Линейные корабли Германии[2]
Если мы сравним облик первых линейных судов германского флота, т.е. 4 корабля типа “Захсен”, время постройки которых падает на промежуток между 1876 и 1880 годами, с соответствующими судами в других флотах т.е. с английскими “Инфлексиблом”, с французским “Редутаблем”, итальянским “Дуилио”, то заметим: 1) что немцы уже тогда придерживались системы однотипности судов, чего нельзя сказать о других флотах; 2) что броненосцы эти казематные, тогда как ни в Англии, ни в Италии этот способ бронирования и размещения орудий не практиковался; 3) что крупная артиллерия значительно уступает по своему калибру (10,8 дм), но зато имеет большее число представителей на том же судне (6 штук).
2-й тип линейных судов – это 4 корабля класса “Бранденбург”
3-й тип, 5 судов класса “Кайзер”, как их называют.
4-й тип 5 судов класса “Виттельсбах” и, наконец,
5-й тип 5 судов типа “Брауншвейг”, и вероятно, 5 судов типа “N”.
Все броненосцы могут быть разделены на 2 категории: устаревшие (их 9) и современные (остальные). Особенности германских линейных броненосцев можно отметить в следующих пунктах.
1) Крупная артиллерия никогда не подвергалась в Германии таким большим скачкам в смысле калибра, как в других флотах, и всегда было стремление скорее удовлетворить условию скорострельности, нежели увеличению энергии отдельного выстрела. В начале (в первой категории) крупная артиллерия с 10,2 дм переходить через 9,4 дм к 11 -дм калибру, при чем число пушек не мене 6. Последнее вызывалось желанием достичь достаточную быстроту стрельбы при медленности заряжания старых пушек.
С введением скорострельной средней артиллерии, как главной силы броненосца (1888-1889 год в Германии), постановка 6 пушек крупного калибра сделалась невозможной и вот германцы считают более целесообразным уменьшить калибр крупной артиллерии до 9,45 дм, лишь бы орудие было само по себе достаточно скорострельным (практически 1 выстрел в минуту) и только на новых броненосцах типа “Брауншвейг” нашли возможным увеличить калибр и то только до 11 дм, ибо, как выражаются сами немцы, эта пушка, обладая энергией 12-дм орудия других наций, в то же время допускает еще достаточную быстроту заряжания с переходом к орудиям с металлическими патронами. Установка этих орудий общепринятая в двухпушечных башнях.
2) Средняя артиллерия сначала лишь одного калибра (3,4 дм – 87 мм), затем расчленяется на два калибра (4,1 дм-105 мм и 3,5 дм-88 мм), но ставится в ограниченном количестве и незащищенной (если не считать 1,5 дм гарвеевской брони для 4,1 дм орудий на броненосцах типа “Бранденбург”).
Во второй категории судов, когда средний калибр получает преобладающее значение, средняя артиллерия, оставаясь 2-х калибров, возрастает до 5,9 дм (150 мм) и 3,5 дм (88 мм). Число их доходит до 30 пушек.
Броненосец “Брауншвейг". 1905 г. (Продольные разрезы носовой и кормовой частей корпуса, Из книги Н. Evers. "Kriegsschiffbau". 1930 г. 
На тип “Брауншвейг” германцы, следуя общему течению в смысле увеличения калибра, заменяют 5,9- дм орудия на 6,7-дм. Последние в смысле скорострельности несколько не уступают 5,9 дм. Число их, однако, несколько сокращено. Установка орудий сперва на открытой палубе или в небольшом 1,5-дюймовом каземате с траверсами в 1,5 дм, затем резко переходит на одиночную установку в башнях и отдельных вполне изолированных казематах (“Кайзер” класс), чтобы после этой крайности вернуться к общепринятой теперь системе батарейного каземата с траверсами, Добавлением к батарее служат башни, но исключительно однопушечные.
