие книги из библиотеки

Броня на колесах. История советского бронеавтомобиля 1925-1945 гг.

О советских бронеавтомобилях написано довольно мало. А ведь в нашей стране с 1927 по 1945 год было произведено более 15000 легких и средних бронемашин различных типов, которые находились на вооружении Красной (а затем и Советской) Армии до начала 1950-х годов. Производство советских бронеавтомобилей было тесно связано с развитием и становлением автомобильной промышленности. Поэтому вплоть до начала Великой Отечественной бронемашины на вооружении Красной Армии изготавливались на шасси обычных коммерческих автомобилей. Естественно, что их проходимость при этом оставляла желать лучшего. При этом созданные советскими конструкторами в 1930-е годы образцы были пиком развития броневых автомобилей на специальных шасси. Эти машины особенно проявили себя в гражданской войне в Испании и боях на реке Халхин-Гол летом 1939 года, где они действовали не хуже, а иногда и лучше танков.В годы Великой Отечественной войны практически все работы по конструированию новых типов бронемашины свернули. В производстве оставался только легкий БА-64, спроектированный в спешном порядке на Горьковском автозаводе в начале 1942 года. После войны работы по бронеавтомобилям в СССР были прекращены, хотя во многих странах мира боевые машины данного класса производятся до сих пор.В книге на основе ранее не публиковавшихся документов рассказывается об истории создания советских бронемашин, об их типах, устройстве и боевом применении. Многие документы и фотографии, использовавшиеся в данной работе, публикуются впервые.

Броненосцы типов “Центурион”, “Ринаун” и “Трайомф”. 1890-1920 гг.

6 марта 1889 года в Адмиралтействе было собрано совещание, посвященное броненосцам второго класса, на котором присутствовал главный кораблестроитель английского флота У. Уайт. На совещании приняли решение о тактическом назначении кораблей, определили их размерения, предполагаемые кораблестроительные элементы и состав вооружения.

На совещании, решили что эти корабли строятся в первую очередь для службы на китайской и тихоокеанской станциях в качестве флагманских. При этом они должны быть более сильными, чем иностранные корабли, с которыми они могут столкнуться в бою. Обычно это были крейсера. Наиболее вероятными противниками считались русские броненосные крейсера с 8-дюймовой артиллерией.

Принимая во внимание, что новым броненосцам придется действовать и в китайских реках им необходима была и малая осадка. Повторения броненосного крейсера “Империуз”, который служил на китайской станции и имел осадку 27 ф 3 дм, постарались избежать любой ценой. Присутствовавший на совещании Весей Гамильтон высказал свое мнение, что самой лучшей осадкой является 26-футовая, которая позволяет нести службу в этих водах “комфортно и без проблем”.

Пистолеты и револьверы. Выбор, конструкция, эксплуатация

В книге изложены история, конструктивные и эксплуатационные особенности наиболее интересных и выдающихся образцов автоматических пистолетов и револьверов – от самого зарождения этого класса оружия до наших дней. Книга рассчитана не на профессионалов стрелкового дела, а на тех мужчин, кто хочет вступить в «оружейный мир» уже вооруженный знаниями – об оружии, его истории, удобстве использования и предназначении.

Кроме того, книга поможет определиться тем, кто в данный момент выбирает для себя гражданское оружие самообороны, и сделать выбор, который, возможно, однажды спасет вам жизнь.

Броненосец " ПЕТР ВЕЛИКИЙ"

В истории развития науки и техники бывают периоды, когда какое-либо новшество делает коренной переворот и все, создававшееся до этого в течение десятилетий, устаревает, открывая дорогу новому. В судостроении к таким новшествам следует отнести появление на кораблях сначала паруса, а потом и артиллерии. Переворот, тесно связанный с развитием техники и металлургии, произвела появившаяся на судах в начале девятнадцатого века паровая машина, а спустя полстолетия защита кораблей от вражеской артиллерии броней.