ГЛАВА 2 Модернизация АК74

Широкая унификация нового 5,45-мм комплекса индивидуального автоматического стрелкового оружия по основным узлам и деталям с АКМ/РПК позволила в максимально сжатые сроки наладить его производство, в значительной мере упростить освоение АК74 в войсках, организовать техническое обслуживание и ремонт войсковыми ремонтными органами. А проводимая ежегодно межзаводская проверка взаимозаменяемости доказала, что любая деталь изготовленная на любом отечественном оружейном предприятии, специализирующемся на выпуске оружия Калашникова, способна заменить выпущенную другим заводом. Собранные из узлов и деталей различных заводов образцы оружия Калашникова полностью боеспособны.

В процессе производства и эксплуатации автоматов АК74, прошедших за эти годы через суровую школу афганской войны, в оружии был выявлен ряд недостатков, которые постепенно исправлялись. В первую очередь это касалось низкой живучести ствола, которая первоначально была вдвое ниже заданной по техническому заданию. И только спустя почти десять лет после начала производства 5,45-мм автоматов Калашникова ижевские и ковровские технологи, при активном участии специалистов НИИ-13 МО СССР, смогли добиться требуемой живучести ствола в 10 000-12 000 выстрелов путем увеличения слоя хромирования канала ствола до 0,1 мм на диаметр, что, кстати, повлияло на уменьшение калибра автомата АК74 (по полям нарезов) до 5,4 мм. Многочисленные претензии воинов-афганцев вызывали деревянные приклад и цевье, покрытые несколькими слоями лака ВК-1. Нашим воинам, впервые столкнувшимся со специфическими климатическими условиями Афганистана, довелось познать много нового. Так, высокая температура, доходившая летом до +40 — +50 °C в тени, вызывала размягчение лака на деревянных поверхностях АК74 и он стекал на руки стрелка, что неоднократно приводило к различным драматическим ситуациям, зачастую в самые напряженные моменты боя. Поэтому большая часть оружия, эксплуатировавшегося в боевых частях, практически сразу же, после выдачи сто личному составу, подвергалась самостоятельной доводке солдатами до — нужной кондиции- посредством соскабливания лака. Отсутствие термоизолируюших накладок на складном металлическом прикладе АКС74 вызывало при низких и высоких температурах во время стрельбы при соприкосновении оружия со оекой стрелка неприятные ощущения и определенные неудобства. Поэтому солдатам приходилось обматывать приклад медицинским резиновым жгутом или изолентой. Конструкторы нашли выход из создавшегося положения, предложив изготавливать для автоматов и пулеметов приклад, рукоятку управления огнем, магазин, цевье и ствольную накладку из ударопрочного литьевого стеклонаполненного полиамида, первоначально АГ-4С, а впоследствии — более технологичного АГ-4 и (ПАбС-211ДС темно-коричневого или черного цвета). Улучшению теплоотвода, а также уменьшению площади контакта руки с цевьем для исключения ожога рук стрелка во время длительной стрельбы способствовала форма нового пластмассового цевья с выступающими продольными и поперечными ребрами, поскольку из-за более высокой, по сравнению с деревом, теплопроводности оно нагревалось более интенсивно. Кроме того, у полиамида была повышена стойкость к истиранию и ударным нагрузкам, устранена опасность сколов и расщеплений. Этот материал, помимо большей прочности и меньшей массы по сравнению с деревом, практически не подвержен воздействию биологических вредителей, а также не теряет своих свойств при длительном хранении. Из пластмассы, армированной стеклонитью, изготавливался и корпус магазина, в то время как его крышка и горловина были металлическими. По мнению разработчиков, подобное сочетание материалов в конструкции магазина является оптимальным с точки зрения обеспечения его максимальной прочности и долговечности.

Нагрудный подсумок для магазинов от автоматов Калашникова АКМ/АК74 выпуска 1986–1989 гг. Подобные подсумки использовались в качестве штатного снаряжения советских военнослужащих ОКСВЛ в Афганистане.

Нагрудный подсумок для магазинов от автоматов Калашникова АКМ/АК74 выпуска 1986–1989 гг. Подобные подсумки использовались в качестве штатного снаряжения советских военнослужащих ОКСВЛ в Афганистане.

