«2592»
В 1931 году был построен 3,2-тонный прототип «кавалерийской боевой машины». По массе эта «боевая машина», согласно классификации того времени, находилась на границе между лёгкими и малыми танками (танкетками), но по назначению была ближе к лёгким. Компоновку выбрали, видимо, под влиянием английского «Виккерса 6-тонного»: заднее расположение двигателя и переднее — элементов трансмиссии, совмещение боевого отделения с отделением управления. Такая компоновка стала основной в японском танкостроении до конца второй мировой войны. Впереди слева размещался механик-водитель, справа, в выступающей рубке, — стрелок, позади них в одноместной конической башне — командир. Вооружение устанавливалось в 2 яруса. Оригинальным было устройство ходовой части: 4 опорных катка блокировались по 2 на балансирах, которые шарнирно крепились к полуэллиптическим рессорам, закреплённым концами к борту корпуса.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЁГКОГО ТАНКА «2592»
БОЕВАЯ МАССА, т: 3,5.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина — 3,94, ширина — 1,62, высота — 1,83, клиренс — 0,28.
ВООРУЖЕНИЕ: 2 пулемёта «91» калибра 6,5 мм.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус — 6, башня — 6.
ДВИГАТЕЛЬ: «Мицубиси», 6-цилиндровый, карбюраторный, воздушного охлаждения; мощность 45 л.с. при 1600 об/мин.
МЕХАНИЗМ ПОВОРОТА: бортовые фрикционы.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: (на один борт) 6 сдвоенных опорных катков, сблокированных по два на балансирах, 3 поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска — блокированная, на полуэллиптических рессорах; гусеница мелкозвенчатая, с одним гребнем, шириной 190–210 мм, шаг трака 90 мм.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.
ЗАПАС ХОДА, км: 100.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъёма, град. — 30, ширина рва, м — 1,6, глубина брода, м — 0,8.
Танк был принят на вооружение как «2592» («92», «Кай Сенша», не путать с малым «92»), и в 1933–1935 годах выпускался в небольшом количестве фирмой «Исикавадзима Дзидоша». На серийных танках в ходовую часть добавили два опорных катка, то есть третий балансир с рессорой.
«2592» (вверху) и «2592» поздних выпусков (внизу)
«92» отличала смешанная — сварная и клёпаная — конструкция корпуса и башни. Механик-водитель и стрелок имели смотровые лючки впереди и в бортах корпуса.
В башне в шаровой опоре крепился 6,5-мм пулемёт, в лобовом листе корпуса справа устанавливался 6,5-мм или 13-мм пулемёт также в шаровой опоре.
В корме продольно располагался карбюраторный двигатель «Исикавадзима» или «Мицубиси». Для доступа к нему служили люки с откидными крышками-жалюзи. В поднятом положении они использовались как сиденья для зенитной стрельбы: при этом к башне на особой стойке-вертлюге крепился 6,5-мм пулемёт. Выхлопная труба с глушителем выведена назад вдоль левого борта.
С 1937 года на части «92» вместо лобового пулемёта установили автоматическую 20-мм пушку. Некоторые «92» использовались как радиотанки — на корпусе крепилась рамочная антенна. Машины поздних выпусков получили новую подвеску: четыре спицованных опорных катка большого диаметра на борт, сблокированные на балансирах по типу «Ха-го», но с полуэллиптическими рессорами. В 1934–1935 годах была предпринята попытка сделать «92» плавающими.
