380-мм миномет «Штурмтигр»

(Sturmmoerser «Тигр»)

Во второй половине 1944 года на базе танка «Тигр» было построено около 20 гигантских 65-тонных штурмовых минометов.

Вооружение машины составлял 380-мм миномет и 7,92-мм пулемет в отдельной шаровидной установке. О необходимости подобного штурмового орудия немцы заговорили после поражения под Сталинградом. Ведя боевые действия в городе с плотной застройкой, немецкая пехота часто остро нуждалась в мощной непосредственной артиллерийской поддержке. Первоначальные технические требования предусматривали оснащение машины минометом калибра 200 мм, но ничего подходящего в распоряжении немцев не имелось. Тогда было решено вооружить танк 380-мм ракетометом RW 61, разработанный фирмой «Рейнметалл» для военно-морского флота и предназначенный для борьбы с подводными лодками. На корпус «Тигра» установили большую коробчатую рубку. Лобовая броня рубки достигала 150 мм и располагалась под углом 45° Толщина задней стенки составляла 80 мм, а крышу рубки закрыли бронеплитой толщиной 40 мм. Заряжающийся с казенной части миномет был чуть смещен вправо относительно диаметральной плоскости. Миномет имел сектор обстрела 10° влево и вправо, вертикальный угол наводки составлял от 0 до 85°. Максимальная дальность стрельбы, как это следовало из сопровождающих машину таблиц, сильно зависела от температуры воздуха. При +50 °C дальность достигала 5900 м, при 0° уменьшалась до 5150 м, а при -40° падала до 4200 м. 38 cm RW 61 auf Sturmmoerser Tiger (именно так официально назывался «Штурмтигр») выпускался фирмой Alkett. Экипаж насчитывал семь человек: командира, наблюдателя и пяти танкистов, обслуживающих миномет и машину. Возимый боезапас составлял 13 таких ракет, дальность стрельбы не превышала 6000 метров.

Первые роты (позднее 23 января 1945 года они были переименованы в батареи. — Прим. авт.) «Штурмтигров» начали формироваться 13 августа 1944 года. 1000-я рота (один взвод) из двух единиц была направлена в район Варшавы между 15 и 18 августа для подавления восстания в столице Польши. Второй взвод 1000-й роты 25 августа 1944 года был переброшен на Западный фронт в район Меца. Согласно штата K.St.N 1161 от 15 сентября 1944 года, рота 380-мм минометов состояла из группы управления (бронетранспортер Sd.Kfz.251/18) и двух взводов по две машины Panzersturmmoerser 38 см «Tiger».

1001-я рота была сформирована 23 сентября 1944 года, а 1002-я — к 22 октябрю 1944 года. В этот же день (22 октября 1944 года) с фронта на переформирование была возвращена 1000-я рота штурмовых тяжелых минометов. Впоследствии 1000-я и 1001-я роты тяжелых штурмовых танков в декабре 1944 года принимали участие в наступлении немецкой армии в Арденнах.

«Штурмтигр» на испытаниях после захвата образца англо-американскими войсками.

«Штурмтигр» на испытаниях после захвата образца англо-американскими войсками.

380-мм самоходный миномет «Штурмтигр», захваченный англо-американскими войсками на Западном фронте. Машина принадлежит 1002-й роте (батарее) самоходных минометов. Февраль 1945 года.

380-мм самоходный миномет «Штурмтигр», захваченный англо-американскими войсками на Западном фронте. Машина принадлежит 1002-й роте (батарее) самоходных минометов. Февраль 1945 года.

Pz.Kpfw.VI(H) «Тигр» раннего периода впуска (вид сбоку, спереди и сзади).

Pz.Kpfw.VI(H) «Тигр» раннего периода впуска (вид сбоку, спереди и сзади).

Pz.Kpfw.VI(H) «Тигр» раннего периода выпуска (вид сверху).

Pz.Kpfw.VI(H) «Тигр» раннего периода выпуска (вид сверху).

Тактико-технические характеристики танка Pz.Kpfw.VI(H) «Тигр» раннего периода выпуска

Боевая масса, кг: — 56000

Длина, м: — 8.45

Ширина, м: — 3.4–3.7

Высота, м: — 2.93

Экипаж, чел.: — 5

Двигатель: — Maybach HL210P30

Мощность, л. с.: — 600

Максимальная скорость, км/ч:

по шоссе — 38

по грунтовой дороге — 10-20

Запас хода по шоссе, км: — 140

Запас топлива, л: — 534

Расход топлива на 100 км, л:

по шоссе — 270

по грунтовой дороге — 480

Вооружение:

пушка — 88-мм KwK 36 L/56

пулеметы — 2х7.92-мм MG34

дымовые гранатометы — 6хNbK 39 90-мм

Боекомплект, шт.:

снарядов — 92

патронов — 4500

Броневая защита (толщина/угол наклона), мм/град:

Корпус

лоб (верх) — 100/10

лоб (низ) — 100/24

борт — 80/0

корма — 80/8

крыша — 25

днище — 25

Башня

лоб — 100/8

борт — 80/0

крыша — 25

маска пушки — 100–110/0

Pz.Kpfw.VI Ausf.E «Тигр» позднего периода выпуска (вид сбоку, спереди и сзади).

Pz.Kpfw.VI Ausf.E «Тигр» позднего периода выпуска (вид сбоку, спереди и сзади).