Спаренные магазины емкостью 30 патронов 5,45-мм автомата Калашникова АКС74.

Спаренные магазины емкостью 30 патронов 5,45-мм автомата Калашникова АКС74.

Советский блокпост. Афганистан. 1986 г.

Советский блокпост. Афганистан. 1986 г.

5,43-мм ручной пулемет Калашникова РПКН74Н2 с прицелом НСПУМ.

5,43-мм ручной пулемет Калашникова РПКН74Н2 с прицелом НСПУМ.

5,45-мм автоматы Калашникова АК74 — на учениях Киевского Военного Округа. 1986. г.

5,45-мм автоматы Калашникова АК74 — на учениях Киевского Военного Округа. 1986. г.

Таким образом, техническое совершенство и конструктивная отработанность схемы автомата Калашникова позволили на его базе создать новый, унифицированный с предыдущим комплекс оружия, рассчитанный на использование 5,45-мм патрона. И здесь будет очень уместным привести мнение человека, не только стоявшего у истоков семейства оружия Калашникова, но и связавшего с ним всю свою жизнь, первоначально на полигоне НИПСМВО, а впоследствии и на Ижевском машиностроительном заводе, — Л.А. Малимона: «Конструктивная и эксплуатационная простота. обусловленная рациональной схемой компоновки деталей. выдержала испытания временем, показав высокую конструкторскую долговечность. Узел запирания с оригинальной схемой поворота затвора и рациональная схема размещения затворной рамы с затвором в ствольной короб- ке явились основной положительной конструктивной особенностью системы АК, обеспечившей ей эксплуатационные преимущества перед отечественными и зарубежными аналогами. Она получила широкое распространение не только в отечественном конструировании автоматического оружия, но и в зарубежной конструкторской практике». Впервые успешно удалось решить проблему межвидовой унификации стрелкового оружия не только в рамках одного калибра, но и при переходе на меньший. Автоматы АК74 не только сохранили все лучшие достоинства своих предшественников — автоматов АК и АКМ. но и позволили с принятием на вооружение Советской Армии 5,45-мм автоматно- пулеметного комплекса в 1974 г. вернуть нашей стране превосходство над вероятным противником. Причем потенциальные возможности, заложенные в этом оружии, оказались настолько велики, что смогли сохранить его преимущество даже после стандартизации в НАТО более совершенного, чем М193, 5,56-мм патрона 55109 (М855).

Автоматы Калашникова образца 1974 г. прошли самые серьезные испытания в боевых условиях Афганистана, где подтвердили свои высокие боевые качества, надежность работы в любых, в том числе и в самых неблагоприятных условиях эксплуатации, удобство в обращении и обслуживании, высокую ремонтопригодность. По далеко неполным данным всего отечественная оружейная промышленность выпустила в 1974–1993 гг. более пяти миллионов 5,45-мм автоматов Калашникова образца 1974 г. всех модификаций.

5,56-мм патрон М193 (США).

5,56-мм патрон М193 (США).

Похожие книги из библиотеки

Отечественные колесные бронетранспортеры БТР-60, БТР-70, БТР-80

В середине 1950-х годов стало ясно, что классическое трехосное шасси с неразрезными мостами и рессорно-балансирной подвеской задней тележки как основа для бронетранспортера исчерпало свои возможности. После освоения шин больших сечений с регулируемым давлением все остальные мероприятия, кроме разве что работы над самоблокирующимися межколесными дифференциалами, мало что давали. Новые, очень высокие требования к бронетранспортерам второго послевоенного поколения можно было реализовать только в принципиально иных, гораздо более сложных, но и более эффективных схемах, решениях и конкретных агрегатах. К ним относились: расширенная «танковая» колея; равномерное или близкое к нему расположение шести или восьми колес по базе при управляемых четырех колесах; резко возросшие суммарные мощности силовых агрегатов с целью получения удельной мощности машины не менее 18 — 20 л.с./т; многоступенчатые трансмиссии с большими силовыми диапазонами; самоблокирующиеся межколесные дифференциалы; колесные редукторы, увеличивающие клиренс до 450 — 500 мм; независимые подвески всех колес с большими ходами; гидроусиление рулевого управления; герметичные тормоза; закрытые корпуса с гладкими днищами, способные держать машину на плаву; водоходные движители; башенная установка легких и тяжелых пулеметов с возможностью вести зенитный огонь; бронекорпуса с большим наклоном утолщенных (до 15 — 20 мм) лобовых и бортовых листов; противоатомная защита экипажа и десанта; возможность авиатранспортировки.

Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»

Воздушные извозчики вермахта. Транспортная авиация люфтваффе 1939–1945

Изначально этот род авиации, оснащенный в основном неуклюжими с виду трехмоторными самолетами Ju-52, был создан в Третьем рейхе для обслуживания парашютно-десантных войск. Впервые воздушные десанты были использованы во время Польской кампании. Затем, период захватов Дании, Норвегии, Голландии, Бельгии, Греции, транспортная авиация люфтваффе буквально «силами одного парашютно-десантного полка» захватывала аэродромы, крепости и стратегически важные мосты. Парашютисты внезапно опускались с небес прямо на голову противника, подготавливая плацдармы для выгрузки основного десанта. Уже в мае 1940 года транспортным самолетам впервые пришлось снабжать по воздуху отрезанные во вражеском тылу войска. В дальнейшем эта их функция стала основной. Демянск, Холм, Сталинград, Тунис, Кубань, Крым, Корсунь, Каменец-Подольский и многие другие котлы, образовавшиеся вследствие гитлеровской стратегии «стоять до последнего», неизменно снабжались с помощью пресловутых «воздушных мостов». На последнем этапе войны к ним прибавились многочисленные города-«крепости»: Будапешт, Кёнигсберг, Бреслау, Дюнкерк, Лорьян и многие другие.

В этой книге на основе многочисленных, в основном зарубежных источников и архивных документов впервые подробно рассказано практически обо всех невероятных по накалу и драматизму операциях транспортной авиации люфтваффе с 1939 по 1945 г.

Средний танк Pz.IV. «Рабочая лошадка»

Panzer IV — под таким названием эта боевая машина была почти неизвестна бойцам и командирам Красной Армии. Да и теперь, спустя 60 лет после окончания Великой Отечественной войны, сочетание немецких слов «панцер фир» вызывает недоумение у многих. Как тогда так и сейчас этот танк более известен под «русифицированным» названием Т-IV, нигде за пределами нашей страны не применяющимся.

Pz. IV — единственный немецкий танк, находящийся в серийном производстве всю Вторую мировую войну и ставшим самым массовым танком Вермахта. Его популярность у немецких танкистов была сравнима с популярностью Т-34 у наших и «Шермана» у союзников. Хорошо конструктивно отработанная и исключительно надежная в эксплуатации, эта боевая машина в полном смысле слова была «рабочей лошадкой» Панцерваффе.

Артиллерийский тягач «Коминтерн»

После Первой мировой войны во всех развитых странах начались работы по переводу артиллерии на механическую тягу, поскольку конная уже не отвечала новым требованиям транспортировки противотанковых, зенитных и полевых орудий большей массы и усиленной мощности.

Для обеспечения Красной Армии артиллерийскими тягачами Харьковскому паровозостроительному заводу (ХПЗ) поручили на основе и с использованием элементов ходовой части танка Т-24 спроектировать тяжелый трактор. Получившуюся машину назвали «Коминтерн». За периоде 1934 по 1940 год было выпущено 1798 машин, применявшихся во всех войнах и вооруженных конфликтах, которые вела наша страна до середины 1940-х гг.

Первая книга о советском артиллерийском тракторе «Коминтерн», который по праву считался одним из лучших средних тягачей своего времени. И хотя прототипом «Коминтерна» послужил немецкий трактор «Hanomag WD-50» советским конструкторам удалось добиться создания оригинальной машины — скоростной, проходимой и маневренной, уверенно буксирующей практически все орудия калибром до 152-мм, а иногда и 203-мм гаубиц Б-4.

История создания, усовершенствования и боевого применения гусеничных тягачей от зарождения до обязательного участия в парадах на Красной площади.

Книга снабжена редкими фотографиями и иллюстрациями, значительная часть которых публикуется впервые.