3) Границу между мелкой и средней артиллерией собственно точно установить нельзя. У нас во флоте 75-мм пушки считаются, видимо как раз на границе, так как они причисляются и к тому и другому роду артиллерии. Придерживаясь этой границы, т. е. 75 мм, у германцев наблюдается та особенность, что мелкая артиллерия мало развита и притом еще весьма слабая. Все современные суда, да и более старые, снабжены 37- мм пушками и пулеметами. Положим, 37-мм пушки все автоматические, что уравновешивает их малочисленность, но действительность их от этого не возрастает. Нигде более 12 37-мм пушек не установлено. Пулеметов почти всегда 8. Англичане, как известно, давно отказались от 37-мм пушек, а у нас, их ставят теперь в очень, ограниченном числе и то более для шлюпочного вооружения.
4) Минное вооружение заслуживает того, чтобы на нем остановиться. Все броненосцы, кроме 4-х класса “Бранденбург”, снабжены подводными носовыми аппаратами. По преимуществу их один, но на 4-х класса “Захсен” их даже по 2. Траверзные подводные теперь на всех броненосцах первого периода по 2,второго периода по 4, при чем все впереди миделя.
Кормовой аппарат везде надводный. Мины по преимуществу 45 см (17,7 дм).
5) В смысле бронирования линейных кораблей и броненосцев береговой обороны можно отметить следующее. Бронирование ватерлинии считалось весьма важным фактором, а потому еще при постройке броненосных фрегатов типа “Кениг Вильгельм” и “Дойчланд” применено было сплошное бронирование по ватерлинии. Положим, что тут несомненно заметно английское влияние, где держались того же принципа при постройке батарейных фрегатов и так называемых броненосцев 2-го класса. Но в начале 70-х годов иного направления и не было. Вскоре англичане перешли к частичному бронированию ватерлинии (начиная с 1876 года на “Инфлексибле”) и этому течению поддались также немцы, строя казематные броненосцы типа “Захсен”, С окончанием этой серии судов, Германия однако проявляет некоторую самостоятельность и во всех дальнейших типах возвращается к сплошному бронированию, тогда как Англия, как известно, развивает систему частичного покрывания ватерлинии броней.
Броненосец “Брауншвейг". 1905 г. 
(Поперечное сечение корпуса в районе носовой боевой рубки) Из книги Н. Evers. “Kriegsschiffbau". 1930 г.
Чрезмерное утолщение пояса у ватерлинии на судах типа “Бранденбург” (15,75 дм-11,25 дм) и “Кайзер” (11,75 дм-6 дм) не позволяло, однако распространить защиту на так называемую цитадель, и поэтому основания башен и изолированных казематов являются слабым местом этих кораблей. Броненосцы типа “Кайзер” поэтому не без основания считаются самими немцами броненосными крейсерами: последнее выступает еще более рельефно, если провести параллель между этими судами и крейсером “Фюрст Бисмарк”.
Как видно из прилагаемой таблички, для достижения лишнего узла в скорости или, что тоже, увеличения скорости на 5,5%, при одновременном уменьшении водоизмещения всего на 4,25%, пришлось уменьшить защиту на 20-30%, а среднюю артиллерию по количеству на 30%. Крупная артиллерия осталась тою же, как по числу пушек, так и по калибру. Можно утверждать, что броненосцы класса “Кайзер” и крейсер “Фюрст Бисмарк”, суть варианты одной и той же идеи, – создать броненосец-крейсер. Последнего они не достигли, а вместе с тем оба типа довольно далеки от тех основ, с которыми связаны понятия об эскадренных броненосцах и броненосных крейсерах.
6) В смысле хода и запасов угля можно отметить постепенный рост того и другого, хотя запасы угля вообще не особенно велики. Немецкие броненосцы в этом отношении уступают английским судам.
7) Резюмируя все вышесказанное, можно только отметить, что по отношению к водоизмещению броненосцы типа “Виттельсбах”, и в особенности типа “Брауншвейг”, сильнее многих других судов того же порядка в остальных государствах. Последнее только указывает, что немцы при разработке новейших своих чертежей тщательно взвешивают все мелочи и весьма удачно совмещают все элементы защиты и наступления, в тоже время, не поддаваясь особенно иностранному влиянию.