Тактико-технические характеристики танка Pz.Kpfw.VI Ausf.E «Тигр» позднего периода выпуска

Боевая масса, кг: — 57000

Длина, м: — 8.45

Ширина, м: — 3.4–3.7

Высота, м: — 2.85

Экипаж, чел.: — 5

Двигатель: — Maybach HL230F45

Мощность, л. с.: — 700

Максимальная скорость, км/ч:

по шоссе — 38

по грунтовой дороге — 10-20

Запас хода по шоссе, км: — 140

Запас топлива, л: — 534

Расход топлива на 100 км, л:

по шоссе — 270

по грунтовой дороге — 480

Вооружение:

пушка — 88-мм KwK 36 L/56

пулеметы — 3х7.92-мм MG34

Боекомплект, шт.:

снарядов — 92

патронов — 5700

Броневая защита (толщина/угол наклона), мм/град:

Корпус

лоб (верх) — 100/10

лоб (низ) — 100/24

борт — 80/0

корма — 80/8

крыша — 25

днище — 25

Башня

лоб — 100/8

борт — 80/0

крыша — 25

маска пушки — 100–110/0

Pz.Kpfw.VI Ausf.E «Тигр» позднего периода выпуска (вид сверху).

Pz.Kpfw.VI Ausf.E «Тигр» позднего периода выпуска (вид сверху).

Pz.Kpfw.VI(H) (тактический номер «112», который впоследствии стал «812», а потом «712») из состава 10-й <a href='https://arsenal-info.ru/b/book/1627328415/38' target='_self'>танковой дивизии</a>. Ранее этот танк № 250012 принадлежал 504-му батальону. Тунис, 1943 год.

Pz.Kpfw.VI(H) (тактический номер «112», который впоследствии стал «812», а потом «712») из состава 10-й танковой дивизии. Ранее этот танк № 250012 принадлежал 504-му батальону. Тунис, 1943 год.

Танк «Тигр I» в городе Тунисе. Конец 1942 года.

Танк «Тигр I» в городе Тунисе. Конец 1942 года.

Похожие книги из библиотеки

Тайцзи: теория и боевая сила

Это книга для тех, кто занимается тайцзи не только как оздоровительной гимнастикой, а и как боевым искусством. Об особой «боевой силе» (цзинь) обычно лишь вскользь упоминается в литературе по ушу (гунфу). Мастер Ян Цзюньмин, автор серии бестселлеров о китайских боевых искусствах и цигун, написал ПЕРВУЮ на западных языках книгу, полностью посвященную этому секретному разделу тайцзи.

В учебнике Ян Цзюньмина вы найдете полную классификацию всех видов цзинь, подробные наставления по их отработке и боевому применению, а также историю и общую теорию тайцзи-цюаня и тайцзи-цигун и комментированные переводы важнейших старинных песенных наставлений по тайцзи (с оригинальными китайскими текстами). Эта книга Мастера Яна, как и все его работы, снабжена многочисленными схемами и фотографиями. Приводится иероглифическое написание важнейших терминов. Не для начинающих.

Истребители Первой Мировой войны Часть 2

Уже в первый же год войны самые упорные скептики были вынуждены признать, что самолет стал неотъемлемым участником боевых операций, а его роль в войне неуклонно росла. Самолет уже использовали не только для корректировки артиллерийского огня, разведки или связи, но самолет теперь превратился в самостоятельное оружие, способное бороться с самолетами противника.

Описаны истребители Германия (продолжение), Великобритания, Австро-Венгрия, Россия

Легкие танки Т-40 и Т-60

Советский легкий плавающий танк Т-40 и его сухопутный наследник— Т-60 всегда привлекали внимание как конструкторов, так и историков создания и развития техники. Не обошел эту тему и «Моделист-конструктор» (см. «М-К» № 2 за 1978 г. и № 1 за 1994 г.).

И это неудивительно. Ведь если роль Т-40 в боевых действиях была скромна — слишком быстро он сошел со сцены, то Т-60 стал третьим по числу выпущенных и участвовавших в Великой Отечественной войне (после Т-34 и Т-70) советским танком. Широкое применение в этой боевой машине автомобильных узлов и агрегатов дало возможность привлечь к ее массовому производству целый ряд машиностроительных предприятий, что позволило в тяжелейшие для страны первые годы войны резко увеличить выпуск столь необходимой фронту техники.

Линейные корабли типа “Куин Элизабет”

Поначалу в Великобритании многие были настроены против линкоров совершенно нового типа. Их строительство требовало больших затрат, к тому же после их постройки большая часть линейного флота самой мощной морской державы мира сразу же оказалась бы устаревшей.

Тем не менее решение было принято весьма быстро, особенно благодаря адмиралу Джону Фишеру, который всемерно заботился о том, чтобы какое-то другое государство не опередило Великобританию в любых новшествах, вводимых на флоте. В рекордные сроки был составлен проект и начато строительство линейного корабля «Дредноут» («Неустрашимый»). Этот корабль, спущенный на воду 10 февраля 1906 года, имел характеристики, присущие всем поздним линкорам, которые и стали называться «дредноутами». При водоизмещении 18000 т он, с помощью паровых турбин, развивал скорость хода 21 узел и обладал унифицированным вооружением из десяти 305-мм орудий. Для отражения атак миноносцев на малых дистанциях к ним были добавлены и 12- фунтовые орудия.